- •Розділ третій
- •3. Трансмісія Призначення трансмісії
- •Специфічні вимоги до трансмісії
- •Класифікація трансмісій
- •3.1. Механічна трансмісія
- •Призначення механічної трансмісії
- •Класифікація механічних трансмісій
- •3.1.1. Схеми передачі крутного моменту та розташування двигуна у механічних трансмісіях
- •Конструкція типової механічної ступінчатої трансмісії
- •Принцип дії механічної ступінчатої трансмісії
- •3.2. Гідромеханічна трансмісія Призначення
- •Специфічні вимоги
- •Класифікіція гідромеханічної трансмісії
- •Конструкція гідромеханічної трансмісії
- •Принцип дії гідромеханічної трансмісії
- •3.3. Гідрооб’ємна трансмісія Призначення
- •Конструкція гідрооб’ємної трансмісії
- •Класифікація гідронасосів та гідродвигунів
- •Принцип дії гідрооб’ємної трансмісії
- •3.4. Електромеханічна трансмісія Призначення електромеханічної трансмісії
- •3. Специфічні вимоги
- •Класифікація електромеханічних трансмісій:
- •За конструкцією та потужністю перетворювачів енергії (електродвигунів – генераторів) трансмісії:
- •6. За розподілом потужності (крутного моменту) двигуна внутрішнього згоряння на механічний та електричний силові потоки:
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція електромеханічної трансмісії
- •Конструкція модульного блоку зміни величини та напряму передачі крутного моменту, перетворення одного виду енергії в інший
- •Принцип дії електромеханічної трансмісії
- •Режими руху автомобіля з електромеханічною трансмісією та рекуперацією енергії гальмування
- •Принцип дії електромеханічної трансмісії з подільником та планетарним редуктором
- •Електромеханічні трансмісії за способом передачі крутного моменту у гібридних автомобілях
- •Конструкція електромеханічної трансмісії з генератором малої потужності
- •Принцип дії
- •Конструкція модульного блоку
- •Принцип дії при розганянні за рахунок енергії акумуляторів
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Конструкція модульного блоку
- •Конструкція модульного блоку
- •Режими роботи
- •Конструкція модульного блоку
- •Принцип дії
- •Режими роботи модульного блоку електромеханічної трансмісії
- •Конструкція модульного блоку
- •Принцип дії
- •Конструкція модульного блоку
- •Переваги фіксованих передаточних відношень
- •3.6. Трансмісії за способом керування
- •3.7. Зчеплення
- •Призначення
- •Класифікація:
- •Загальна конструкція зчеплень
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Загальна конструкція елементів зчеплень
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Комбінований гідропневматичний привід зчеплення з підсилювачем
- •Принцип дії
- •3.8. Коробка передач Призначення
- •3.8.1. Ступінчаті коробки передач
- •Класифікація ступінчатих коробок передач
- •Конструкція механічних ступінчатих коробок передач
- •Конструкція механізмів керування ступінчатими коробками передач
- •3.8.38. Важіль перемикання передач шестиступінчатої коробки передач автомобіля Ауді
- •3.8.39. Зовнішній вигляд механізму перемикання передач передньоприводного автомобіля Ауді
- •3.8.2. Гідромеханічні коробки передач Призначення
- •Специфічні вимоги
- •Класифікіція гідромеханічних коробок передач
- •Конструкція гідромеханічної коробки передач
- •3.8.3. Планетарні коробки передач
- •3.8.5. Безступінчаті коробки передач
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція механічних фрикційних (варіаторних) передач
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •3.8.6. Модульний блок зміни величини та напряму передачі крутного моменту та перетворення енергії з одного виду на інший електромеханічної трансмісії
- •Принцип дії
- •3.8.8. Системи керування коробкою передач
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Подільника
- •2.Демультиплікатора
- •Принцип дії
- •3.9. Карданна передача
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •3.10. Головна передача
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція головної передачі
- •3.11. Диференціал
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція диференціала
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Конструція
- •Принцип дії
- •Конструція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •4 Раннер Тойота
- •4 Раннер Тойота
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Автоматичні системи керування роботою диференціала
- •3.12. ПриВіД ведучих коліс Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція приводу ведучих коліс
Конструкція гідромеханічної трансмісії
Гідротрансформатор (з насосним колесом зв’язаним з колінчастим валом, турбінним колесом зв’язаним з ведучим валом коробки передач та реакторним колесом встановленим на роликовій муфті вільного ходу) і елементи механічної ступінчатої трансмісії, система керування з датчиками, золотниковим приладдям, контролер режимів та системи подачі, охолодження масла.
Принцип дії гідромеханічної трансмісії
А). Приннцип дії гідротрансформатора: При обертанні колінчатого вала масло, яке заповнила простір між лопатями насоса під дією відцентрової сили переміщається вздовж лопаток до зовнішніх частин лопаток. Вийшовши з насосного колеса, потік масла діє на турбінне колесо, передаючи йому частину своєї енергії і тому турбінне колесо починає рухатись у тому ж напряму, що і насосне. Від турбінного колеса масло поступає на лопаті реакторного колеса, яке змінює напрям потоку масла до внутрішніх частин насосного колеса. У такий спосіб масло рухається по замкнутому колу циркуляції. При цьому силовий вплив на турбінне колесо залежить від напряму абсолютної швидкості масла. Кутова швидкість турбінного колеса менше кутової швидкості насосного колеса.
Таким чином робота гідротрансформатора супроводжується проковзуванням насосного колеса відносно турбінного, яке збільшується зі збільшенням навантаження. Чим більше проковзування, тим більше реактивний момент, направлений у бік обертання турбінного колеса. Крутний момент насосного колеса і реактивний момент реакторного колеса співпадають і таким чином забезпечується збільшення крутного моменту при великих навантаженнях. Збільшення крутного моменту на гідро трансформаторі оцінюється коефіцієнтом трансформації. При збільшенні швидкості обертання трансформатора, коефіцієнт плавно наближається до одиниці.
Б). Принцип дії інших елементів трансмісії аналогічний роботі ступінчатої трансмісії. При наявності автоматичних систем керування, трансмісія передає крутний елемент у безступінчатому режимі.
Рис. 3.2.1. Гідромеханічна трансмісія з приводом на передні колеса та автоматичним керуванням
3.3. Гідрооб’ємна трансмісія Призначення
Забезпечення безступінчатої передачі та зміни величини та напряму передачі крутного моменту до ведучих коліс за допомогою оливи під тиском, оптимального компонування, реверсивного руху з одинаковими швидкостями уперед та назад. Передача крутного моменту на колеса довгомірних причепів. Реверсивність гідропривода дозволяє ефективно гальмувати двигуном на затяжних спусках та гірських дорогах, що дає можливість заміни гальмівної системи та ступінчатої механічної трансмісії.
До недоліків відносяться великі габарити та маса, значно менший коефіцієнт корисної дії, висока собівартість та недостатня зносостійкість.
Конструкція гідрооб’ємної трансмісії
Гідронасос основний, зв’язаний з колінчатим валом та підкачуючий насос системи подачі оливи; гідродвигуни коліс; трубопроводи високого та низького тиску; гідроакумулятори; охолоджувач оливи; резервуари для оливи; фільтри; редукційний та запобіжний клапани, система керування.