12. Схемы расположения трелевочных волоков.
Бывает: параллельная- при равнинном рельефе на лесосеках с хорошей несущей способностью грунтов; веерная- применяется в холмистой местности, где на лесосеке имеются не эксплуатационные площади; радиальная схема- при разработке лесосек не тракторами, а канатными устройствами
13. Расчет среднего расстояния трелевки
В нормах выработки указывается: среднее расстояние- до 300 метров; среднее расстояние- до 500 метров; расстояние свыше 500 метров. Sср=(К1*а+К2*в)*К0, К0-коэффициент удлинения волоков (1,1-1,3)
-
Схемы
К1
К2
Параллельная
0,5
0,25
Веерная
0,5
0,35
диагональная
0,4
0,2
14. Основы расчета производительности лесозаготовительного оборудования
Основным
показателем эффективности работы машин
явл кол-во продукции, полученной или
перемещенной машиной за единицу времени
(час, смена год). Производительность
может измеряться в штуках, по массе и
по объёму. В лесном комплексе чаще всего
она учитывается в плотных метрах
кубических. Она зависит от массы факторов
в зависимости от типа машины или
установки. 2 вида производительности:
технически возможная (теоретическая);
действительная (фактическая)
прооизводительность.
,
где Т- продолжительность работы машины,
-
объем или масса единицы продукции,
-
время, необходимое но обработку единицы
продукции. Данная производительность
характеризует возможности машины при
отсутствии нецикловых потерь. В лесном
комплексе эксплуатируютя машины
циклического и непрерывного действия.
,
где
-
коэффициент использования свободного
времени,
-
рабочий ход+ холостой ход + выполнение
вспомогательных операций. Для машин
периодического действия:
,
где S-путь,
который пройдет машина, v-
скорость (рабочего, холостого) хода. Ля
машин непрерывного действия время
холостого хода определяется обычно как
расстояние/скорость:
.
Если одна и та же машина выполняет две
операции, производительность каждой
из которых известна, общая производительность:
Побщ=П1*П2*П3…/
П1+П2+П3…(
ПN-производительность
N-го).
Расчет
производительность трелевочного
трактора:
Псм(сменная)=(Т-tпз)*
*Vп/t1+t2+t3+t4.
Где
t1=s/Vp,
t2=S/Vx,
t3=tпр,
t4=t0;
Т-общий фонд рабочей смены, tпз-время
на подготовительно-заключительные
операции,
-коэффициент
использования рабочего времени (0,85),
Vп-объем
трелюемой пачки, t1-
время рабочего хода, t2-
время холостого хода, S-среднее
расстояние трелевки, tпр-
время прицепки, сбора пачки; t0-
ремя отцепки или сброса пачки.
15- виды и устройства лесных дорог
Трудоемкость транспортировки древесины составляет 20-25% от общего обьема лесозаготовительного пр-ва, а удельный вес в себестоимости продукции- 30% и более. В РБ вывозка заготовленной древесины осуществляется по специальным лесным дорогам и дорогам общего пользования. Среди специальных лесных дорого выделяют следующие: магистраль- основная дорога, которая экспуатируется в течении всего периода, в течении освоения сырьевой базы, связывает лесосечный фонд с нижним складом; ветка- путь, который примыкает к магистрали и служит для заготовки древесины более одного года; ус- временная примыкающая к веткам дорога, служит менее одного года. Путь лесовозных дорого состоит из земляного полотна с сооружениями для отвода воды. Состоит из искусственных сооружений дорожной одежды ( если это дорога автомобильная) или верхнего строения ( если это ж/д). земляное полотно- естественное или искусственно созданное основние на которое устанавливают дорожную одежду или верхнее строение. Дорожная одежда- это проезжая часть автомобильной дороги, состоящая из различных строй материалов. Верхнее строение- часть ж/д пути из двух рельсовых ниток, уложенных на шпалы и прикрепленные к ним костылями или болтами.