10. Устройство электронных весов.

Весы состоят из грузоприемного устройства с весоизмерительным датчиком, грузоприемной платформы и весоизмерительного прибора, размещенного на отдельной стойке, крепящейся к корпусу весов (рисунок 1) или любой горизонтальной поверхности.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента весоизмерительного датчика, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрический сигнал, амплитуда которого изменяется пропорционально массе груза. Измерительный преобразователь обрабатывает информационный сигнал и выводит на табло показывающего устройства или внешние электронные устройства измеренное значение массы груза.

11. Поверка весов для статического взвешивания.

А) Внешний осмотр: отсутствие на внешних частях весов сколов, трещин и признаков

коррозии; наличие всех органов управления и всех устройств, указанных в эксплуатационной документации; наличие в паспорте на крановые весы сведений об испытаниях на прочность крюка весов и грузоподъемного устройства нагрузкой не

менее 125% наибольшего предела взвешивания (НПВ) весов.

Б) Опробование - проверка работоспособности устройств, аппаратуры управления, измерения, регистрации и индикации, функции.

В) Определение метрологических параметров: непостоянство показаний ненагруженных весов, независимость показаний весов от положения груза на грузоприемном устройстве, чувствительность и погрешность показаний нагруженных весов методами.

Погрешность каждого из показаний весов при различном расположении образцовых гирь

на грузоприемном устройстве не должна превышать предела допускаемой погрешности, указанного в эксплуатационной документации на весы конкретного типа.

Г) Определение погрешности нагруженных весов

Погрешность нагруженных весов определяют при нагружении и разгружении нагрузками,

равными десяти значениям массы, равномерно распределенным во всем диапазоне

взвешивания, включая наименьший предел взвешивания.

Д) Определение чувствительности весов - Чувствительность весов определяют не менее чем при трех значениях нагрузки.

Е) Оформление результатов поверки

12. Основные сведения о допусках и посадках.

Непременными условиями удовлетворительной работы всякой машины являются правильный выбор и осуществление характера сопряжений ее деталей, или, как говорят, посадок.

Посадкой называется характер сопряжения двух деталей, определяющий большую или меньшую свободу их относительного перемещения, или степень сопротивления их взаимному смещению.

Посадки неподвижные и подвижные. Посадки, при которых должна быть обеспечена прочность соединения сопряженных деталей, называются неподвижными. (Прессовая: Пр3, Пр2, Пр1, Пр, Горячая: Гр, Легкопрессовая: Пл, Глухая: Г, Тугая: Т, Напряжённая: Н, Плотная: П)

Посадками для свободного движения, или (кратко) подвижными, называются такие, при которых предусматривается постоянное относительное движение сопряженных деталей во время их работы. Возможность относительного движения этих деталей получается в том случае, если диаметр отверстия несколько больше диаметра вала. (Скользящая: С, Движения: Д, Ходовая: Х, Легкоходовая: Л, Широкоходовая: Ш, Тепловая ходовая: ТХ).

Предельные размеры. Действительные размеры одинаковых деталей, даже при одном и том же способе их обработки, не получаются равными между собой, а колеблются в некоторых пределах.

Предельные отклонения. Алгебраическая разность между наибольшим предельным и номинальным размерами называется верхним предельным отклонением.

Допуск - разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами.