Министерство образования и науки российской федерации
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Казанский государственный архитектурно-строительный университет Кафедра «Организация и безопасность дорожного движения»
З А Д А Н И Е
На выполнение курсовой проекта
«Оценка качества участка автомобильной дороги с назначением видов дорожных работ по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния»
Ф. И. О. студента ___________________________________
Вариант ___________________________________
Группа 8БД-501
Дата выдачи задания
Срок сдачи проекта
Руководитель Загидуллин Р.Р.
Казань
2012
Исходные данные:
Год постройки: 2002.
Год и время обследования дороги: июль 2009, время 10:00 – 11:00 часов.
Район прохождения трассы (край, республика): Башкирия
(сельскохозяйственный). Участок дороги протяженностью 5 км, начало КМ0+000 – конец КМ5+000.
Дорожно-климатическая зона: III.
Тип покрытия: усовершенствованное облегченное.
Категория дороги определяется по списку в журнале:
нечетные (1,3,…) – III категория дороги (7,0 м – ширина проезжей части; 3,5 м – ширина обочины);
четные (2,4,…) – II категория дороги (7,5 м – ширина проезжей части; 3,75 м – ширина обочины).
Состояние обочин: 0,75 м щебень, укрепленный вяжущим. Остальная часть обочин укреплена щебнем.
Кривая в плане: начало КМ2+000-КМ3+500, R=V*250, α=35º,
где V – номер варианта по списку.
Населенный пункт: КМ2+000-КМ3+000. Расстояние до застройки 10 м, полосы для местного движения и тротуары отсутствуют. В черте н.п. установлен знак 5.23.1. «Начало населенного пункта».
Продольные уклоны:
КМ0+000-КМ1+500: - 35 ‰;
КМ1+500-КМ3+600: 10 ‰;
КМ3+600-КМ5+000: 5 ‰.
Видимость в плане на участках:
КМ0+450-КМ0+800 – 450 м;
КМ2+350-КМ2+900 – 100 м.
Пересечение: в одном уровне, необорудованное, на КМ 1+500 при интенсивности движения на пересекаемой дороге 12 % от суммарной на двух дорогах и числе автомобилей, поворачивающих налево 20%. Видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дороги 50 м.
Расстояние от кромки проезжей части до обрыва глубиной 10 м без ограждений.
Мост расположен на КМ4+100, ширина (Hпч.) – 7 м, длина (L) – 100 м, высота бордюра на мосту (hб) – 0,20 м.
Глубина колеи 17 мм.(4,7,9,12,17,27,45)
Модуль упругости дорожной одежды по участку МПа: 190/227/211/185/205.
Рисунок 1.
Содержание курсового проекта:
Введение.
Раздел I. Анализ исходных данных и определение фактической категории автомобильной дороги.
Раздел II. Определение коэффициента запаса прочности. Расчет дорожной одежды.
Раздел III. Оценка безопасности методом коэффициента аварийности.
Раздел IV. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
Раздел V. Определение средней и максимально-возможной скорости транспортного потока. Вычисление коэффициента безопасности движения.
Раздел VI. Деталь проекта.
Литература:
Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учебник для ВУЗов / под ред. А.П. Васильева. – М.: Транспорт, 1990. - 304с.
Временному руководству по оценке уровня содержания автомобильных дорог, утверждённому ФДС России 26.11 1997 г.
ВСН 25-86 Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Приказ Министерства автомобильных дорог РСФСР от 29.01.1986 (Минавтодор РСФСР).
ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. / Министерство транспорта РФ. Государственная служба дорожного хозяйства России. – М., 2002. – 133с.
ОДН 218.046-2001. Проектирование нежестких дорожных одежд./Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства России. – М., 2002. – 82с.
Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника/под ред. Г.А. Федотова. М.: Транспорт, 1989.437 с.
Ремонт и содержание автомобильных дорог. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог». Сост. В.К. Апестин, А.П. Васильев. – М. МАДИ (ТУ), 1999. - 53с.
СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. – М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1986 – 56с.
Таблица 1.