- •Глава 1 Нефть и получение нефтепродуктов
- •Компоненты нефти и их влияние на нефтепродукты
- •Получение нефтепродуктов
- •1.2.1. Прямая перегонка нефти
- •1.2.2. Деструктивная переработка нефти
- •1.2.3. Получение горючего
- •Глава 2 Автомобильные бензины
- •2.1. Особенности рабочего процесса бензинового двигателя
- •Калильное зажигание
- •2.2. Основные эксплуатационные свойства бензинов
- •2.3. Обозначение и марки автомобильных бензинов
- •Показатели качества к бензинам по гост 2084-77
- •Продолжение табл. 2.5
- •Продолжение табл. 2.5
- •Окончание табл. 2.5
- •Продолжение табл. 2.7.
- •Глава 3 Дизельные топлива
- •3.1. Специфика рабочего процесса дизельного двигателя
- •3.2. Марки, уровень качества и применение дизельных топлив
- •Физико-химические характеристики дизельных топлив
- •Продолжение табл. 3.1
- •Продолжение табл. 3.1
- •Окончание табл. 3.1
- •3.3. Основные эксплуатационные свойства дизельных топлив
- •Глава 4 Газообразные топлива
- •4.1. Сжиженные нефтяные газы
- •4.2. Сжатый природный газ
- •По гост 27577-87
- •4.3. Генераторный газ
- •Глава 5 Альтернативные топлива
- •5.1. Синтетические топлива
- •5.1.1. Способы получения бензина из угля
- •5.2. Спирты и спиртовые смеси
- •5.2.1. Свойства спиртов и спиртовых смесей
- •(Двигатель v8 - 4,5 л, )
- •5.3. Водород как моторное топливо
- •5.4. Аммиак как топливо для двс
- •5.5. Высокооктановые добавки к моторным топливам
- •5.5.1. Метилтретичнобутиловый эфир
- •5.5.2. Вторичный бутиловый спирт
- •5.5.3. Третичный бутиловый спирт
- •5.6. Водотопливные эмульсии
4.2. Сжатый природный газ
Сжатые горючие газы как моторные топлива на автомобильном транспорте стали применяться в нашей стране ещё в 30-е годы прошлого века. Сначала использовали сжатые коксовый и светильный газы, на которых эксплуатировались автомобили ГАЗ-4А и ЗИС-30 с запасом хода на одной заправке до 120 км [5].
После войны открытие и освоение крупных месторождений природного газа, а также строительство ряда магистральных трубопроводов позволили расширить использование газообразного топлива на автомобильном транспорте. Но в дальнейшем в связи с резким ростом добычи нефти и строительства крупных нефтеперерабатывающих заводов использование сжатого природного газа сократилось и многие газонаполнительные станции были законсервированы.
На заводах ГАЗ, ЗИЛ, ЛАЗ разработаны конструкции газобаллонных автомобилей ЗИЛ-138А, ЗИЛ-53-27, ЛАЗ-695Н и др. Запас сжатого газа находится на этих автомобилях в баллонах из углеродистой стали массой 93 кг, вместимостью 50 л, под давлением 20 МПа. В полностью заполненном баллоне содержится около 10 м3 газа, что эквивалентно примерно 10 л бензина. Характеристики ГБА на СПГ приведены в табл. 4.3.
Таблица 4.3
Характеристика основных моделей газобалонных автомобилей,
работающих на сжатом природном газе
Показатель |
ЗИЛ-138А |
ГАЗ-52-27 |
ГАЗ-52-28 |
ГАЗ 53-27 |
КамАЗ-53208 |
КамАЗ-55118 |
ЛАЗ-695НГ |
ГАЗ-24-27 |
Тип автомобиля |
Гру-зовой |
Борто-вой |
Грузо-вой, фургон |
Гру- зовой |
Борто-вой |
Само-свал |
Авто-бус |
Такси |
Грузоподъём-ность, кг |
5150 |
2000 |
1500 |
3800 |
7500 |
10000 |
– |
– |
Число газовых баллонов, шт. |
8 |
4 |
7 |
7 |
10 |
8 |
8 |
3 |
Ёмкость заправки газом, м3 |
80 |
40 |
70 |
70 |
100 |
80 |
80 |
18 |
Степень сжатия двигателя |
6,5 |
7,0 |
7,0 |
6,7 |
17,0 |
17,0 |
8,0 |
8,2 |
Максимальн. мощность двигателя, кВт |
88,5 |
46 |
46 |
70 |
147 |
147 |
103 |
56,6 |
Контроль-ный расход газа, м3/100 км |
29,3 |
19,6 |
21,5 |
23,8 |
27 (ДТ-6,5) |
30 (ДТ-7,0) |
32 |
7,2 |
Резервное топливо |
А-76 |
А-76 |
А-76 |
А-76 |
– |
– |
АИ-93 |
АИ-93 |
Максималь-ная скорость, км/ч |
90 |
85 |
80 |
85 |
80 |
80 |
85 |
120 |
Запас хода, км |
228 |
200 |
285 |
230 |
300 |
250 |
225 |
180 |
Были разработаны опытные образцы и легковых автомобилей, например на базе «Москвича». Баллон изготавливался из низколегированной стали, общей массой 63 кг при толщине стенок 6 мм [7].
Очевидно, что целесообразно изготовление баллонов из лёгких и прочных полимерных материалов.
По сравнению с СНГ сжатый природный газ при использовании в ГБА имеет преимущества:
– разведанных и освоенных запасов природного газа гораздо больше. Уже сейчас можно перевести на СПГ весь автомобильный парк страны [7];
– отработавшие газы содержат значительно меньше вредных веществ;
– сжатый газ при налаженном производстве дешевле сжиженного;
– СПГ легче воздуха, поэтому при утечках не образуются взрывоопасные конструкции, как у СНГ.
Вместе с тем сжатый природный газ имеет и ряд недостатков, сдержи-вающих его широкое применение:
– хранить СПГ приходится в сжатом виде, так как в сжиженное состояние он переходит трудно – при температуре минус 82 °С и давлении не ниже 4,5 МПа;
– большая масса баллонов значительно снижает грузоподъёмность автомобиля;
– небольшой запас хода (табл. 4.3);
– сложность заправочного оборудования газонаполнительных станций.
Природные месторождения содержат 82–98% метана, до 6% этана и 4–20% пропана.
Природный сжатый газ получают из горючего природного газа, транспортируемого по магистральным газопроводам или городским газовым сетям, удалением примесей, осушкой и последующем компрессированием по технологии, не допускающей изменения компонентного состава. Предназначенный для заправки ГБА сжатый природный газ должен отвечать требованиям ГОСТ 27577-87 «Газ природный топливный сжатый для газобаллонных автомобилей». Физико-химические показатели СПГ для ГБА приведены в табл. 4.4.
Таблица 4.4
Физико-химические показатели сжатого природного газа