3. Коррозионные пятна

Коррозионные пятна (коррозионные раковины) – это естественный процесс, приводящий к окислению поверхностей роликов при их работе и хранении во влажной среде с парами кислотно-щелочных сред (рис. 6). Дефект определяется визуально. После удаления коррозионных пятен при помощи шлифовальной шкурки ролик может применяться в дальнейшей работе.

У роликов подшипников выделяются несколько видов коррозии: поверхностная (рис. 6, а), точечная (рис. 6, б) и электрохимическая. Точечная коррозия представляет собой окисление поверхности роликов в виде групп мелких пятен диаметром от 1 до 2 мм с размытыми краями. Наиболее часто этот дефект проявляется после промывки подшипников без последующей протирки их насухо.

Э лектрохимическая коррозия выражается потемнением поверхности ролика в результате воздействия кислотно-щелочных сред, выделяемых из смазки.

а б

Рис. 6. Вид коррозионных пятен:

а – на цилиндрической поверхности ролика; б – на торце ролика

2.1.4. Задиры на торцах роликов (типа «елочка»)

З

Рис. 7. Вид торца ролика с задирами типа

«елочка»

адиры являются следствием абразивного износа поверхностей тел качения и проявляются на них в виде глубоких царапин. Отдельные задиры на этих поверхностях создают точки концентрации напряжения, в которых возможно проявление усталостных явлений. Задиры названных поверх-ностей вызываются относительно большими частицами инородного материала, которые попа-дают в подшипник и двигаются по дорожкам качения при движении тела качения. Как и другие проблемы, связанные с загрязнением, задиры поверхностей можно предотвратить, применяя хорошие уплотнения и чистую смазку подшипника.

Данный вид дефекта характеризуется изменением поверхностных слоев торца ролика под действием высокого контактного давления при разрыве масляной пленки и проявляется в виде выровов металла, расположенных хаотично, а также в виде строго геометрического рисунка («елочки»). Дефект определяется визуально. После ремонта ролика при помощи шлифовальной шкурки он может применяться в дальнейшей работе.

2.1.5. Ползуны на цилиндрической поверхности ролика

Ползуны на цилиндрической поверхности роликов – это повреждение, вызванное их заклиниванием от действия инородных тел и отсут­ствием радиального зазора в подшипнике. В качестве инородных тел могут быть части отколов бортов колец, изломавшихся перемычек сепаратора, а также части раз­рушившихся роликов. Выявляется данный дефект визуально. Ролик с ползунами бракуется.

2.2. Порядок выполнения работы

1) Ознакомиться с основными дефектами тел вращения роликовых подшипников.

2) Ознакомиться с характерными признаками основных дефектов тел вращения роликовых подшипников, причинами их образования и способами устранения.

3) Произвести анализ дефекта ролика подшипника согласно своему варианту (прил. 2).