I захватка

1) гравийно-песчаная смесь доставляется автосамосвалами МАЗ-503А,

П=13,75 м³/смену;

V_захв.=2820,00∙485/1000=1367,70 м³;

Применяем 100 автосамосвалов:

Т=1367,70/13,75∙100=0,99 смены = 6,93 ч;

К_и=6,93/7=0,99.

Почасовой график работы автосамосвалов приведен на рисунке (2.6);

2) распределение гравийно-песчаной смеси производится распределителем дорожно-строительных материалов ДС-49,

П=1365,00 м³/смену;

V_захв.=2820,00∙485/1000=1367,70 м³;

Используем один распределитель:

Т=1367,70/1365,00=1,00 смены = 7,00 ч;

К_и=7,00/7=1,00.

Почасовой график работы распределителя приведен на рисунке (2.6);

Рисунок 2.6 – Почасовой график работы машин на I захватке

II захватка

3) увлажнение гравийно-песчаной смеси производится поливомоечной машиной ПМ-130Б,

П=15,34 м³/смену;

V_захв.=206,20∙485/1000=100,01 м³;

Используем 7 поливомоечных машин:

Т=100,01/15,34∙7=0,93 смены =6,51 ч;

К_и=6,51/7=0,93.

Почасовой график работы машин приведен на рисунке (2.7);

4) уплотнение гравийно-песчаной смеси ведется катком ДУ-31А,

П=463,58 м³/смену;

V_захв.=2820,00∙485/1000=1367,70 м³;

Используем 4 катка:

Т=1367,70/463,58∙4=0,74 смены =5,18 ч;

К_и=5,18/7=0,74.

Почасовой график работы катков приведен на рисунке (2.7);

Рисунок 2.7 – Почасовой график работы машин на II захватке

2.7 Технология строительства нижнего слоя покрытия из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона

2.7.1 Выбор ведущей машины

Ведущая машина при строительстве нижнего слоя покрытия из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона – асфальтоукладчик. В соответствии с рекомендацией таблицы (2.1) применяем асфальтоукладчик ДС-94 на гусеничном ходу.

Техническая характеристика асфальтоукладчика ДС-94:

производительность, т – 100-150,

ширина распределения, м – 3; 3,5; 3,75; 4,5,

толщина укладываемого слоя, мм – 20-150,

вместимость приемного бункера, т – 8,

скорость движения

рабочая, м/мин – 1,48-13,07,

транспортная, км/ч – 5,0,

мощность двигателя, л.с. – 50,

габаритные размеры, мм

длина – 5913,

ширина – 5200,

высота – 3390,

масса незагруженной смесью машины, т – 14,5.

Сменную эксплуатационную производительность асфальтоукладчика рассчитывается по формуле:

П_э=ТК_иhbγv, м³/смену (2.16)

где Т – продолжительность смены, 7 ч;

К_и – коэффициент использования машины по времени, 0,8;

h – толщина распределяемого слоя, м;

b – ширина распределяемого слоя, м;

γ – плотность асфальтобетона, т/м³;

v – рабочая скорость, м/ч.

Сменную эксплуатационную производительность асфальтоукладчика ДС-94 при укладке горячей пористой асфальтобетонной смеси рассчитываем по формуле (2.16):

b=4,25 м, h=0,07 м, γ=2,3 т/м³, v=180 м/ч,

П_э=7∙0,8∙0,07∙4,25∙2,3∙180=689,72 (т/смену).

2.7.2 Обоснование состава машиноотряда для строительства нижнего слоя покрытия

1) Для очистки поверхности основания от пыли и грязи применяем поливомоечную машину ПМ-130Б.

Сменная эксплуатационная производительность поливомоечной машины при очистке поверхности определяется по формуле:

П_э= 1000Т∙К_и·b∙v/n, м²/смену (2.17)

где Т – продолжительность смены, 7 ч;

К_и – коэффициент использования по времени (0,8);

b – ширина очищаемой полосы, 2,5 м;

v – средняя скорость автомобиля, км/ч (10 км/ч);

n – число проходов по одному следу, 2.

Сменную эксплуатационную производительность поливомоечной машины ПМ-130Б определяем по формуле (2.17):

П_э=1000∙7∙0,8∙2,5∙10/2= 70000 (м²/смену).

2) Для подгрунтовки основания жидким битумом применяем автогудронатор ДС-53А на тягаче ЗИЛ-130В1.

