Нежесткая дорожная одежда

5.12 Нежесткую дорожную одежду конструируют и рассчитывают согласно нижеследующим требованиям и положениям инструкции ВСН 46.

5.13 Нежесткую дорожную одежду в зоне пересечений дорог, на обочинах, на подходах к пересечению с железными дорогами/автостоянках, остановках общест­венного транспорта и на подходах к ним следует рассчитывать как на повторное дей­ствие кратковременной нагрузки (с малой повторяемостью), так и на действие стати­ческой нагрузки продолжительностью 600 с, и назначать по результатам этих двух расчетов более прочную конструкцию.

Асфальтобетонные покрытия нежестких дорожных одежд на дорогах I и II кате­горий дополнительно рассчитывают на температурную трещиностойкость.

ДБН В.2.3-4-2000 С. 43

5.14 Нежесткую дорожную одежду следует рассчитывать на морозостойкость против нарушения ровности покрытия, то есть недопущение появления деформаций от морозного пучения грунта земляного полотна.

Соответственно расчету следует предусматривать мероприятия по обеспечению морозостойкости дорожной одежды:

- замена грунтов 111-У группы по степени пучинистости на грунты 1-11 группы по степени пучинистости;

- обеспечение необходимого превышения покрытия над уровнем поверхностных или грунтовых вод;

-устройство морозозащитного слоя из материала, не увеличивающего свой объем при промерзании в увлаженном состоянии (щебня, гравия, шлака и т.п.), и теп­лоизоляционного слоя из материалов пониженой теплопроводности для уменьшения глубины промерзания земляного полотна;

- устройство капилляропрерывающей или водоизолирующей прослойки;

- улучшение поверхностного водоотвода из окружающей местности;

- увеличение толщины дорожной одежды.

5.15 Расчет на морозостойкость и мероприятия по защите дорожных одежд от действия мороза не выполняются в таких случаях:

- при глубине промерзания менее 0,7 м;

- когда земляное полотно отсыпано на всю глубину промерзания из грунтов 1-П группы по степени пучинистости;

- если толщина дорожной одежды превышает 2/3 глубины промерзания;

-на участках 1-го типа увлажнения, за исключением капитальных дорожных одежд на земляном полотне из супеси пылеватой или суглинка пылеватого, если пре­дусмотренные мероприятия по ограничению поступления воды в земляное полотно.

5.16 При проектировании нежесткой дорожной одежды следует выполнить рас­чет на дренаж с целью обеспечения отвода воды, попадающей в основание за весен­ний период таяния, а также для защиты земляного полотна от переувлажнения по­верхностной водой.

Дренирующий слой дополнительного основания и водоотводные мероприятия следует предусматривать в нижнем слое основания, выполненном из зернистого ма­териала, ц рабочем слое земляного полотна из пылевато-глинистых грунтов (кроме супеси песчаной) или пылеватого песка с коэффициентами фильтрации менее 0,5 м/сутки в таких случаях:

- в дорожно-климатических зонах У-1 и У-IV - при всех типах увлажнения ра­бочего слоя земляного полотна;

- в зоне У-П - при 2-ом и 3-ем типах увлажнения; в зоне У-Ш - при 3-ем типе увлажнения.

Если нижний слой основания выполнен из материала, укрепленного вяжущим, необходимого дренирующего слоя дополнительного основания определяют расчетом на осушение.

На участках, где под испарительный бассейн используется притрассовый ре­зерв, дорожную одежду рассчитывают как для III типа местности по условиям увлаж­нения.

5.17 Расчетом на осушение и дренаж следует определять толщину дренирующе­го слоя и необходимый коэффициент фильтрации его материала в зависимости от ко­личества воды, поступающей в основание, способа отвода ее, длины пути фильтрации и других факторов.

5.18 Дорожную одежду укрепленных полос обочин (краевых полос) рекомендуется устраи-

С.44 ДБНВ.2.3-4-2000

вать идентичным дорожной одежде основной проезжей части; остаток обочины (в зависимости от грунтов земляного полотна, годового количества осадков, интенсивности и характера движения) - с применением асфальтобетона; каменного материала, обработанного битумом способом полупропитки; грунтощебня; щебня; шлака; засева травой.

5.19 Разделительную полосу следует сопрягать с проезжей частью путем уст­ройства на разделительной полосе укрепленных полос. Остальную часть раздели­тельной полосы следует укреплять засевом трав, посадкой кустарников высотой свы­ше Г м (сплошной или в виде поперечных полос-кулис), располагаемых на расстоянии более 1,75 м от кромки проезжей части.

5.20 На велосипедных и пешеходных дорожках, на посадочных площадках ос­тановок транспорта общего пользования, площадках отдыха и т.п. следует устраивать покрытие с мелкошероховатой поверхностью (песчаных асфальтобетонных смесей с использованием измельченного песка и отсева измельчения изверженных горных по­род и т.п.).

5.21 На подходах (на расстоянии 250-300 м) к опасным участкам дорог для уст­ройства "шумовых" полос проезжей части рекомендуется предусматривать крупно­шероховатые поверхности.