9.2 Тормозные жидкости

Назначение и характеристики тормозных жидкостей. Назначение тормозной жидкости состоит в передаче энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. Давление в гидроприводе тормозов достигает 10МПа, а температура жидкости в дисковых тормозах –150... 190ºС. Во время работы в тормозную систему через резиновые уплотнения проникает влажный воздух, в результате чего тормозная жидкость «увлажняется» и температура ее кипения снижается. Если при эксплуатации автомобиля температура кипения жидкости станет ниже 150ºС, то в ней выделяются пузырьки газа и пара, образуя паровые пробки. Это может привести к отказу тормозов и аварии. Температура кипения тормозной жидкости – главный показатель, определяющий предельно допустимую рабочую температуру гидроприводов тормозов.

При эксплуатации автомобиля вследствие обводнения температура кипения тормозной жидкости постепенно снижается. Поэтому определяют температуру «увлажненной» жидкости, содержащей 3,5% воды. Этот показатель косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет «закипать» через 1,5–2 года се работы в гидроприводе тормозов.

На всех легковых автомобилях тормозная система имеет гидравлический привод, надежность работы которого зависит от качества тормозной жидкости.

Эксплуатационные требования к тормозным жидкостям следующие: достаточно высокая температура кипения; большая подвижность, малая вязкость; температура замерзания ниже температуры окружающего воздуха; сохранение однородности, т.е. тормозная жидкость не должна расслаиваться и в ней не допускается выпадение сгустков и осадка: полная совместимость с резиновыми деталями и металлом тормозной системы; хорошая смазывающая способность.

Современные тормозные жидкости представляют собой смеси эфиров с полимерами и присадками. В нашей стране выпускают жидкости БСК, «Нева», «Томь», «Роса», «Роса-3», «Роса ДОТ-3», «РосаДОТ-4» (табл. 9.2).

Таблица 9.2. Характеристики тормозных жидкостей

Показатель	«Нева»	«Томь»	«Роса», «Роса-3». «Роса ДОТ-4»	БСК
Внешний вид	Прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до темно-жел того цвета без осадка. Допускается слабая опалесценция*			Прозрачная однородная жидкость оранжево-красного цвета
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре:
50ºС, не менее	5	5	5	9
100ºС, не менее	2	2	2	–
–40ºС, не более	1500	1500	1450	2500
Низкотемпературные свойства: внешний вид выдержки (6 ч, –50ºС)	Прозрачная жидкость без расслоения и осадка
Время прохождения пузырька воздуха через слой жидкости при опрокидывании сосуда, с, не более	35	35	8	–
Температура кипения, ºС, не ниже	195	220	260	115
Температура кипения «увлажненной» жидкости, не менее	138	155	165	110
Содержание механических примесей, %	Отсутствие
рН	7.0... 11.5	7.0... 11.5	7.5...9.0	≥6
Взаимодействие с металлами, оцениваемое по изменению массы пластинок, мг/см2, не более:
белая жесть	0,1	0,1	0,1	0,2
сталь 10	0,1	0,1	0,1	0,2
алюминиевый сплав Д-16	0,1	0,1	0,1	0,1
чугун СЧ 18	0,1	0,08	0,1	0,2
латунь Л62	0,4	0,1	0,2	0,4
медь М1	0,4	0,2	0,2	0,4
Воздействие на резину, %:
изменение объема резины марки 7-2462 при 70ºС	2...10	2...10	2...10	5...10
тоже, марки 51-1524 при 120ºС	2...8	2...10	2...10	—
Изменение предела прочности резины марки 51-1524. %, не более	20	18	25	—

*Опалесценция – это яркое свечение голубого цвета.

