2.4. Порядок действий локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств алсн и контроля бдительности машиниста

1) В случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным огней или красного огня из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и скорости выше допустимой для этих показаний машинист для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ключом электропневматический клапан ЭПК. При этом обратное включение должно производиться не позднее чем через 5 – 7 с. Если после включения ЭПК на локомотивном светофоре появится более разрешающее показание, то ЭПК должен быть оставлен во включенном положении. В противном случае машинист, наряду с кратковременным отключением ЭПК и последующим его обязательным включением не менее чем на 3 с, снижает скорость до контролируемой, после чего вновь включает ЭПК и далее следует до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку перед закрытым светофором или возникшим пре­пятствием.

2) В случае внезапного появления на локомотивном светофоре белого огня при движении на перегоне машинист может вести поезд до первого путевого светофора (или до появления разрешающего показания на ЛС) с особой бдительностью и скоростью не более 40 км/ч.

3) Следование локомотива с неисправными устройствами АЛСН до пункта смены локомотивных бригад осуществляется по приказу поездного диспетчера (после доклада машиниста) с соблюдением мер обеспечения безопасности движения и со скоростью, установленной приказом начальника железной дороги.

2.5. Порядок выполнения работы

Лабораторная работа выполняется под руководством преподавателя на лабораторном стенде, а также на тренажере машиниста электровоза ВЛ10У, оборудованном базовой системой АЛСН и Л143 (Л159). Перед проведением лабораторной работы необходимо заранее ознакомиться по данным методи­ческим указаниям и учебной литературе [2, 4 и 5] с назначением, конструкцией и принципами работы систем Л77 и Л143 (Л159) и содержанием данной лабораторной работы, а также просмотреть содержание предыдущей лабораторной работы.

1) Изучить устройство блоков Л77 и Л143 по данным методическим указаниям и лабораторным экспонатам.

2) На электронном тренажере ВЛ10У осуществить

а) трогание поезда с места и следование поезда по станции, анализируя смену огней локомотивного светофора, способ и периодичность проверок бдительности при работе базовой системы АЛСН;

б) следование поезда по участку на зеленый, желтый и красный огни проходных светофоров с соблюдением требований безопасности движения.

3) Повторить задания п. 2 для системы Л143.

4) При появлении на ЛС желтого сигнала проанализировать работу системы Л143 при скорости движения превышающей V_жи меньшей V_ж.

5) При очередной проверке бдительности машиниста не нажимать РБ в период действия световой проверки бдительности машиниста, а после подачи свистка ЭПК попытаться восстановить питание ЭПК нажатием РБ.

6) Путевой светофор с желтым показанием проследовать со скоростью не более 50 км/ч и осуществить остановку поезда возле светофора с запрещающим показанием, анализируя при этом работу системы Л143. После остановки поезда привести его в движение в установленном порядке и проследовать закрытый светофор со скоростью, оговоренной в ПТЭ, анализируя при этом работу системы Л143 (Л159). Под руководством преподавателя выполнить превышение допустимой скорости при красном показании на ЛС, при появлении свистка ЭПК попытаться восстановить питание ЭПК нажатием РБ, РБС.

7) Отработать практические навыки действий машиниста и помощника машиниста при внезапном появлении на локомотивном светофоре желтого с красным огней и красного огня.