20. Нормативные требования к конструкции продольного профиля надвижной и перевальной части горки.

Надвижная часть: Рис.1

2й вариант применяется тогда, когда скатывается большое количество длинных тяжелых отцепов, а так же для облегчения роспуска с переменной скоростью.

Перевальная часть: Рис.2

21. Нормативные требования к конструкции продольного профиля спускной части горки.

Рис.1.

Предпарковый элемент – уклон до 1⁰/₀₀, при этом пределы предпаркового элемента и даже ПТП м. продлеваться уклоны стрелочной зоны.

Минимальная длина 1го скоростного элемента 20 м.

Граница между 1м и 2м выбирается на расстоянии 2,55 м от центра стрелочного перевода в сторону крестовины.

22. Понятие, назначение и порядок определения расчетных путей горочной горловины.

Технические параметры сортировочной горки определяются путем конструктивных и технологических расчетов, основанных на анализе результатов скатывания расчетных бегунов по расчетному маршруту. При этом рассматриваются два варианта расчетного маршрута – трудный и легкий. Скатывание расчетного бегуна по трудному пути будет соответствовать неблагоприятным условиям, по легкому пути – благоприятным.

За расчетный принимается путь горочной горловины, при скатывании по которому суммарная удельная работа всех сил сопротивления движению имеет максимальное (трудный путь) или минимальное (легкий путь) значение. Известно, что суммарная удельная работа сил сопротивления определяется по формуле:

При определении расчетного пути допускается принимать постоянными значения величин и . Значит, фактически выбор расчетных путей производится формуле:

Следовательно, для определения расчетных путей горочной горловины необходимо по маршруту скатывания отцепа от ВГ до РТ на каждый сортировочный путь рассчитать работу удельных сил сопротивления – основного и от стрелочных переводов и кривых.

Согласно нормам для выполнения расчета горочная горловина делится на расчетные участки в соответствии со схемой, представленной на рисунке 1.

Рисунок 1 – Схема разбиения горочной горловины на расчетные участки

Расчет удельных сил сопротивления выполняется по формулам:

где li – длина i-го расчетного участка (рисунок 1), м; – среднее значение основного удельного сопротивления для легкой категории вагонов, принимается по нормам – 1.75 кгс/тс; ∑α – сумма углов поворота кривых, включая стрелочные углы, на расчетном участке, град.; n – число стрелочных переводов на расчетном участке; vi – средняя скорость движения вагонов на i-ом участке горки (м/с), устанавливается в соответствии с нормами

Путь с максимальным значением величины принимается за трудный, с минимальным значением величины – за легкий.

23. Порядок определения параметров внешней среды для проектирования продольного профиля сортировочной горки.

Необходимо учитывать такие параметры внешней среды, как температура воздуха и ветер.

Температура наружного воздуха tн определяется по формуле.

tн = tср+ 0,3 τ (T– tср)

где tср – среднемесячная температура воздуха расчетного месяца, оС; T – минимальная (для неблагоприятных условий) или максимальная (для благоприятных условий) температура воздуха расчетного месяца, оС; τ – нормированное отклонение, принимаемое для ГПМ равным 3, ГБМ и ГСМ – 2,5, ГММ – 2,0.

Что касается ветра для начала необходимо определить встречные и попутные румбы (рис.1). Затем по каждому румбу, каждому месяцу рассчитывается суммарная работа сил сопротивления от воздушной среды и ветра

для отцепов из нескольких вагонов:

для одиночных вагонов:

Далее выбирается для благоприятных условий минимальное значение , для неблагоприятного – максимальное.