1.1.3. Бриннелирование и псевдобриннелирование

П

Рис. 3. Вид псевдобриннелирования поверхности внутреннего

кольца подшипника

ри бриннелировании на поверх-ностях колец подшипников появляются выемки. Этот дефект возникает в резуль-тате пластической деформации металла в местах выемок и является следствием пере-напряжения металла от значительных статических и ударных нагрузок, непра-вильной технологии установки под-шипника, сильных механических ударов. Для предотвращения этого явления необхо-димо при установке подшипника применять только давление вместо ударов.

Псевдобриннелирование также характеризуется выемками на дорожках качения (рис. 3), однако в отличие от простого бриннелирования выемки характеризуются не только продавливанием металла в зонах пластической деформации, но и его сдвигом, в результате которого повреждения дорожек качения не видны даже при внимательном осмотре. Псевдобриннелирование является результатом сильной вибрации, возникающей иногда при транспор-тировке подшипников. Данный дефект определяется визуально при макси-мально возможном увеличении лупы. Кольца со следами бринеллирования и псевдобринеллирования бракуются.

1.1.4. Электроповреждения

Точечный питтинг (сваривание) в результате электрического сваривания часто возникает на поверхностях элементов качения и на дорожках качения при прохождении электрического тока через подшипник. Электрический ток может вызвать и случайное выкрашивание поверхностей дорожек качения. Наиболее распространенными причинами электроповреждений подшипника является статическое электричество, создаваемое токами сварочных аппаратов, поэтому они должны быть заземлены.

1.1.5. Цвета побежалости

В результате воздействия теплового излучения на кольцо и перегрева кольца на поверхностях дорожек качения появляются цвета побежалости, т. е. изменение цвета и структуры кольца (рис. 4).

а б

Рис. 4. Вид поверхностей дорожек качения с цветами побежалости

на внутреннем (а) и наружном (б) кольцах подшипника

По цвету побежалости на поверхностях колец подшипника можно определить температуру нагрева подшипника (таблица). Данный дефект выявляется визуально. Кольцо подшипника при появлении на нем цвета побежалости подлежит браковке.

Цвета побежалости на поверхностях колец подшипников

в зависимости от температуры их нагрева

Наименование цвета побежалости	Температура нагрева t , оС
Серый Светло-синий Ярко-синий Фиолетовый Пурпурно-красный Красно-коричневый Коричнево-желтый Соломенно-желтый Светло-желтый Светло-соломенный	325 310 295 285 275 265 255 240 225 200