10.Транспортные машины общего назначения.

Грузовые автомобили обладают большой ск-тью передвижения (до 80 км/ч), маневренностью, малым радиусом поворота, могут преодолевать крутые подъемы и спуски, приспособлены д/работы с прицепами, полуприцепами общ и спец назначения, а также могут быть оснащены погрузочно-разгрузочными мех-ми. К автомобилям общ назначения относят машины с кузовом в виде открытой сверху платформы с бортами, бортовые автом-ли повышен проходимости, автом-ли-тягачи, оборуд-ые сцепными устройствами д/работы с прицепами, полуприцепами и роспусками. Сост из 3х основных частей: двиг-ля, шасси, кузова д/груза. На грузовых автом-ях прим. ДВС- карбюраторные и дизели. Шасси сост из гидромеханической или механической трансмиссии, ходовой части и мех-ов д/управления машиной. Мощность дв-ля автом-лей 50…220 кВт. Тракторы применяют д/транспорт-ия на прицепах строит.грузов и оборуд-ия по грунтовым и временным дорогам, вне дорог, в стесненных условиях. Делятся на с/х, промыш, спец-ые (д/горных, подвод-х, подзем-х и др работ). По констр-ии ход. оборуд-ия разл-ют гусеничные и колесные Т. Глав. параметром яв-ся макс тяговое усилие на крюке.

Пневмоколесные Т. обладают большими (до 40 км/ч) ск-ми передвижения, высокой мобильностью и маневренностью. Их исп-ют как транспорт. машины и как базу для установки разл. навесного оборуд-ия. Наиб. эффек-но исп-ют на дорогах с тверд. покрытием. Сравнит-но высок. уд. давление на грунт(0.2-0.4МПа) снижает проходимость машин. Мощность 55-600кВт. Гусеничные Т. Характер-ся значительным тяговым усилием на крюке (не менее 30 кН),надежным сцеплением гусеничного хода с грунтом, малым уд. давлением на грунт (0.02-0.06 МПа) и высокой проходимостью. Их ск-ть не превышает 12 км/ч.Мощность 55-600кВт.

Пневмоколесные тягачи предназначены д/работы с различ. видами сменного навесного и прицепного строит. оборуд-я. По сравнению с гусеничными тракторами они более просты по констр-ии, имеют меньшую массу, большую долговечность, дешевле в изготовлении и эксплуатации. Большие ск-ти тягачей (до 50 км/ч) и хорошая маневренность способствуют повышению производительности агрегатированных с ними СМ.

11. Специальные транспортные машины

При сооружении стальных трубопроводов одной из основных технологических операций является доставка на трассу труб, пле­тей и битумной мастики. Перевозка труб производится автопоездами-трубовозами и плетевозами-трубовозами грузоподъемностью 9,10,15,18,30т.

Тягачи и роспуски трубовозов, плететрубовозов и плетевозов оснащены специальным навесным оборудованием для укладки и крепления перевозимых труб и плетей. Автомобильный плететрубовоз состоит из трехосного автотягача повышенной проходимости и двухосного прицепа-роспуска. Трубы (плети) укладываются на подкладные деревянные брусья коников, предохраняющие трубы от повреждений во время рейса. Погрузка труб (плетей) на машину производится автокра­нами или кранами-трубоукладчиками. Количество одновременно перевозимых труб устанавливается исходя из грузоподъемности автопоезда. Битумовозы предназначены для транспортировки битума или изоляционной битумной мастики в горячем состоянии от стационарных битумоплавильных котлов к месту изоляции трубопровода, а также для достав­ки битума на строительные площадки. Битумовоз представляет собой автомобильное, тракторное или

специальное шасси, на котором установлена цистерна с системой

подогрева, битумной коммуникацией и контрольно-измерительными приборами. В настоящее время выпускаются битумовозы с цистернами вместимостью 4000,7000 и 9000л. Система выдачи мастики устанавливается в нижней части цистерны и состоит из шестеренного битумного насоса и битумной магистрали. Система подогрева предназначена для поддержания определен­ной температуры мастики при транспортировке в холодное время года Санкабиновозы. Перевозка объемных санитарно-технических кабин с предприятий строительной индустрии на строительные объекты осуществляется специальными автопоездами-санкабино-возами.

Санкабиновоз состоит из автомобильного тягача седельного типа и одноосного полуприцепа-корзинки, на который устна-ся одновр-но несколько кабин.

12. Конвейеры Конве́йер — средство для транспортировки грузов на небольшие расстояния, и когда конвейер это система поточного производства на базе двигающегося объекта для сборки. В зависимости от направления перемещения объектов конвейеры делят на горизонтальные и вертикальные. В зависимости от типа груза — на насыпные и штучные. В зависимости от выполняемых функций — на транспортировочные и сборочные. В зависимости от размещения самого конвейера или деталей — на напольные и подвесные. В зависимости от тягового органа — на ленточные, цепные, канатные, без тягового органа: гравитационные, инерционные, винтовые. В зависимости от грузонесущей конструкции (с тяговым органом): ленточный, пластинчатый, люлечный, скребковый, ковшовый. Конструкция различных видов конвейеров. Наиболее распространены следующие виды конвейеров: - Винтовой (шнековый) конвейер состоит из жёлоба и расположенного в нём архимедова винта; прим. для сыпучих веществ. - Канатный конвейер состоит из жёлоба и каната, на котором закреплены металлические диски, движущие неабразивный материал внутри жёлоба. - Качающийся конвейер прим. для мелких объектов, катящихся или скользящих по наклонной качающейся поверхности. - Ковшовый конвейер - грузонесущим органом являются ковши, ось подвеса которых проходит по средней точке; для транспортировки сыпучих материалов ковши устанавливаются с перекрытием без зазоров. - Ленточный конвейер состоит из кольцевой ленты, натяжного и приводного барабанов и опорных роликов; прим. для транспортировки сыпучих веществ. - Пластинчатый конвейер - грузонесущим органом конвейера являются пластины; - цепной пластинчатый конвейер состоит из двух паралельных цепей, соединённых между собой пластинами. - Пневматический - конвейер, тяга к-рого обеспечивается потоком воздуха; состоит из трубки и перемещаемых по ней закрытых контейнеров, плотно прилегающих к стенкам; сыпучий материал перемещается в потоке воздуха как взвесь. - Подвесной конвейер - перемещаемые тела висят на грузонесущих креплениях и сами механизмы конвейера также подвешены. - Роликовый конвейер состоит из закреплённых на каркасе роликов, отдельные ролики могут приводиться в движение, или весь каркас расположен с наклоном; применяется для крупных твёрдых объектов. Скребковый конвейер состоит из жёлоба и перемещающих по нему сыпучий материал скребков, крепящихся обычно на кольцевой цепи; разгрузка может осуществляться как в конце конвейера, так и через отверстия в жёлобе.