3Технологическая часть

3.1 Выбор исходных данных

3.1.1 Тип модель Подвижного состава. Его краткая характеристика.

Таблица 3.1

Модель	ЛиАЗ-5293
Класс	Большой
Габаритные размеры	11 400х2500х3060
Колея передних колес	2050
Колея задних колес	1840
База	5960
Рабочий объем двигателя	8270 см3
Пассажировместимость	100 (25+1)

3.1.2 Списочный состав парка А_и=320

3.1.3Техническое состояние парка автомобили прошли-0,9 L_ц

3.1.4Среднесуточный пробег одного автомобиля L_cc=210км

3.1.5Режим работы подвижного состава

D_р^г- Количество рабочих дней в году

D_р^г-366 дней

i-число смен работы автомобиля на линии

i-2 смены

3.1.6Категория условия эксплуатации КУЭ-II

3.1.7Климатическая зона

Климат - Холодный

3.2Расчет переодичности воздействий

3.2.1Расчет переодичности ТО

LЕО=L_сс=210 км

L^к_то-1=L^н_то-1*К₁*К₃ (3.1)

L^к_то-2=L^н_то-2*К₁*К₃ (3.2)

L^н_то-1, L^н_то-2-Нормативная периодичность ТО

L^н_то-1-3500 км [3,т2.1с14]

L^н_то-2-14000 км [3,т2.1с14]

К₁-Коэффицент корректирования нормативов, учитывающий категорию условий эксплуатации

К₁-0,9 [3,т2.8,с26]

К ₃- Коэффицент корректирования нормативов учитывающий природно-климатические

Условия и агрессивность окружающей среды.

К₃=0,9 [3,т2.10,с27]

L^к_то-1=3500*0,9*0,9=2835 км

L^к_то-2=14000*0,9*0,9=11340 км

3.2.2 Расчет межремонтного пробега

L^к_кр=L^н_кр* К₁*К₂* К₃ * 0,8 (3.3)

L^н_кр-Нормативный пробег до КР [3,т2.3,с18]

L^н_кр-380000 км

К₂- Коэффицент корректирования нормативов учитывающий модификацию подвижного состава [3,т2.9,с27]

К₂-1,00

L^к_кр=380000*0,9*1,00*1,0*0,8=282240 км

3.3 Таблица корректирования пробега по кратности

Таблица3.2

Пробег до воздействия	Пробег до очередного воздействия	Коэффицент корректирования	Пробег после корректирования	Приведения к кратности	Принятый пробег (км)
LЕО	210	1	210		210
LТО1	3500	0,81	2835	2835/210=13.5 210*14=2940	2940
LТО2	14000	0,81	11340	11340/2940=3,857 2940*4=11760	11760
Lк	380000	0,81	273600	273600/11760=23,26 11760*24=282240	282240

3.4 Расчет производственной программы

3.4.1 Расчет количество воздействий для одного автомобиля за цикл.

N^ц_к=1 для автомобилей не прошедших КР

N^ц_то2=282240/11760-0=24

N^ц _то1=282240/2940-(24+0)=72

N^ц_ео=D^ц_э=282240/210=1344

3.4.2Расчет количество дней простоя в ТО ТР и КР для одного автомобиля за цикл

D^ц_пр=D^ц_к+D^ц_{то и тр} (3.7)

D^ц_к=D^н_к+ N^ц (3.8)

D^н_к=нормотивный простой а/м в КР [3,т2.6,с24]

D^н_к=18

D ^ц_{то и тр} =(L_кр*d₁₀₀₀/1000)*К¹_4*К_см (3.9)

d₁₀₀₀- 0,30

d₁₀₀₀- норма простоя в ТО и ТР на 1000км пробега [3,т2.6,с24]

К¹₄-коэффицент учитывающий пробега с начало эксплуатации [3,т2.1,с28]

К¹₄-1,5

К_см –Коэффицент сменности работы ТО и ТР [4,с46]

К_см -0,7

D^ц_{то и тр} =(282240*0,53/1000)*1,3*0,7=136,124

D^ц_к=25*0=0

D^ц_пр=0+131,96=131,96

3.4.3 Расчет коэффицента технической готовности

α_т= D^ц_э/( D^ц_э+ D^ц_пр) (3.10)

α_т=900/(900+86)=0,91=91%

3.4.4 Расчет коэффицента использования парка

α_и=(D^г_р/D^г_к)* α_т*К_и (3.11)

D^г_к= число календарных днейь в году

К_и= Коэффицент учитывающий снижение использования технически и справных

Автомобилей в рабочие дни парка по эксплуатационным причинам. [4.c54]

D^г_к=366

К_и=0,94

α_и=(366/366)*0,91*0,95=0,8645

3.4.5Расчет коэффицента перехода от цикла к году

η_г=(D^г_р/ D^ц_э)* α_т (3.12)

η_г=(366/1344)*0,91=0,248

3.4.6 Расчет годового пробега для всего подвижного состава

∑L^г= D^г_к*А_и* α_и*L_сс (3.13)

∑L^г=366*320*0,8645*210=21262550 км

3.4.7 Расчет годовой программы для всего парка

N^г_ео=N^ц_ео* η_г* А_и (3.14)

N^г_то1=N^ц_то1* η_г* А_и (3.15)

N^г_то2=N^ц_то2* η_г* А_и (3.16)

N^г_ео=1344*0,248*320=106574 ед

N^г_то1=72*0,248*320=5709 ед

N^г_то2=24*0,248*220=1903 ед

3.4.8 Расчет суточной программы для всего парка

N^сут _ЕО=N^г_ЕО/D^г_{р зоны ЕО} (3.17)

N^сут _ТО1=N^г_ТО1/D^г_{р зоныТО1} (3.18)

N^сут _ТО2=N^г_ТО2/D^г_{р зоны ТО2} (3.19)

D^г_{р зоны} -Принятое количество дней работы в году для данной зоныТО

D^г_{р зоны ЕО=}366 дней

D^г_{р зоны ТО2}=301 дней

N^сут _ЕО=106574/366=291 ед

N^сут _ТО1=5709/366=16 ед

N^сут _ТО2=1903/301=6 ед