- •Предисловие
- •Преамбула
- •Общественный недуг
- •Парочка кратких предупреждений
- •Джон де Граф, Сиэтл, шт. Вашингтон введение: что такое синдром потребительства
- •Земной шар в равновесии
- •Необходимость в других планетах
- •Взаимосвязи
- •Происхождение болезни
- •Приглашение к диалогу
- •Симптомы
- •Глава 1. Покупательская лихорадка
- •Страсть к торговым центрам
- •Радость для всей семьи
- •Что еще нужно
- •Магазин на диване
- •В виртуальный мир за покупками
- •Настоящий электронный человек
- •Шопинг-терапия
- •Глава 2 сыпь банкротств
- •Пластиковая нация
- •Америка превращается в долговую яму?
- •Что имеем-не храним
- •Экономический бум: путь к фиаско?
- •Глава 3 раздувшиеся запросы
- •Дворцы нуворишей
- •Лучше, чем хвостовой плавник
- •Автомобильные войны
- •Туризм в невесомости
- •Изобретенное – мать необходимого
- •Перемены в жизни джонсов
- •Джек, у меня тоже это есть!
- •Глава 4 хроническая закупорка домов
- •Мы все набиты до отказа
- •Когда дома превращаются в мусорные свалки
- •Автомобильная суета
- •Багажные войны в аэропорту
- •Небо падает вниз
- •Бессовестные вещи
- •Глава 5 стресс от невоздержанности
- •Отягощенные собственностью
- •Дефицит времени
- •Бренд а или бренд в?
- •Американцы, работающие сверх меры
- •Некогда размышлять
- •Мы выбираем вещи, а не время
- •На пороге сердечного приступа
- •Семейные конвульсии
- •Пагубное пристрастие, санкционированное обществом
- •Противоречия в стане консерваторов
- •Глава 7 расширенные зрачки
- •Вспышка детского маркетинга
- •Системы ценностей – в конфликте
- •Дети в роли скота
- •Застрелить соседскую кошку
- •Тебе нужна одежда
- •Лучше, чем пять с плюсом
- •Товарная культура
- •Дети-пленники
- •Глава 8 общественный озноб
- •Крепость америка
- •Не хватает двух миллионов детей
- •Общественная цена процветания
- •География страны «нигде»?
- •Глава 9 боль по утраченному смыслу
- •Человек, который сажал деревья
- •Нищета души
- •Что кроется за улыбками
- •Что общего между левыми и правыми
- •Стандартизованные люди
- •После синдрома потребительства
- •Глава 10 общественные шрамы
- •И проигравшие
- •Бедный платит дважды – и еще немного
- •Всемирное заражение
- •Глава 11 истощение ресурсов
- •По бумажному следу
- •Настоящие ценники
- •Цена жизни на широкую ногу
- •Дарвин наоборот
- •Глава 12 индустриальная диарея
- •Случайная смесь
- •Улучшаем жизнь при помощи химии?
- •Некуда бежать
- •Мертвые зоны
- •Убийственная мимикрия
- •Пусть принимают «виагру»
- •Глава 13 вирус, вызывающий привыкание
- •Всегда чего-то не хватает
- •Покупать, чтобы заполнить пустоту
- •Что мы думаем?
- •Глава 14 неудовлетворение гарантировано
- •Игра окончена
- •Новый взгляд на богатство
- •Вниз по иерархической лестнице?
- •Секс как цель?
- •Культурный перелом
- •Причины
- •Глава 15 первородный грех
- •В поисках нулевого пациента
- •Истинное изобилие
- •Снова в сша
- •Конфликт двух культур
- •Глава 16 немного предостережений
- •Янки-дурни, денди-нет!
- •Дух святого понедельника
- •Маркс о синдроме потребительства
- •Богатство в виде свободного времени
- •Просто торо
- •Глава 17 невыбранная дорога
- •Право на лень
- •Простая жизнь
- •Общественное движение-за короткий рабочий день
- •Время для общения с богом
- •Евангелие потребления
- •Короткий рабочий день в период депрессии
- •Глава 18 угрожающая эпидемия
- •Жизнь товаров
- •Заведомо устаревающие товары
- •Быстрые деньги
- •Америка – страна торговых центров
- •Ящик, который просвещает
- •Противники синдрома потребительства
- •Молодая америка наносит ответный удар
- •Последнее возражение картера
- •Глава 19 эпоха синдрома потребительства
- •Рекламная лихорадка
- •Высокая цена завоевания покупателей
- •Добро пожаловать в страну логотипию
- •Луна в стиле рыночной экономики
- •Электронная угроза
- •Гиперкоммерциализация
- •Глава 20 так есть в этом доме (настоящий) доктор?