Сменная эксплуатационная производительность автогудронатора определяется по формуле:

П_э= Т∙К_и·q/(2·L/v+t_н+ t_р), м³/смену (2.18)

где Т – продолжительность смены, 7 ч;

К_и – коэффициент использования по времени (0,8);

q - емкость цистерны, м³ (q=6 м³);

L – дальность транспортировки, км (L=57 км);

t_н – время наполнения цистерны, ч (0,41 ч);

t_р – время розлива битума, ч (0,236 ч);

v – средняя скорость автомобиля, км/ч (30 км/ч).

Сменную эксплуатационную производительность автогудронатора ДС-39А определяем по формуле (2.18):

П_э=7∙0,8∙6/((2·57/30)+0,41+0,236)= 7,56 (м³/смену).

3) Для доставки асфальтобетонной смеси к месту укладки применяем автосамосвал МАЗ-503А грузоподъемностью 8 т.

Эксплуатационную сменную производительность автосамосвала МАЗ-503А определяется по формуле:

П_э=Т·К_и·q/(2·L/v+t), т/смену (2.19)

где Т – продолжительность смены, 7 ч;

К_и – коэффициент использования по времени (0,8);

q - грузоподъемность автомобиля, т (q=8 т);

L – дальность транспортировки, км (L=18 км);

t – время простоя машиной под погрузкой и разгрузкой, ч (0,25 ч);

v – средняя скорость автомобиля, км/ч (30 км/ч).

П_э=7∙0,8∙8/((2·18/30)+0,25)= 30,90 (т/смену).

4) Для укладки асфальтобетонной смеси применяем асфальтоукладчик ДС-94 с эксплуатационной сменной производительностью 689,72 т/смену.

5) для уплотнения асфальтобетонной смеси используем два типа катка.

а) самоходный каток на пневматических шинах ДУ-39А массой 10 т. Его нормативную производительность при уплотнении асфальтобетонной смеси за 10 проходов по одному следу определяем по формуле (2.3):

П_н=7∙100/0,86=813,95 (м²/смену);

б) самоходный гладковадьцовый каток ДУ-98 массой 18 т. Нормативную сменную производительность при 8 проходах по одному следу определяем по формуле (2.3):

П_н=7∙100/0,61=1147,54 (м²/смену).

2.7.3 Определение длины захватки

Расчетную длину захватки находим по формулам (2.6) – (2.10).

l_min=11000/(110·1,9)=52,63 (м).

Ведущая машина – асфальтоукладчик ДС-94 с эксплуатационной сменной производительностью 689,72 т/смену.

Объем работ по строительству нижнего слоя покрытия составит 1409,56 т.

n_{маш-смен}=1409,56/689,72=2,04 (смены).

l_max=1000/2,04=490,17 (м).

Помимо минимальной и максимальной длин захватки принимаем два промежуточных значения: 162 м, 271 м и 380 м. Для минимального, максимального и двух промежуточных значений длины захватки определяем удельную стоимость одного квадратного метра дорожной одежды. То значение длины захватки, при котором удельная стоимость минимальна, считается оптимальным.

Наименьшая удельная стоимость 1 м² при длине захватки 490 м. Принимаем длину захватки 490 м. расчеты приведены в таблице (2.4).

Таблица 2.4 – Расчет оптимальной длины захватки при строительстве нижнего слоя покрытия

