1.4 Порядок предъявления к перевозке негабаритных грузов
Негабаритные грузы перевозят по общему плану отправителя с оформлением разрешения на каждую отправку. Проектируя всякого рода негабаритные изделия и конструкции, ранее не перевозившиеся по железным дорогам, соответствующая организация обязана заранее согласовать с управлением движения АО НК «КТЖ» возможность и способ их перевозки. При наличии предварительного согласия управления движения АО НК «КТЖ» отправитель должен представить разработанные и утвержденные чертежи погрузки с расчетами устойчивости и крепления груза в службу движения дороги отправления. Рассматривает их служба движения совместно со службами грузовой, вагонного хозяйства и пути. Один экземпляр рассмотренных и согласованных управлением дороги чертежей высылается в управление движения АО НК «КТЖ». При рассмотрении чертежей проверяется возможность уменьшения степени негабаритности:
- изменением упаковки груза, частичной разборкой конструкции и снятием частей, выступающих за очертания габарита;
- выбором наилучшего расположения груза (горизонтальное, вертикальное или повернутое на определенный угол вокруг продольной или поперечной оси);
- изменением способа крепления;
- подбором такого типа подвижного состава, который позволяет уменьшить негабаритность или заменить боковую верхней. В исключительных случаях, чтобы снизить высоту погрузки, можно частично разобрать настил пола платформы, который восстановит грузополучатель.
Отправитель, предъявляющий к перевозке негабаритный груз, обязан за 20 дней до начала месяца погрузки представить в отдел негабаритных перевозок управления движения, в службу движения дороги отправления и на станцию погрузки заявку с указанием даты погрузки, номера согласованного чертежа, негабаритности груза, типа подвижного состава, станции и дороги назначения и наименования получателя.
Погрузку грузов боковой негабаритности III и IV степеней и сверхнегабаритных при перевозке их в прямом сообщении разрешает управление движения, а в местном сообщении по согласованным с управлением движения чертежам погрузки - служба движения дороги. Погрузку негабаритных грузов I, II верхней III степеней негабаритности на платформы и в полувагоны разрешает по согласованным с управлением движения чертежам погрузки служба движения дороги.
Для наблюдения за положением груза в пути следования по его контуру на полу вагона несмывающейся краской наносят контрольные полосы. Если груз шире платформы, контрольные полосы (риски) наносят на нем. По этим полосам можно судить о том, не имел ли груз сдвига. На негабаритном грузе такой же краской наносят с обеих сторон надписи «Груз негабаритный боковой (верхней)... степени» и положение его центра тяжести. В грузовых документах делают отметку о негабаритности груза и указывают ее степень. Правильность погрузки и крепления груза проверяет на станции специальная комиссия. Комиссия проверяет соответствие фактических размеров груза и его крепления согласованным чертежам и составляет акт приемки от отправителя. Один экземпляр акта следует вместе с грузовыми документами до станции назначения.
Правильность погрузки и крепления негабаритного груза проверяет специальная комиссия, в которую входят:
- на станциях внеклассных, I и П классов - начальник станции или его заместитель (председатель), представители дистанции пути и начальник пункта технического осмотра или вагонный мастер;
- на всех остальных станциях - заместитель начальника грузового отдела отделения дороги или старший коммерческий ревизор (коммерческий ревизор или другое компетентное должностное лицо, назначается приказом начальника отделения дороги), начальник станции, представители дистанции пути и отдела вагонного хозяйства отделения дороги или вагонного депо.
Результаты комиссионной проверки грузов, имеющих фактическую или расчетную боковую негабаритность III и IV степеней, и сверхнегабаритных сообщают телеграммой за подписью председателя комиссии в отдел негабаритных перевозок управления движения и в службу движения дороги погрузки, а грузов, имеющих негабаритность I, II степеней и верхнюю III степени - только в службу движения дороги погрузки.
Негабаритные грузы отправляют:
0 степень - начальник станции погрузки, который дает телеграмму на дороги следования;
I, II и верхняя III степени - по разрешению начальника службы движения дороги отправления, который дает телеграмму дорогам следования;
III и IV степени в местном сообщении - по разрешению начальника службы движения;
III и IV степени в прямом сообщении и сверхнегабаритные - по разрешению управления движения, которое дает телеграмму дороге погрузки и дорогам следования.
Для безопасного пропуска негабаритных грузов IV степени и сверхгабаритных, а также в необходимых случаях и грузов меньшей степени негабаритности в состав поезда включают вагон с контрольной рамой (рисунок 5), соответствующей фактическому или расчетному очертанию груза, когда расчетное очертание груза превышает фактическое.
Контрольную раму устанавливают на крытом вагоне, полувагоне или платформе с тормозной площадкой в поперечной вертикальной плоскости, в которой находится ось шкворня тележки, с конца, противоположного тормозной площадке.
Рис. 5 - Контрольная рама
Вагон с контрольной рамой ставится в поезд тормозной площадкой в сторону хвоста поезда вслед за локомотивом, но не ближе чем за 20 осей от вагона с негабаритным грузом. Если вагоны с негабаритными грузами следуют без контрольной рамы, они должны быть прикрыты с головы и хвоста поезда не менее чем четырьмя осями. Вагоны с негабаритными грузами 0 степени ставят в поезда без прикрытия.