- •Как разговаривают деньги
- •Нашествие похитителей разума
- •Свинец в груди
- •Информационное наводнение
- •Хорошие новости – это не новости
- •Неполноценная обратная связь
- •Лечение
- •Глава 21 путь к выздоровлению
- •Глава 22 постельный режим
- •Вынужденная переоценка
- •Жизнь или кошелек
- •Девять шагов к порядку в ваших финансах
- •Скупая парочка
- •Фонд «новая карта дорог»
- •Переход на пониженную передачу
- •Глава 23 аспирин и куриный бульон
- •Добровольная умеренность
- •Обучающие кружки могут спасти мир
- •Переход к умеренности – как революция
- •Добровольная умеренность в церквях
- •Короли умеренности
- •Разрастание обучающих кружков
- •Найти друг друга
- •Глава 24 свежий воздух
- •Цивилизация на системе жизнеобеспечения
- •Преодолеть экофобию
- •Природа: существительное или глагол?
- •Магия природы
- •Прийти в чувство
- •Счастливый, как певчий дрозд
- •Глава 25 правильное лекарство
- •Не только достаточно, но и эффективно
- •На «джипе» – в ресторан
- •Дизайн спасет планету
- •Измениться к лучшему
- •Глава 26 снова за работу
- •Поквартальное изменение мира
- •Ответственное благосостояние
- •Глава 27 прививки и витамины
- •Рекламные шутники
- •Повернуть рекламу против самой себя
- •В ящике нет места
- •День без покупок
- •Хозяева денег
- •Медиа-грамотность
- •Глава 28 политические предписания
- •Возвращение на невыбранную дорогу
- •Сокращение рабочего дня – по гибкому методу
- •Меньше сверхурочной работы, больше отдыха
- •Распределение работы во время экономического спада
- •Выход на пенсию: шаг за шагом
- •Ответственность корпораций
- •Голландский пример
- •Прекратить насилие над детьми
- •Реформа финансирования избирательных кампаний
- •Не наступит ли экономический крах?
- •Время для корректировки своей позиции
- •Глава 29 ежегодные проверки
- •Создание личной истории
- •Что по-настоящему важно
- •Глава 30 выздоровление
- •Возвращение к жизни
- •Новая мечта
- •Ориентироваться на качество
Когда дома превращаются в мусорные свалки
Для Бэт Джонсон приобретение вещей представляет собой не просто проявление легкомыслия. Подобно почти двум миллионам американцев, которые ревностно хранят все свои вещи, она однажды почувствовала, что просто раздавлена избытком вещей, которые до отказа заполнили ее дом и ее жизнь – начиная книгами и кончая одеждой, старыми географическими картами, кучей грампластинок. «У ревностных хранителей часто бывают трудности в отношениях с людьми по причине избыточного количества их вещей, хотя большинство "хранителей" во внешней жизни являются творческими людьми, которым сопутствует успех, – говорит она. – Они глубоко стыдятся своей неспособности просто "избавиться" от принадлежащих им вещей». Теперь, будучи на пути к выздоровлению, Бэт заведует мастерской по устранению беспорядка в Уэст-Хартфорде, шт. Коннектикут.
Она бывала в домах, набитых вещами до отказа, как товарные склады, где остались только узенькие тропинки, ведущие из одной комнаты в другую. Чтобы преодолеть подобные закупорки, она помогает хозяевам таких домов изменить свое поведение творческими дерзаниями, такими, например, как массовые распродажи, где разрешается только продавать, а покупать запрещено! Члены мастерской обязаны приглашать в свои дома соседей, зачастую они делают это впервые за многие годы.
Мы хозяева вещей или вещи – наши хозяева? В этом суетном мире мы слишком легко утрачиваем чувство меры, сбиваемся со своего пути, и вот уже мы смыты потоком, который несет нас в торговый центр за новыми покупками или к агенту по продаже автомобилей за новой машиной, и так до бесконечности.
Автомобильная суета
Житель города Денвера, Дэн Берман, подобно многим американцам, на двух своих «паркетных джипах» среднего размера мог бы заехать на уступчатую вершину горы, как показывают в телевизионной рекламе, но не в собственный гараж. Ни одно транспортное средство не уместилось бы в эту кирпичную постройку пятидесятилетней давности, поэтому он снес старый гараж и построил новый, более соответствующий наступившему новому тысячелетию. Некоторые из его соседей по респектабельному денверскому району под названием Вашингтон-парк еще не нашли времени для того, чтобы сделать то же самое. Проезжая через квартал с домами старой постройки, вы встречаете автомобили Excursion и Navigator стоимостью 40000 долларов, которые трутся о бордюры, отчаянно нуждаясь в большем количестве пространства. Но едва ли тесно застроенная территория метрополии, подобной Денверу, может предоставить им такое пространство.