Длина захват-ки	Перечень машин в звене	Ед. изм.	Объем	Произво-дитель- ность	Кол-во м-смен	Кол-во машин	Стои-мость м-смены	Стои-мость. всех м-смен	Сум-марная стои-мость	Удельная стоимость 1 м2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
53	Полив. машина ПМ-130Б	м2	450,50	70000,00	0,01	1,00	17,08	17,08	323,19	0,717
	Автогудронатор ДС-53А	м3	0,36	7,56	0,05	1,00	38,08	38,08
	Автосамосвал МАЗ-503А	т	74,71	30,90	2,42	3,00	72,80	218,40
	Асфальтоукладчик ДС-94	т	74,71	689,72	0,11	1,00	27,44	27,44
	Пневматический каток ДУ-39А	м2	450,50	813,95	0,55	1,00	14,21	14,21
	Гладковальцовый каток ДУ-98	м2	450,50	1147,54	0,39	1,00	7,98	7,98
162	Полив. машина ПМ-130Б	м2	1377,00	70000,00	0,02	1,00	17,08	17,08	709,38	0,515
	Автогудронатор ДС-53А	м3	1,10	7,56	0,15	1,00	38,08	38,08
	Автосамосвал МАЗ-503А	т	228,35	30,90	7,39	8,00	72,80	582,40
	Асфальтоукладчик ДС-94	т	228,35	689,72	0,33	1,00	27,44	27,44
	Пневматический каток ДУ-39А	м2	1377,00	813,95	1,69	2,00	14,21	28,42
	Гладковальцовый каток ДУ-98	м2	1377,00	1147,54	1,20	2,00	7,98	15,96
271	Полив. машина ПМ-130Б	м2	2303,50	70000,00	0,03	1,00	17,08	17,08	1059,57	0,476
	Автогудронатор ДС-53А	м3	1,84	7,56	0,24	1,00	38,08	38,08
	Автосамосвал МАЗ-503А	т	381,99	30,90	12,36	13,00	72,80	946,40
	Асфальтоукладчик ДС-94	т	381,99	689,72	0,55	1,00	27,44	27,44
	Пневматический каток ДУ-39А	м2	2303,50	813,95	2,83	3,00	14,21	42,63
	Гладковальцовый каток ДУ-98	м2	2303,50	1147,54	2,01	3,00	7,98	23,94
380	Полив. машина ПМ-130Б	м2	3230,00	70000,00	0,05	1,00	17,08	17,08	1473,78	0,456
	Автогудронатор ДС-53А	м3	2,58	7,56	0,34	1,00	38,08	38,08
	Автосамосвал МАЗ-503А	т	535,63	30,90	17,33	18,0	72,80	1310,40
	Асфальтоукладчик ДС-94	т	535,63	689,72	0,78	1,00	27,44	27,44
	Пневматический каток ДУ-39А	м2	3230,00	813,95	3,97	4,00	14,21	56,84
	Гладковальцовый каток ДУ-98	м2	3230,00	1147,54	2,81	3,00	7,98	23,94

Продолжение таблицы 2.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
490	Полив. машина ПМ-130Б	м2	4165,00	70000,00	0,06	1,00	17,08	17,08	1874,18	0,450
	Автогудронатор ДС-53А	м3	3,33	7,56	0,44	1,00	38,08	38,08
	Автосамосвал МАЗ-503А	т	690,68	30,90	22,35	23,0	72,80	1674,40
	Асфальтоукладчик ДС-94	т	690,68	689,72	1,00	1,00	27,44	27,44
	Пневматический каток ДУ-39А	м2	4165,00	813,95	5,12	6,00	14,21	85,26
	Гладковальцовый каток ДУ-98	м2	4165,00	1147,54	3,63	4,00	7,98	31,92

2.7.4 Разработка технологической схемы строительства нижнего слоя покрытия

Работы по строительству нижнего слоя покрытия из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси ведутся на двух захватках.

Длина сменной захватки составляет 490 м.

На I захватке:

- производится очистка поверхности основания от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130Б за 2 прохода по одному следу, применяется одна машина, коэффициент использования по времени 0,06;

- осуществляется подгрунтовка основания жидким битумом СГ 70/130 с расходом 0,8 л/м² автогудронатором ДС-53А, применяется один автогудронатор, коэффициент использования по времени 0,44.

На II захватке:

- доставляется асфальтобетонная смесь автосамосвалами МАЗ-503А грузоподъемностью 8 т с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика, применяется 23 автосамосвала, коэффициент использования по времени 0,97;

- укладка асфальтобетонной смеси осуществляется асфальтоукладчиком ДС-94 на всю ширину слоя покрытия, используется один асфальтоукладчик, коэффициент использования по времени 1,00;

- осуществляется уплотнение асфальтобетонной смеси самоходным пневмоколесным катком ДУ-39А массой 10 т за 10 проходов по одному следу начиная от бровки к оси с перекрытием полос на 1,30 м, используется 6 катков, коэффициент использования по времени 0,85;

- производится окончательное уплотнение асфальтобетонной смеси самоходным гладковальцовым катком ДУ-98 массой 18 т за 8 проходов по одному следу начиная от бровки к оси с перекрытием полос на 1,30 м, применяется 6 катков, коэффициент использования по времени 0,72.

Технологическая схема потока по строительству нижнего слоя покрытия из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси приведена на рисунке (2.8)

2.7.5 Почасовые графики работы дорожно-строительных машин