Нельзя смешивать жидкости, изготовленные на разных основах, так как это приводит к расслоению тормозной жидкости и ухудшению ее эксплуатационных свойств. Если марка гидравлической жидкости, залитой в тормозную систему, неизвестна, то делают пробу на смешивание. В пробирку наливают в равных количествах жидкость из тормозной системы и жидкость, которую предполагается Долить в систему. Затем их взбалтывают. Если произошло расслоение смеси, то доливать тормозную жидкость в систему нельзя.

Тормозная жидкость БСК прозрачная, однородная, красного цвета, без осадков и механических примесей. Она представляет собой смесь 50% касторового масла и 50% бутилового спирта. Плотность жидкости при 20ºС составляет 890...900 кг/м³, кинематическая вязкость при температуре 50ºС находится в пределах 9...13сСт. Благодаря наличию касторового масла жидкость обладает хорошими смазывающими свойствами, не вызывает большого набухания или размягчения резиновых уплотнительных деталей тормозной системы. Однако вязкостно-температурные свойства этой жидкости неудовлетворительные, поэтому ее рекомендуют применять только в средней полосе страны. Недостаток спиртокасторовой смеси – высокая температура кристаллизации касторового масла. Кристаллизация начинается при –5ºС и интенсивно протекает при –20ºС. В результате этого образуются сгустки, которые могут закупорить трубопроводы гидравлического привода и вызвать отказ тормозов автомобиля. Жидкость БСК не рекомендуется применять при температуре окружающего воздуха ниже –20 и выше +30ºС. Ее следует предохранять от воды, которая может привести к расслоению жидкости.

Жидкость применяют в гидроприводе тормозов старых модеей грузовых и легковых автомобилей, кроме автомобилей ВАЗ.

Тормозная жидкость «Нева» имеет цвет от светло-желтого до желтого, прозрачная. Она рекомендуется для легковых автомобилей. В ее состав входит 51...59% этилкарбитола, 31...34 – лиолов, 5% эфиров карбитола и 13,5% смесей гликолей и полигликолей, а также вязкостная и противокоррозионная присадки. Жидкость «Нева» обладает хорошими вязкостно-температурными свойствами. Плотность ее при 20ºС составляет 1012... 1015 кг/м², кинематическая вязкость при 50ºС не менее 5 сСт. Она хорошо растворяет воду; однородность водной смеси сохраняется при 40ºС и ниже. Тормозная жидкость «Нева» огнеопасна, попадание ее на кожу человека приводит к дерматитам.

Жидкость используют в гидроприводе тормозов и сцеплений старых моделей грузовых и легковых автомобилей выпуска до 1985 г. Срок службы жидкости не превышает одного года.

Тормозная жидкость «Томь» разработана взамен жидкости «Нева» и имеет лучшие эксплуатационные свойства. Ее изготавливают на основе этилкарболита и борсодержащего полиэфира с добавлением загущающей и антикоррозионной присадок. Полностью совместима с жидкостью «Нева», обладает хорошими антикоррозионными и противоизноснымн свойствами и небольшим снижением температуры кипения при обводнении.

«Томь» работоспособна при температуре окружающей среды от –40 до +45ºС. Ее используют в гидроприводе тормозов и сцеплении всех моделей грузовых и легковых автомобилей, за исключением переднеприводных автомобилей ВАЗ. Срок службы жидкости составляет два года.

Зарубежными аналогами жидкостей «Нева» и «Томь» являются тормозные жидкости, соответствующие международной классификации ДОТ-3.

Тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса ДОТ-3», «Роса-3» и «Роса» – высокотемпературные жидкости, производимые на основе борсодержашего полиэфира, в который вводят антиокислительные и антикоррозионные присадки. Тормозные жидкости «Роса» и «Роса-3» отличаются от жидкости «Роса ДОТ-4» только наличием в своем составе различных пластификаторов. Жидкости работоспособны при температурах окружающей среды от -40 до +45ºС. Их применяют в тормозных системах современных легковых и грузовых автомобилей. Эти жидкости совместимы с тормозными жидкостями «Томь» и «Нева» в любых соотношениях. Срок службы жидкостей составляет три года.