Американцы вышли на новые рубежи. Теперь мы живем в стране, где автомобилей больше (203 миллиона), чем водите- лей, имеющих права. Но с этим подозрительным фактом связано то, что скорости, которые мы развиваем на автомагистралях, упали до двадцати миль в час, а в час пик они и того ниже. Подобные скорости ежегодно выбрасывают на ветер 60 миллиардов долларов в виде потерянного времени и понапрасну потраченного бензина. Недавно, оказавшись в пробке, Дэйв (один из авторов этой книги) представил себе, что все машины на автомагистрали внезапно исчезли, и на дороге остались только люди, которые в них сидели. Тогда это не выглядело бы как затор, просто толпа людей, идущих на работу, или принимающих участие... в параде!
Что же произошло? Когда-то Америка была страной, где и развозчики пиццы, и врачи «скорой помощи» могли приехать в место назначения до того, как будет уже слишком поздно. В нашем новом суетном мире оба застрянут в автомобильной пробке. (Правило образца примерно 2001 года: самое короткое расстояние между двумя точками всегда закрыто на ремонт.) В рассказе одного южноамериканского писателя описывается случай настолько безнадежного заторанадороге, что водители покидают свои автомобили и отправляются в близлежащие деревни на поиски еды. В конце концов, они начина-
ют выращивать злаковые культуры прямо у дороги. В ожидании, когда же машины сдвинутся с места, одна пара успевает зачать и родить ребенка. Хотя ситуация с автомобильными пробками в Соединенных Штатах (дай в Южной Америке) еще не достигла таких степеней, наверное, неплохая идея иметь в бардачке своего автомобиля пару упаковок с семенами, так, на всякий случай.
БЕЗУМНЫЕ МЕТРО-ПРОЕКТЫ
Лос-Анджелес – гнездо автомобильных заторов. Здесь 5-я автомагистраль, соединяющая штаты, пересекается с такими же автомагистралями номер 10, 60 и 101. Более полумиллиона ежедневно толпящихся на них транспортных средств представляют собой не такое уж приятное зрелище. Жители Лос-Анджелеса проводят в пробках по восемьдесят два часа в год, тогда как для водителей-горожан остальной части Америки этот показатель составляет в среднем 34 часа. Кроме того, каждый живущий в Лос-Анджелесе водитель благодаря пробкам ежегодно понапрасну тратит по 120 галлонов бензина, и принужден дышать крайне малым количеством свежего воздуха, а также слушать бормотание репортажей о положении на дорогах. Бостонская подземная развязка «Биг Диг», спроектированная, чтобы упрятать в недрах города главную транспортную артерию Бостона, и представляющая собой как бы подземку для автомобилей, будет еще пятьдесят лет высасывать доллары из карманов налогоплательщиков. Ее стоимость, составляющая 14 миллиардов долларов, более чем в тридцать раз превышает расчеты 1975 года.
Когда дело доходит до автомобильных пробок, мы все оказываемся в равном положении, но дорожные инженеры думают, что только они знают, как нас из этого положения вывести. Вместо того, чтобы попытаться реорганизовать наше общество так, чтобы необходимость в таком большом количестве передвижений отпала, они продолжают, по прошествии всех этих лет, мечтать о строительстве новых дорог. Покрыв асфальтом более двух третей Лос-Анджелеса, они положили глаз на Сент-Луис, Таксон и Колорадо-Спрингс. Как бы то ни было, последние исследования Техасского Транспортного института и разработки
других исследователей показывают, что основная причина заторов на дорогах заключается не в недостаточном количестве этих дорог и не в росте численности населения. Увеличение количества передвижений вплоть до шестидесяти пяти процентов в большой степени вызвано разрастанием системы дорожного сообщения. Исследователи заключили, что каждый раз, когда сеть автомагистралей увеличивается на десять процентов, число пробок вырастает на 5,3 процента. Подобно применению лекарства с серьезными побочными эффектами строительство новых дорог может только ухудшить положение.
Поскольку автомагистрали забиты транспортом, водители на своих машинах врываются в наши жилые кварталы, чтобы срезать путь, проехав по узким улочкам и незанятому домами пространству, как это делал герой фильма «Лос-анджелесская история», сыгранный Стивом Мартином. Как бы то ни было, инженеры-механики полагают, что у них есть более прагматичное, высокотехнологичное решение: «Умные машины» или «Умные авто магистрали». Один из таких инженеров предлагает создать автоматизированные автомагистрали, по которым движутся транспортные средства, оборудованные специальными датчиками и беспроводными системами связи, а также управляемые компьютером, который будет поддерживать высокую плотность автомобильного потока. «Путешествуя автоматическим способом, водитель может отдыхать, пока ему не понадобится повернуть. В этот момент система должна будет проверить, в состоянии ли водитель осуществлять управление машиной, и произвести соответствующие действия в случае, если водитель спит, болен или даже мертв». Приятно знать, что мы сможем достичь своей цели даже если умрем в пути. Но не кажется ли эта ситуация несколько карикатурной? В некотором смысле это будут массовые перевозки в американском стиле, то есть индивидуализированные массовые перевозки, следствием которых станет интенсивное индивидуализированное потребление, а также строительство и ремонт большого количества дорогостоящих дорог.