Общие слова и содержание страницы, для начала:

Надеюсь, изложенное ниже пригодится не только сноубордистам в качестве летнего занятия. Если уж лонгборд показался очень интересным после хорошего сноуборда, значит эта штуковина заслуживает особого внимания... Но здесь есть смысл уточнить: меня лично заинтересовал именно лонгборд, на котором можно ехать не только с горы, но и в гору, не говоря о ровной дороге. Постепенно доработанный симметричный лонгборд становится не просто поводом интерсно подвигаться, но и компактным средством передвижения даже по средней паршивости асфальту. Есть замысел испытать колёса 107-мм вместо 77-мм: предполагаю, что они позволят покорить и "более старые асфальты".  Сразу посоветую быть крайне осторожными в плане машин, особенно если катаем не в одиночку за городом: тем кто едет впереди орём погромче, если сзади едет машина; вобщем держим заднее ухо востро, хотя в отличие от велосипедиста у лонгбордиста достаточный обзор и назад и вперёд. Лонгборд, разумеется, не соперник сноуборду по ускорениям и перегрузкам в карвинговых поворотах - колёса на асфальте держут слабее, чем стальной кант на трассе, зато на ровном асфальте его качению оказывается ничтожное сопротивление. Отсюда следует возможность поиграть с такими тонкими эффектами как разгон на ровной дороге, езда по небольшому уклону в гору и замедление при малом уклоне с горы - позволю себе называть эти параметрические эффекты двумя простыми русскими словами: "навиливание" и "свиливание", соответственно. Их физическая основа одинакова, а слова эти наиболее соответствуют тому, как это выглядит и ощущается. Катание на лонгборде также не надоедает как и активный карвинг на сноуборде, но при выполнении двух условий "игры для взрослых": асфальта касаются только лишь колёса и нет заносов. Можно, например, при езде по ровной дороге имитировать рельеф: быстрый разгон навиливанием (имитация подъёма) и тут же замедление свиливанием, как при езде с горки. В США разгон называют "pumping", у нас пока тоже "пампинг":-), а вот свиливание вообще осталось вне темы...  Ничто так не раздражает, как занос задних колёс лонгборда при ошибке свиливания с горки или попадании песка, а в Штатах это технический приём для торможения доски с кондовыми шасси. За первый сезон удалось чётко разобраться с принципами разгона-замедления и привязать их к конструкции лонгборда, что видится вполне законченным исследованием. Описать различные техники движений тела, разгоняющих лонгборд, решил отдельно. Базовых вырисовываются две: простая линейная (очевидна польза тем, кто плотно общается с женщинами) и с участием силовых скруток туловища (очень полезно сноубордистам); остальные  - их вариации и комбинации. Собственно, обе техники разгона, на мой частный взгляд, избавлены от лишних движений типа размахиваний руками и приседаний: все усилия должны быть приложены в плоскости дороги, ритмичны и тело должно без потерь (слабины) передавать усилия доске, что очень по-русски.    Важна, как всегда, и техническая сторона: оказалось, что конструкции наклонно-поворотных механизмов далеки от понятий "совершенны" и "долговечны", в США их называют просто "trucks", что коротко, но вовсе не ясно. Варианты исправления недостатков Bennett и Seismic, опробованные на практике, предложил ниже. Приблизительное содержание основной колонки таково: -Отличия лонгборда и сноуборда (в основном, с точки зрения сноубордиста). -Разбор темы разгона и замедления без заноса (параметрические эффекты) - теория на пальцах. -LDP лонгборд: знакомство, регулировки - опыт и намерения, стремление к симметрии. -Дальнейшее развитие - использование ещё одной степени свободы - силовых скруток корпуса. -Итоговое обобщение. -Словарь терминов с примерными ценами - на случай поиска информации и покупки лонгборда по частям в интернет-магазинах.   Правая колонка - полезные дополнения прикладного характера: -Разбор принципа работы наклон-поворотного механизма, что на что влияет. -Противопоказания к катанию - в таких случаях удовольствие от катания отменяется, падения. -Пружинные шасси Seismic - очень точная связь наклона и поворота.  -Немного о самом катании на 9 км, скорость. -Недостатки конструкции распространённого поворотного механизма, доработка конструкции. -Недостатки пружинных шасси Seismic, исправление, превращение в лучшее разгонное шасси. -Обувь для лонгборда.