- •1. Основные исторические этапы развития сортировочных устройств.
- •2. Назначение и классификация су.
- •3. Последовательные и параллельный роспуск составов: характеристика технологии, конструктивные особенности путевого развития.
- •4. Назначение всу, варианты размещения на станциях.
- •5. Конструктивные особенности и способы организации работы вспомогательных сортировочных устройств.
- •6. Эксплуатационные и конструктивные требования к плану горочных горловин.
- •7. Требования к размещению в плане тормозных позиций и устройств горочной автоматики.
- •8. Характеристика сил, действующих на отцеп при скатывании с сортировочной горки.
- •9. Вывод основного уравнения движения отцепа в аналитическом виде и в энергетических высотах.
- •10. Понятие и методика расчета ускорения свободного падения с учетом энергии вращающихся частей вагона.
- •11. Характеристика и методика расчета основного удельного сопротивления движению отцепа.
- •12. Характеристика и методика расчета удельного сопротивления движению отцепа от среды и ветра.
- •13. Характеристика и методика расчета удельного сопротивления движению отцепа от стрелочных переводов и кривых.
- •14. Характеристика и методика расчета удельного сопротивления движению отцепа от снега и инея.
- •15. Назначение и эксплуатационно-техничесике характеристики средств горочной механизации.
- •16. Назначение и эксплуатационно-технические характеристики средств горочной автоматики.
- •17. Особенности и надежность функционирования средств механизации и горочной автоматики.
- •18. Характеристика основных режимов регулирования скорости движения отцепа на спускной части и в сортировочном парке.
- •19. Эксплуатационные требования к конструкции продольного профиля надвижной, перевальной, спускной частей горки и сортировочных путей.
- •20. Нормативные требования к конструкции продольного профиля надвижной и перевальной части горки.
- •21. Нормативные требования к конструкции продольного профиля спускной части горки.
- •22. Понятие, назначение и порядок определения расчетных путей горочной горловины.
- •23. Порядок определения параметров внешней среды для проектирования продольного профиля сортировочной горки.
- •24. Расчет высоты сортировочных горок малой мощности.
- •25. Расчет высоты сортировочных горок средней, большой и повышенной мощности.
- •26. Определение наличной и потребной мощности тормозных позиций.
- •27. Требования к мощности тормозных позиций сортировочных горок. Расчет числа и мощности парковых тормозных позиций.
- •28. Расчет наличной и потребной перерабатывающей способности горки.
- •29. Проверки интервалов между расчетными бегунами на разделительных элементах: схемы проверок и анализ их результатов.
- •30. Назначение, основные положения технологии работы и принципы размещения сортировочных станций на сети железных дорог.
- •31. Классификация сортировочных станций.
- •32. Основные устройства сортировочных станций и принципы их взаимного расположения.
- •33. Основные типы схем сортировочных станций и условия их применения.
- •34. Схема и технология работы односторонней сортировочной станции с комбинированным расположением парков.
- •35. Специфика применения сортировочно-отправочных парков на сортировочных станциях.
- •36. Схема и технология работы односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
- •37. Схема и технология работы односторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков с петлевыми ходами.
- •38. Схема и технология работы двухсторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков.
- •39. Особенности конструкции сортировочных станций с большими объемами переработки местных вагонопотоков.
- •40. Порядок определения числа путей в парках приема сортировочных станций.
- •41. Порядок определения числа сортировочных путей на сортировочных станциях.
- •49. Причины переустройства и реконструкции сс. Особенности развития сс.
- •50. Очередность развития сс. Этапность путевых работ при переустройстве сс.
16. Назначение и эксплуатационно-технические характеристики средств горочной автоматики.
Основная задача средств автоматизации – обеспечение самостоятельной работы всех технических средств горки согласно заданным расчетным параметрам.
Функции человека в этом случае ограничиваются в контроле за правильной работой автоматики.
Основные задачи горочной автоматики:
1) управление процессом надвига состава на горку; 2) управление процессом приготовления маршрутов для скатывающихся отцепов; 3) управление скоростью скатывания отцепа; 4) управление компрессорной станцией и пневмосетью; 5) мониторинг нахождения вагонов и локомотивов на горке и в СП; 6) обмен информацией с АСУСС; 7) диагностика и контроль работы всех устройств горочной механизации и автоматизации.
Средства автоматизации делятся на 3 группы:
1) путевые – это различные рельсовые цепи, измерители скорости, датчики контроля разъединения отцепов, прохождения колесных пар, различные кабели, воздухопроводы и другие устройства управления, расположенные на путях станции; 2) постовые – это та аппаратура, устройства оперативного управления и контроля, находящиеся в помещении горочного поста; 3) локомотивные – это устройства телеуправления маневровыми локомотивами по радиоканалу.
ГПЗУ – горочное программно задающее устройство. На основании сортировочного листка формирует программу роспуска, т.е. маршруты для всех отцепов;
ГАЦМ – горочная автоматическая централизация (микропроцессорная). По заданиям ГПЗУ обеспечивает автоматический перевод стрелок в маршрутах;
ГАЛСР – горочная автоматическая локомотивная сигнализация с управлением по радиоканалу. Дистанционное регулирование скорости движения локомотива при надвиге, роспуске, осаживании и т.п;
УУПТ – устройство управления прицельным торможением. Управление степенью торможения вагонов на замедлителях для создания интервалов между ними и получения нужной дальности пробега в парк;
КЗП – Контроль заполнения путей. Определение наличия на путях СП окон;
КСАУ КС – комплексная система автоматизированного управления компрессорной станцией;
КТС ОДУСГ – комплекс технических средств оперативно-диспетчерского управления сортировочной горкой. Оперативно-диспетчерское управление и контроль за работой горки.
17. Особенности и надежность функционирования средств механизации и горочной автоматики.
Любая система механизации или автоматизации имеет определенные расчетные параметры, поэтому ее правильная и надежная работа возможна только в определенных условиях. Такими условиями являются:
1) соответствие продольного профиля спускной части горки и с/п проектным значениям; 2) отсутствие влияния факторов, которые не учитываются или плохо учитываются при расчете параметров рассматриваемых систем (влияние ошибок операторов ТП, влияние ветра, загрязненность колесных пар и другие); 3) соответствие технического состояния всех элементов систем их расчетным параметрам, которое достигается качественным и своевременным обслуживанием.
В реальных условиях работа средств механизации, в частности замедлителей, м. иметь меньшую эффективность за счет ошибок операторов, попадания посторонних веществ в пару трения колесо-тормозная шина, повышенной влажности воздуха (дождь, туман). Одной из главных причин, приводящих к нарушению процесса заполнения с/п (значительные окна, встречное движение вагонов, высокие скорости соударения в парке) связано с неудовлетворительным состоянием продольного профиля с/п, который зачастую имеет уклоны до 3-4 0/00 и противоуклоны (пилообразный профиль).