- •Курсовий проект з основ проектування автомобільних доріг
- •1. Принципи системного підходу при проектуванні автомобільних доріг
- •1.1. Автомобільна дорога – елемент транспортної системи. Класифікація автомобільних доріг
- •1.2. Класифікація автомобільних доріг
- •1.2. Принципи розрахунку нормативів на проектування автомобільних доріг
- •Класифікація автомобільних доріг загального користування
- •2. Характеристика транспортно-економічних і природно - кліматичних умов району проектування дороги
- •3. Розрахунок основних технічних нормативів
- •3.1. Розрахунок інтенсивності руху на вихідний рік
- •3.2. Визначення перспективної інтенсивності руху
- •3.3. Визначення категорії дороги та розрахункової швидкості руху
- •3.4. Визначення найбільшого поздовжнього ухилу
- •3.5. Найменший радіус кривої у плані
- •3.6. Визначення відстані видимості автомобільної дороги
- •3.7. Мінімальні допустимі радіуси вертикальних кривих у поздовжньому профілі
- •3.8. Розрахунок пропускної здатності смуги руху та їх кількості
- •3.9. Визначення ширини проїзної частини і земляного полотна
- •Розрахунок розширення проїзної частини
- •4 Проектування траси автомобільної дороги
- •Опис траси автомобільної дороги
- •5 Проектування повздовжнього профілю
- •Розрахунок керівних і контрольних точок
- •6 Проектування типових поперечних профілів
- •7 Розрахунок об’ємів земляних робіт
- •Висновок
3. Розрахунок основних технічних нормативів
3.1. Розрахунок інтенсивності руху на вихідний рік
За даними економічних вишукувань встановлюють обсяг вантажоперевезень на дорозі, що проектується у вихідному році (600 тис. тонн за рік).
Обчислюють інтенсивність руху вантажних автомобілів, що виконують основний обсяг перевезень Nв на вихідний рік
(3.1)
де qсер - середня вантажопідйомність автомобіля, т;
γ - коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобілів (приймають 0,78-0,9);
β - коефіцієнт використання пробігу автомобілів (приймають 0,55-0,65);
Троб - розрахункова кількість днів роботи автомобільного транспорту за рік.
У розрахунках приймають для доріг державного значення Троб = 275 днів, для обласного значення Троб = 250 днів, для доріг місцевого значення Тров = 225 днів.
Визначають середню вантажопідйомність автомобілів в транспортному потоці
(3.2)
де qi - вантажопідйомність кожної групи автомобілів в потоці, т;
Рі - частка автомобілів кожної групи в складі потоку, %.
Інтенсивність руху вантажних автомобілів, що виконують дрібні господарчі перевезення
Nr=a×Nв, (3.3)
де а - частка господарчих перевезень від потоку основних вантажних автомобілів, в розрахунках використовувати дані СоюзДорНДІ (табл. 1.1)
Nr=0,25×910 = 228 авт/добу
Інтенсивність руху вантажних автомобілів, що виконують спеціальні перевезення (крани, автонавантажувачі і т.д.)
Nc=b×Nв, (3.4)
де b - частка спеціальних перевезень від потоку основних вантажних автомобілів (значення приймати за табл. 1.1).
Nc=0,05 × 910 = 46 авт/добу
Таблиця 3.1
Частка перевезень різноманітного характеру від обсягу основних
Ступінь розвитку району проектування
|
Частка перевезень |
|||
господарчих, а |
спеціальних, b |
легкових, с |
автобусних, d |
|
1. Райони з високо розвинутими силами, густонаселені |
0,35 |
0,1 |
0,8 |
0,2 |
2. Райони з середнім розвитком продуктивних сил та середньою густотою населення |
0,25 |
0,05 |
0,6 |
0,1 |
3. Район зі слабким розвитком продуктивних сил та малою густотою населення |
0,15 |
0,05 |
0,25 |
0,05 |
При відсутності спеціальних обстежень і аналізу інтенсивності руху легкових автомобілів та автобусів, її рекомендується розраховувати в частках, від сумарної інтенсивності руху автомобілів, що зайняті на перевезенні вантажів та на господарчому обслуговуванні.
Інтенсивність руху легкових автомобілів
Nл = c × (Nв + Nr + Nс), (3.5)
де с - частка легкових автомобілів від сумарної інтенсивності руху вантажних автомобілів (приймати значення за табл. 1.1)
Nл = 0,6 × (910 + 228 + 46) = 711 авт/добу
Інтенсивність руху автобусів
Na = d × ΣNв, (3.6)
де d - частка автобусних перевезень від сумарної інтенсивності руху вантажних автомобілів (приймати значення за табл. 1.1).
Na = 0,1 × 1184 = 119 авт/добу
Сумарна середньорічна добова інтенсивність руху на вихідний рік на ділянці автомобільної дороги, що проектується, складає
N0=Nв + Nr + Nc + Nл + Nа. (3.7)
N0=910 + 228 + 46 + 711 + 119 = 2014 авт/добу
Визначаємо склад транспортного потоку
- легкові Ргаз – 24 = (Nл/N0) × 100% = (711/2014) × 100% = 35,3%
- автобуси Р лаз – 69у = (Nа/N0) × 100% = (119/2014) × 100% = 5,9%
- легкі вантажні Р газ – 53А= (Nгаз-53А/N0) × 100% = ((1184×0,4)/2014) × 100% = 23,5%
- середньо вантажні Р зіл-130= (Nзіл/N0) × 100% = ((1184×0,45)/2014) × 100% = 26,5%
- важки вантажні Р маз-500+камаз=(N маз-500+камаз/N0)×100%=((1184×(0,08+0,07))/2014)× × 100% = 8,8%
В сумі 100%