- •1. Понятие и предмет мчп. Место и роль мчп в системе права.
- •2. Соотношение мчп с национальным правом и международным публичным правом
- •3. Методы регулирования в мчп: понятие, особенности применения
- •4. Унификация и гармонизация в мчп. Международные организации, участвующие в процессе создания норм мчп, их обобщении и кодификации.
- •5. История развития зарубежной доктрины мчп. Современные доктрины мчп.
- •6. История развития российской доктрины мчп
- •7. Общепризнанные принципы международного права как источник мчп.
- •8. Международный договор как источник мчп: виды, механизм применения.
- •9. Международный обычай как источник мчп: понятие, механизм применения.
- •10. Обычаи международного коммерческого оборота: понятие, особенности применения
- •11. Акты международных организаций как источник мчп: виды, особенность применения
- •12. Судебная практика национальных и международных судов как источник мчп
- •13. Негосударственные регуляторы мчп: доктрина, нормы soft law, lex merсatoria, субправо.
- •14. Внутригосударственные источники мчп.
- •15. Коллизионная норма: понятие, структура, виды. Основные коллизионные привязки (формулы прикрепления).
- •16. Проблемы применения коллизионных норм: квалификация юридических понятий, виды коллизий, конфликт квалификаций, обратная отсылка, отсылка к праву третьего государства
- •17. Применение норм иностранного права: установление содержания иностранного права и толкование его норм.
- •19. Пределы применения иностранного права: оговорка о публичном порядке, императивные нормы. Автономия воли сторон в мчп. “Обход закона” в мчп.
- •§ 8. Применение императивных норм
- •20. Государство как субъект мчп, виды иммунитетов.
- •21. Международные межправительственные организации как субъекты мчп: правовой статус, иммунитеты, специфика участия в частноправовых отношениях.
- •22. Физические лица как субъекты мчп: категории иностранцев, личный закон, коллизионные вопросы праводееспособности иностранцев.
- •23. Виды иностранных граждан и контроль за их пребыванием на территории рф.
- •24. Юридические лица как субъекты мчп: статут юридического лица, критерии определения личного закона юридического лица. Правовой статус транснациональных корпораций
- •25. Международные юридические лица как субъекты мчп: правовой статус, специфика участия в частноправовых отношениях.
- •26. Правовые режимы иностранных физических и юридических лиц: понятие, виды, особенности применения.
- •27. Собственность в мчп: коллизионно-правовое и материально-правовое регулирование. Национализация в мчп.
- •28. Национально-правовое регулирование иностранных инвестиций: режимы иностранных инвестиций, гарантии и льготы для иностранных инвесторов.
- •29. Международно-правовое регулирование иностранных инвестиций, гарантии и льготы для иностранных инвесторов.
- •30. Правовой режим свободных экономических зон: виды, особенности правового регулирования. Оэз в России. Оффшорные зоны
- •31. Внешнеэкономические сделки: понятие, содержание, виды, правовое регулирование, особенности составления и оформления вэс.
- •32. Конвенция оон о договорах международной купли-продажи товаров (1980): сфера и условия применения, порядок заключения и исполнения договора международной купли-продажи товаров
- •33. Характеристика отдельных видов международных коммерческих сделок: лизинг, инжиниринг, факторинг, франчайзинг.
- •Типы международного лизинга
- •Объект договора международного финансового лизинга
- •Договор международного франчайзинга
- •Объект международного франчайзинга
- •Изменение условий договора международного франчайзинга
- •Прекращение обязательств по договору международного франчайзинга
- •34. Международные железнодорожные перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон.
- •35. Международные автомобильные перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон.
- •36. Международные воздушные перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон
- •37. Международные морские перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон
- •38. Международные смешанные перевозки: понятие, правовое регулирование, принцип “сетевой ответственности”.
- •39. Международные расчетные отношения: правовое регулирование, виды и формы расчетов.
- •40. Международно-правовое регулирование интеллектуальной собственности: понятие, конвенционное регулирование, сущность конвенционного приоритета
- •41. Национально-правовое регулирование интеллектуальной собственности: понятие, охрана права иностранных лиц в рф и защита прав российских лиц, нормативное регулирование.
- •42. Обязательства из причинения вреда и неосновательного обогащения: виды деликтных обязательств, правовое регулировании.
- •43. Правовое регулирование брачно-семейных отношений в мчп: заключение и расторжение браков, признание браков и разводов, консульские браки и разводы.
- •44. Коллизионно-правовое регулирование отношений между супругами, установления и оспаривания отцовства (материнства), алиментных обязательств родителей и детей. Международное усыновление.
- •45. Правовое регулирование наследственных отношений в мчп: наследственный статут, режим наследования, определение применимого права к форме и порядку составления завещания.
- •46. Правовое регулирование трудовых отношений в мчп: трудовые права иностранцев в рф, порядок привлечения и использования в России иностранной рабочей силы
- •47. Международный гражданский процесс: понятие, предмет, особенности правового регулирования.
- •48. Юрисдикция в международном гражданском процессе: системы определения подсудности дел с иностранным элементом, конкуренция юрисдикций.
- •49. Соглашения о выборе юрисдикции. Компетенция судов рф по делам с участием иностранных лиц.
- •50. Особенности рассмотрения государственными судами дел с участием иностранных лиц. Подтверждение статуса иностранного участника процесса
- •51. Требования к документам, предоставляемым в суд из-за рубежа: консульская легализация, апостиль, перевод и удостоверение верности переводов.
- •53. Судебное поручение в международном гражданском процессе: правовые основания, способы и порядок его направления, форма, содержание, применимое право при исполнении судебных поручений.
