98. Ек. Необхідність і особливості страхув. Морських ризиків.

Мор с-ня – це сфера д-сті СК, яка забезпечує стр захист б-я майн інтересу страхув-ка, пов'яз із мореплавством.

Особливості мор с-ня:

Мор с-ня раніше за ін види с-ня було законодавчо оформлене.

У цій сфері с-ня мають справу із дуже вартісно великими ризиками

Мор перевез. пов'яз із перетин-ми кордонів багатьох країн і баз-ся на широкихміжнар контактах

Більшість договорів мор с-ня уклад-ся на основі мор стр полісу “Lloyd's Marine Policy” з урах застережень Інституту лондонських стр-ків.

Найважливішими суб-ми ринку мор с-ня є т з “клуби взаємного с-ня”, їх офіційна абрев-ра P and I Clubs. Цих клубів зараз наліч-ся близько 70. Вони діють на принципах тов-ств взаємного с-ня. Ці клуби заб-ть здебільшого с-ня відпов-ті судновласників, а поштовхом для їх розвитку і розвитку цього виду с-ня було прий няття у 1846р Англ парламентом Акту, згідно з яким судновл-ки зобов були відшк-ти збитки за події, які трапилися за участю їхніх суден. СК відмовлялися покривати ці ризики і вони почали ств-ти клуби. Суднов-ки, які ств-ть клуби, одночасно є і страхув-ми. Фін базою є внески засновників. Клуби здебільшогоорієнтовані на с-ня відпо-ті суднлвл-в (26 видів с-ня відпов-тівключають у с-ня клуби).

Перший клуб був ств-ний у 1855р в Англії. Найвпливовіші клуби знах-ся у Швеції, США, Норвегії.

договори мор с-ня ч/з їх складність уклад-ся переважно за посер-вом стр брокерів.

У складі мор с-ня виокремлюють такі осн види с-ня:

с-ня суден – каско

с-ня вантажів – карго

с-ня відпов-ті судновл-ків

в Укр ще особисте с-ня на внутр водному транспорті

Зараз в У у сфері мор с-ня працюют СК, що зосер-ні в Одесі, Маріуполі, Миколаєві, Іллічівську. Їх д-сть координує Мор бюро Укр.

99. Клуби взаємного морського страхув. Та їх признач.

Морське страх-ня-один з найдавніших класів страх-ня. Спочатку воно стосувалося лише суден і вантажів, що перевоз-ся морем, а пізніше охопило також страх-ня відповід-ті власників суден. Поштовхом для розвитку цього стр-ня був прийнятий Парламентом Англії у 1846р. законодавчий акт, згідно якому судновласники зобов’язалися відшкодовувати збитки за події, що сталися за участю їхніх суден. З причини труднощів судновласники почали об’єднуватися і створювати для захисту своїх інтересів і відшкодув. збитків клуби взаємного стр-ня. Перший такий клуб був створений в 1855р., а зараз їх близько 70. Найкрупніші – американські, англійські, шведські. Ці клуби є важливим і невід’ємним елементом ринку мор.стр-ня, вони надають судновласникам страхувати не тільки свою відповідал., а й стр-ня інших ризиків, які не покрив. звичайним полісом мор.стр-ня. Фін. базою клубів є стр.внески, за рахунок яких форм. фонди для сплати за позовами висунутими до судновласників-членів клубів, відшкодов. і витрати на утрим. клубів. Розмір внеску залежить від типу суден, які належать судновласникам, від кількості цих суден, їх тоннажу, району плав., обсягу відповідал. і вимог національного законодавства щодо відповідал. судновласників за дії членів екіпажу.

В даний час у більшості випадків відповідал. по 1/4 збитку нанесеного третім особам страх. в клубах взаємного страхув. У світі діє біля 70 клубів взаємного страхув., найбільш значними з яких вваж.:*The United Kingdom P&I Club, *The Steamship Mutual Underwritting assosiation Ltd.,*The West of England Ship Owners Mutual Insurance Assosiation,*Liverpool & London Steamship Protection & Indemnity Assosiation Ltd.,*The Shipowners Mutual Protection & Indemnity Assosiation,*The Steamship Mutual Underwritting Assosiation Ltd.,*The Brittania Stean Ship Insurance Assosiation Ltd. Ці 7 клубів є членами "Міжнародної групи асоціації клубів взаємного страхув. “Р & І" й між ними діє угода про перестрахув., тобто має місце своєрідний перестраховочний пул. Членами вищевказаної групи страх. приблизно 70% світового торгового тоннажу відповідал. перед третіми особами. Вищим керівним органом є Рада директорів, яка обир. із представників судновласників - членів клуба, які збир. в міру необхідності для розгляду та ріш. принципово важливих питань страх. та фін. політики. Вищий орган керівництва - загальні збори, що збир. один раз на рік та затверджує склад Ради директорів, розробляє правила клуба, затверджує річний звіт і баланс, обирає аудитора, приймає ріш. по збори попередніх і додаткових внесків, визначає їх розміри та розподіл.

При міжнарод. морських перевез.х судновласник несе відповід-ть за вантаж на борту судна, а також за вантаж, що завант-ся (розв-ся) або гот. до зав-ня (розв-ня). Поліс страх-ня P&I Clubs покриває широкий перелік потенційних ризиків завд. шкоди вантажу. Клуби вимагають від судновласників суворо додержувати умов страх-ня, інакше вони відмовляють страхувал. у компенсації. Жорсткі умови пояснюються тим, що істотне поруш. засад Д. (девіація) перевізником позбавляє його права обмежити відповідал. згідно з Правилами Гааги-Вісбі, через що вона стає необмеженою.