1 .3.7. Общий ящик алсн

Локомотивный усилитель УК-25/50 и дешифратор ДКСВ-1 на локомотиве размещаются в специальном общем ящике АЛСН (рис. 1.15), установленном в кабине машиниста либо в машинном отделении (в зависимости от конкретной серии локомотива). Ящик имеет внутреннюю амортизацию и уплотнение от попадания в ящик пыли.

1.3.8. Локомотивный светофор

Светофор (от «свет» и греч. «phoros» – несущий) локомотивный двухсторонний пятизначный типа С-2-5М устанавливается в кабине машиниста и предназначен для контроля путевых сигналов участков автоблокировки при АЛСН (рис. 1.16, а).

Локомотивные светофоры имеют светофильтры, расположенные сверху вниз: зеленый, желтый, красно-желтый, красный и белый. В светофоре устанавливают лампы накаливания типа РН-60-4,8 (напряжением 60 В, мощностью 4,8 Вт).

1.3.9. Рукоятка бдительности

Рукоятка бдительности типа РБ-70 (рис. 1.16, б, в) предназначена для предотвращения принудительного торможения локомотива при АЛСН и используется в устройствах проверки бдительности машиниста. Рукоятка бдительности должна обеспечивать до 10 млн включений.

1.4. Порядок выполнения работы

1) Изобразить в отчете структурную схему АЛСН и привести краткое описание принципа ее работы.

2) Пользуясь описаниями и рисунками, приведенными в данных методических указаниях, ознакомиться с конструкцией действующих образцов локомотивной части АЛСН:

а) приемных катушек (ПК), усилителя локомотивного, локомотивного светофора и рукоятки бдительности;

б) действующего образца дешифратора АЛСН (изучить функции основных реле дешифратора, оформить их перечень в виде табл. 1.1).

3) Ознакомиться с конструкцией путевой части АЛСН: путевого светофора и кодового путевого трансмиттера КПТ, установленных на учебном полигоне ОмГУПСа.

4) Ознакомиться с расположением оборудования локомотивной части АЛСН на действующих образцах электровозов, установленных на учебном полигоне ОмГУПСа.

5) Произвести замер положения приемных катушек АЛСН относительно поверхности рельсов на локомотивах полигона (секции электровозов ВЛ10 и ВЛ80С, тепловоза ТЭМ-2) (см рис. 1.10), результаты замеров оформить в виде табл. 1.2. Сделать вывод о правильности подвески ПК на локомотивах. Изобразить в отчете схему расположения ПК относительно поверхности рельсов для одного локомотива с указанием полученных значений (в качестве примера см. рис. 1.10).

Таблица 1.2 Результаты измерения высоты подвески ПК на локомотивах
Локомотив (секция)	Высота подвески ПК		Выводы
	левая	правая
ВЛ10
ВЛ80С
ТЭМ-2

6) Произвести приемку АЛСН в кабине электровоза ВЛ80С. Приемка заключается в проверке наличия штампа-справки на право пользования устройствами АЛСН в журнале формы ТУ-152, в проверке надежности крепления устройств АЛСН и наличия и целостности пломб на них, а также в проверке правильного положения разобщительного крана тормозной магистрали и тумблера «Включение АЛСН» [5]. Результаты осмотра и приемки устройств АЛСН оформить в виде табл. 1.3.

Таблица 1.3 Результаты осмотра и приемки устройств АЛСН на локомотивах полигона ОмГУПСа
Осматриваемое оборудование	Место навешивания пломбы	Локомотив
		ВЛ10	ВЛ80С
Разобщительный кран тормозной магистрали (его положение, наличие фиксатора открытого положения крана и пломбы на нем)	Фиксатор
Тумблер «Включение АЛСН» (его положение)	–
Рукоятка бдительности	Болт крышки
Локомотивный светофор	То же
Электропневматический клапан	Болт кожуха
Общий ящик с усилителем и дешифратором	Болт крышки
Фильтр локомотивной сигнализации	То же
Скоростемер 3СЛ-2М	Регистратор давления воздуха (крышка контактного устройства)

7) Произвести включение АЛСН в кабине машиниста локомотива в следующем порядке:

а) убедиться в том, что давление воздуха в главных резервуарах составляет не менее 0,7 МПа (7,0 кгс/см²); краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении; на разобщительный кран тормозной магистрали надет фиксатор его открытого положения; ключ в замке ЭПК повернут в крайнее правое положение;

б) включить электропитание локомотивной сигнализации;

в) переключатель направления двухкабинного локомотива установить в положение, соответствующее направлению движения;

г) включить ЭПК (поворотом ключа в замке ЭПК влево) и кратковременно (на 1 – 2 с) нажать РБ (при этом прекращение подачи свистка и появление на ЛС сигнального показания укажут на то, что устройства АЛСН включены).

Включение АЛСН контролируется специальными блокировочными устройствами, автоматически исключающими возможность отправления и следования локомотива, а также записью включенного положения устройств АЛСН на ленте скоростемера 3СЛ-2М;

д) порядок действий локомотивной бригады при включении АЛСН записать в отчет в виде табл. 1.4, указав в столбце «Номер операции» в правильной последовательности порядковый номер операции.

Таблица1.4 Порядок действий локомотивной бригады при включении АЛСН
Операция	Номер операции
Включить ЭПК поворотом ключа в его замке в левое поло­жение
Перевести переключатель направления движения локомотива в нужную сторону
Включить электропитание локомотивной сигнализации
Кратковременно нажать рукоятку бдительности
Проверить положение разобщительных кранов ЭПК
Поднять токоприемники, запустить вспомогательные машины
Проверить давление воздуха в главных резервуарах (не менее 0,7 МПа (7 кгс/кв.см)
Проверить наличие фиксатора разобщительного крана ЭПК

8) Произвести переключение показаний ЛС с красного на белый в установленном порядке.

10) Выключить АЛСН в установленном порядке.