3 Общие положения и требования к содержанию и ремонту лётного поля в летний период.

Ответ: Содерж. и рем. Л. П. – комплекс текущ. мер., направ. на поддерж. или восст. первоначальных эксплуатац. кач-в А. Содержание Л. П. заключается в контроле за его текущ. сост. и обеспеч. постоян. готовн. для его эксплуатации. Ремонт Л. П. заключается в исправлении дефектов, недопустимых разрушений с целью восстановления работоспособности и полной исправности. Систем. контроль: ежедневно (с наблюд. за Л. П.), весенний, осенний (осмотр всех сооружений Л. П.), после стихийных бедствий (общий осмотр), весенний (после таяния снега), осенний (за месяц до заморозков). После осмотра составляются дефектные акты и производится оценка тех. состояния. Рем. раб. делятся на текущ. и кап. Т. – предох. элементов Л. П. от износа путем устр. мелких поврежд. (без прекращения полетов), К. – исправ. изнош. конструкций/замена их на более прочные, удленнение и расширение грунтовых полос и микрорельефа. Особое внимание – на быстрое осуществл-е мероприятий по безопасности полётов во время ремонта без прекращения полётов. Дифекты ЛП угражающие безопасности полётов должны устранятся немедленно до полётов.

Билет № 6

1 Влияние климатических и метеорологических факторов на скорость.

Ответ:

По влиянию интенсивности факторов на скорость движения авто по эталонной дороге можно выделить 3 интервала:

1. Малоопасный Крс = от 1 – до 0,75

2. Опасный Крс = от 0,75 – до 0,5

3. Очень опасный Крс ≤ 0,5

Наибольшие трудности представляет гололёд, метель, осадки, туман, ветер.

В такой последовательности они могут быть расписаны по степени их влияния на условия движения.

Гололёд – особо опасный режим, т.к

φ ≤ 0,15 , φ – коф сцепления.

Очень опасен дождь, интенсивностью 0, 2 мм/мин, при котором появляется плёнка воды, толщиной 0,3 мм. Для сильно шероховатого покрытия это нормально.

Отложения снега опасны при темпиратуре воды ≤ 10ºС и при интенсивности >100 авто в час. В эти условия быстро образуется снежный накат и гололёд при темпиратуре возд < -20 ºС снег удаляется медленнее.

Неблагоприятный зимний период: метель, гололёд, снегопад, туман, ветер, низкая температура, высокая влажность

Неблагоприятные осеннее-весенние периоды: гололёд, дождь, туман, ветер, отрицательные температуры, высокая влажность.

Неблагоприятный летний период: дождь, туман, ветер, высокая темпиратура воздуха.

2 Содержание дорог в летний период.

Ответ:

Проводят следующие основные работы по содержанию:

1. Земляного полотна.

2. Обстановки дороги.

3. Искусственных сооружений.

4. Покрытие.

1Зем полотно: Основные задачи-обеспечение сохранности проектной формы. Прочности рабочей зоны, долговечности и поддержании в рабочем состоянии водоотводных устройств. Летом: наблюдение за откосами и неукреплёнными обочинами (защищать от размыва и от выветривания, скашивать траву), на неукрепл . бочинах заделывать выбоины, повреждения, и колеи, обочины профилируют и уплотняют, устанавливают травяной покров. На укрепл. обочинах заделывают разрушения или устанавливают укрепления на отдельных участках. Прочистка отдельных участков водоотводов и водоотв. каналов с обеспечением продольного уклона дна в 10 промиль, отчистка устьев дренажных устоев.

2.Обстановка дороги: Систематическая отчистка дорожных знаков и столбов от грязи,окраска их, выпрямление и замена щитков и стоек, замена источников света (мелкие поврежд-устраняют на месте. Крупные – в мастерских), отчистка должна быть такой , чтобы днём они юыли видны не менее чем со 150 м, но не меньше чем 2 раза в год. Содержание огородительных устройств, установка их, отчистка, окраска, устранение мелких диффектов,подтягивание троссови креплений, уборка от мусора, подмитание территорий, мойка, всего, а также авто-павильёнов окраска. Устранение повреждений.

3Искусственные сооружения: Регулярное проведение текущего , периодического, спецыального осмотров. Поддержание чистоты и функциональности элементов мостового полотна; удаление пыли и грязи, устранение повреждений бардюров и ограждений, замена диформац-х швов, если мост деревянный, заменяют хамуты, обрабатывают антисептиком, у жб мостов заделывают стыки трещины…. У металлич. Мостов предупреждают возникновение коррозии и ржавчины, заменяют болты и крепления, контроль деформацый.

4Покрытие: Грунтовых дорог заключается в профилировании поверхности автогрейдером, заделка колей. С добавкой грунта и уплотнение его катками; гравийные и щебёночные покрытия защищают, уберают катун, кстраняют поперечные волны, колеи, исправл, поперечн профиль; из щебня с вяжущим - проломы устраняют, отчистка от пыли и грязи, укладка и уплотнение смеси для ремонта- прим холодняй чёрный щебень; АБ покрытий – устранение выбоин,и трещин отдельные обломы неровности, в кач-ве ремонта исп холодные и горячие смеси, мастики…; ЦБ покрытия – заделка трещин кромок и швоф, граней плит и отдельных раковин, ликвидация местных просадок. Выпирание плит. Прим – мастики на битуме, а/б, полимер-бетон. Ц.б смеси.