9. Техническое описание самолета

Общие сведения. Спроектирован пассажирский самолет для перевозки 380 человек на расстояние до 3600 километров. Самолет выполнен по нормальной схеме, однопалубный, грузовые отсеки под полом пассажирской кабины. Потребность в данном самолете на данный момент .

Конструкция планера. Фюзеляж типа полумонокок (стрингерной конструкции), крыло двухлонжеронное кессонного типа с подкосом. Крепление отъемных частей крыла к фюзеляжу - закладными болтами. Оперение имеет нижнее расположение, с переставным стабилизатором для расширения допустимого диапазона центровок. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик применяются предкрылки и выдвижные двухщелевые закрылки. Для улучшения управляемости применены трехсекционные интерцепторы, которые также используются как спойлеры при пробеге, уменьшая посадочную дистанцию.

Для облегчения отрыва носовой стойки применена система “вздыбливания” носовой стойки шасси при разбеге. Носовая стойка убирается поворотом вперед - вверх в фюзеляж, основные - в крыло. На носовой стойке - спаренные нетормозные колеса, на основных - четырехколесные тележки с тормозными колесами.

Управление самолетом. На данном самолете применена электродистанционная система управления с трехкратным резервированием. Это позволяет уменьшить массу самолета и упростить процесс автоматизации пилотирования.

Оборудование и системы самолета. На данном самолете применены: метеорологический радар, навигационная РЛС, лазерная локаторная станция ближней навигации (обеспечивает автоматический заход на посадку до высоты 5 м); возможна установка системы выполнения полностью автоматического полета (программного или по указаниям с земли).

Противопожарная система имеет три очереди, срабатывающие автоматически или вручную, четвертая очередь - только вручную.

Противообледенительная система: носок крыла обогревается воздухом, отобранным от двигателей, стекла кабины пилотов, киль и передняя кромка стабилизатора обогреваются электричеством.

Самолет приспособлен к эксплуатации по состоянию, поэтому на нем установлена система датчиков, оценивающих состояние частей планера и двигателей. В проводке применены оптоволоконные кабели, что позволяет значительно снизить массу данной системы и повысить ее надежность.

Силовая установка. На самолете установлены четыре ТРДД Пс-90 с тягой по 210 кН и оснащенные системой реверса тяги. Крепление двигателей осуществляется с помощью полукольцевых рам, установленных на лонжеронах крыла. Нивелировка двигателей осуществляется с помощью регулируемых тяг на мотораме.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе проведено проектирование пассажирского самолета на 380 человек с дальностью полета до 3600 километров. Проведен массовый расчет, центровочный расчет, выбраны конструктивно - силовая схема самолета, схема уборки шасси. Проведен анализ статистических данных по подобным существующим самолетам.

.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.Комаров В. А. и др. Концептуальное проектирование самолета/ Самара, СГАУ, 2010.

2.Бадягин А.А., Егер С. М., Мишин В. Ф. и др. Проектирование самолетов: учебник/

Москва, Машиностроение,1973.

3.Техническая информация, серия авиационная и ракетная техника, №12 1990, №9 1986,

№10 1988.

4.Зрелов В.А. Основные данные отечественных ГТД и их применение при учебном

проектировании: учебн. пособие/В.А.Зрелов, В.Г.Маслов –Самара: СГАУ, 1999-160с.

₅₆