- •54. Порядок исполнения судебного поручения, уведомление о его исполнении или отказе в исполнении. Основания для отказа в исполнении судебного поручения
- •55. Обеспечительные меры в международном гражданском процессе: понятие, основания и порядок предоставления. Предварительные обеспечительные меры.
- •57. Признание и исполнение решений государств-членов снг. Признание и исполнение иностранного решения на основе взаимности. Основания для отказа в признании и исполнении иностранных судебных решений.
- •58. Международный коммерческий арбитраж: понятие, правовая природа, особенности правового регулирования, виды международного третейского разбирательства
- •59. Арбитражное соглашение (третейская запись): порядок заключения, виды, условия действительности, автономность.
- •60. Арбитрабильность спора. Взаимодействие арбитражного разбирательства и государственного правосудия. Проблема разграничения компетенции государственных судов и арбитражей.
- •61. Стадии судебного контроля за арбитражным разбирательством: признание арбитражной оговорки недействительной, оспаривание постановления о компетенции, оспаривание решения мка.
37. Международные морские перевозки: понятие, правовое регулирование, ответственность сторон
Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Конвенция закрепляет четкую делимитацию морских пространств, их международно-правовой статус. и проблемы международного частного права – право мирного прохода; гражданская юрисдикция в отношении иностранных судов; иммунитет государственных судов, эксплуатируемых в не ком мер чес ких целях; национальность судов; «удобные флаги»; клаузула о наиболее благоприятствуемой нации.Правовое регулирование перевозок грузов морем включает в себя нормы морского судоходства и торгового мореплавания и является подсистемой международного частного права. В доктрине уже довольно давно установились понятия «МЧМП» и «торговое мореплавание». Группы отношений в этой сфере – вещные права на морские суда, договоры морской перевозки, отношения, связанные с риском мореплавания. Коллизионное регулирование правоотношений в этой сфере характеризуется обилием разнообразных коллизионных норм, их развернутой системой. На региональном уровне наиболее удачными примерами унификации являются Кодекс Бустаманте, Соглашение Монтевидео о торговом судоходстве 1940 г. (Латинская Америка). В настоящее время в области МЧМП действует большое количество универсальных, многосторонних международных соглашений: комплекс Брюссельских конвенций по международному морскому судоходству Конвенция об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 г. с изменениями, внесенными протоколом 1996 г.; Международная конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 г.; Конвенция ООН о международной смешанной перевозке грузов 1980 г.; Основными формами организации морских перевозок являются линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная). Международная линейная перевозка оформляется коносаментом. Коносамент – это специальная расписка, удостоверяющая принятие перевозчиком груза для транспортировки его морем. Первая попытка определения международного статуса коносамента была предпринята в Брюссельской конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г. (принята под эгидой Международного морского комитета). Конвенция вступила в силу в 1931 г. под названием Гаагские правила 1924 г. Эти правила представляют собой один из основных действующих источников унифицированных норм, регламентирующих имущественные отношения в области торгового мореплавания.Ключевые положения Гаагских правил – это нормы об ответственности перевозчика. Правилами установлен обязательный минимум ответственности перевозчика и одновременно защищены его интересы: предусмотрены исключения из правил об ответственности и перечислены основания, освобождающее судно и перевозчика от ответственности. Гаагские правила основаны на принципе презумпции вины перевозчика.
В 1968 г. были приняты Правила Висби – дополнительный протокол к Брюссельской конвенции 1924 г. Правила Висби расширили сферу действия Гаагских правил, предусмотрев их применение к любому коносаменту. В Правилах 1968 г. закреплены нормы об усилении ответственности перевозчика, о повышении пределов его ответственности, увеличена оборотоспособность коносамента. В 1979 г. был принят Протокол об изменении Брюссельской конвенции 1924 г.Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила) имеет более широкую сферу действия, чем Гаагские правила (охватывают перевозки животных, палубных и опасных грузов). Гамбургские правила установили дополнительно еще 13 обязательных элементов коносамента. Все нормы Правил имеют императивный характер. Установлен принцип презумпции вины морского перевозчика, сформулированный в общей форме (не в виде перечня оснований, исключающих ответственность), расширены пределы его ответственности. Из Гамбургских правил исключены нормы об освобождении от ответственности при навигационной ошибке. По сравнению с Гаагскими правилами увеличены сроки исковой давности по требованиям к перевозчику. Гамбургские правила содержат целый конгломерат норм об арбитраже и юрисдикции: правило о множественности юрисдикции, возможность подсудности по выбору истца, отказ от практики решения вопроса о подсудности на основе пророгационного соглашения сторон, возможность арбитражного рассмотрения спора при наличии арбитражной оговорки.Морские перевозки пассажиров регулирует Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г. В Конвенции определено понятие международной перевозки пассажиров. Афинская конвенция восприняла многие нормы Брюссельской конвенции – ответственность перевозчика за ущерб, принцип презюмируемой вины перевозчика, установление пределов его ответственности и освобождение от ответственности в случае виновного поведения пассажира. Бремя доказывания возложено на перевозчика. Афинская кон вен ция предусматривает воз мож ность по вы ше ния пределов ответственности перевозчика на основе точно выраженного письменного соглашения между пассажиром и перевозчиком. Нормы Конвенции вводят в оборот новое понятие «каютный багаж». В настоящее время Юридический комитет ИМО разрабатывает проект Протокола относительно финансовой безопасности к Афинской конвенции, предусматривающий изменения в порядке исчисления пределов ответственности перевозчика.