Поезда с негабаритными грузами должны пропускаться в пределах станций только по специально выделенным для этого путям, указанным в техническо-распорядительном акте. На станциях, где расстояние между осями путей недостаточно, порядок пропуска поездов с негабаритными грузами и принятия особых мер предосторожности устанавливается приказом начальника дороги и указывается в техническо-распорядительном акте.
В пути следования на первой (по маршруту следования груза) участковой или сортировочной станции принимающей дороги, где поезд имеет графиковую остановку, обязательно проверяется размещение и крепление поступающего с соседней дороги негабаритного груза, а также исправность подвижного состава комиссией в том составе, как и при приеме груза к перевозке. Результаты проверки отмечаются в акте, приложенном к грузовым документам, и заверяются подписями членов комиссии и штемпелем станции.
Поездные диспетчеры предупреждают начальника станций, начальников дистанции пути и диспетчеров энергоснабжения на электрифицированных участках о следовании поездов с негабаритными грузами.
Негабаритные грузы 0, I, II, верхней III степеней пропускают в соответствии с действующим порядком направления грузопотоков и, как правило, по кратчайшим, направлениям. Негабаритные грузы боковой III и IV степеней и сверхнегабаритные пропускают преимущественно по однопутным линиям и по двухпутным, где расстояние между осями главных путей не менее 4100 мм, а также там, где отсутствуют негабаритные места. В разрешении на пропуск негабаритных грузов боковой III и IV степеней указывается маршрут следования. Выделенные для пропуска поездов с негабаритными грузами пути должны иметь расстояния между осями не менее 4800 мм. При следовании по станциям грузов с боковой негабаритностью II, III и IV степеней подвижной состав, оставленный на соседних путях, отводят от предельных столбиков на 10 м. Нельзя производить маневры толчками и распускать с горки платформы и транспортеры с грузами боковой негабаритности II, III и IV степеней и верхней негабаритности III степени, а также со сверхнегабаритными грузами.
Грузовые станции
Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки грузов. Эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, а также портах и в зависимости от назначения подразделяются на станции общего пользования (неспециализированные), специализированные, перегрузочные и портовые.
Станции общего пользования служат для погрузки и выгрузки всех видов грузов. Их сооружают на окраинах городов в пунктах, соединенных железной дорогой с сортировочной станцией и автомобильными дорогами — с промышленными районами города. Эти станции выполняют операции, связанные как с прибытием грузов (прием поездов с сортировочной станции, технический и коммерческий осмотр вагонов, расформирование поездов, подача вагонов по точкам выгрузки, выгрузка, хранение грузов, оформление перевозочных документов, выдача груза получателю, уборка вагонов с места выгрузки и их очистка), так и с отправлением грузов (их прием от отправителя, оформление документов на перевозку, хранение груза, погрузка в вагоны, уборка вагонов, формирование поездов и отправление их на сортировочную станцию).
Кроме того, на таких грузовых станциях могут проводиться взвешивание груженых вагонов, обмывка и дезинфекция вагонов, их безотцепочный ремонт, экипировка локомотивов и обслуживание подъездных путей предприятий.
Грузовая станция общего пользования состоит из двух частей: парков приема, отправления и сортировки вагонов по пунктам подачи и грузового двора, где сосредоточены погрузочно-выгрузочные и выставочные пути, склады, площадки и механизмы.
При проектировании грузовых станций рассчитывают путевое развитие, площади и погрузочно-разгрузочные фронты складов, платформ, навалочных и контейнерных площадок. Число путей зависит от размеров движения поездов и времени, в течение которого пути могут быть заняты при выполнении операций, связанных с прибытием, отправлением, стоянкой и накоплением вагонов перед их подачей на грузовой двор или сортировочную станцию.
Площади грузовых устройств (склады, навалочные площадки и др.) определяют по методикам, изложенным в учебниках и пособиях по курсу Железнодорожные станции и узлы.
Специализированные станции служат для погрузки и выгрузки не всех видов грузов, а какого-либо одного или нескольких родственных грузов, перевозимых в большом количестве, например угля, руды, минерально-строительных материалов и др. Эти станции сооружают в районах добычи ископаемых материалов и крупных городах перед входом в промышленный район для обслуживания комбинатов или непосредственно на предприятиях.
Для перегрузки грузов из вагонов одной железнодорожной колеи в вагоны другой колеи устраивают перегрузочные станции. Они подразделяются на внутренние, предназначенные для перегрузки из вагонов нормальной колеи (1520 мм) в вагоны узкой колеи (1000 и 750 мм), и внешние, сооружаемые на государственных границах и служащие для перегрузки грузов с колеи 1520 на 1435 мм и наоборот.
К грузовым относятся также портовые станции, обслуживающие морские и речные порты при перевалке грузов с железной дороги на водный транспорт и обратно. Эти станции, осуществляющие прием поездов с ближайшей к порту сортировочной станции, сортировку вагонов по отдельным погрузочно-выгрузочным фронтам (причалам, складам) и отправление поездов на сортировочную станцию, оборудованы приемоотправочными и сортировочными путями с соответствующими устройствами (вытяжки, горки малой и средней мощности).
В смешанных железнодорожно-водных перевозках через большие водные преграды применяются железнодорожные паромные переправы, обслуживаемые специальными грузовыми станциями. В нашей стране на таких переправах курсируют одно-, двух- и трехпалубные паромы вместимостью соответственно 26, 103 и 108 вагонов.