24.Спутниковая навигация.

Спутниковая система навигации — комплексная электронно-техническая система, состоящая из совокупности наземного и космического оборудования, предназначенная для определения местоположения (географических координат и высоты), а также параметров движения (скорости и направления движения и т. д.) для наземных, водных и воздушных объектов. Основные элементы спутниковой системы навигации: Орбитальная группировка, состоящая из нескольких (от 2 до 30) спутников, излучающих специальные радиосигналы; Наземная система управления и контроля, включающая блоки измерения текущего положения спутников и передачи на них полученной информации для корректировки информации об орбитах; Приёмное клиентское оборудование («спутниковые навигаторы»), используемое для определения координат; Опционально: наземная система радиомаяков, позволяющая значительно повысить точность определения координат. Опционально: информационная радиосистема для передачи пользователям поправок, позволяющих значительно повысить точность определения координат. Принцип работы спутниковых систем навигации основан на измерении расстояния от антенны на объекте (координаты которого необходимо получить) до спутников, положение которых известно с большой точностью.

В настоящее время работают или готовятся к развёртыванию следующие системы спутниковой навигации: GPS- Принадлежит министерству обороны США. Устройства поддерживающие навигацию по GPS являются самыми распространёнными в мире. ГЛОНАСС- Принадлежит министерству обороны России. Система, по заявлениям разработчиков наземного оборудования, будет обладать некоторыми техническими преимуществами по сравнению с GPS. GNSS Global Navigation Satellite System (GPS+ГЛОНАСС)- 24 спутника. Galileo- Европейская система, находящаяся на этапе создания спутниковой группировки. Планируется полностью развернуть спутниковую группировку к 2020 году.

25. Деление и классификация ВПРФ. Воздушное пространство делится на нижнее и верхнее. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон 260, который относится к верхнему воздушному пространству. В воздушном пространстве с применением сокращенных интервалов вертикального эшелонирования границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон 280, который относится к верхнему воздушному пространству.

Росаэронавигация предлагает ввести всего три класса.

Класс A устанавливается от эшелона 260 и выше, в том числе на воздушных трассах, спрямленных воздушных трассах, маршрутах зональной навигации.

Разрешаются только полеты по ППП. Все воздушные суда (BC) обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Все полеты выполняются при наличии диспетчерского разрешения.

Класс С устанавливается от эшелона 260 и ниже, в том числе на воздушных трассах, спрямленных воздушных трассах, маршрутах зональной навигации, коридорах входа (выхода) на воздушные трассы, в районах аэродромов (аэроузлов), коридорах подхода, зонах взлета и посадки. Разрешаются полеты по ППП и ПВП. Все ВС обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. ВС, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других ВС, выполняющих полеты по ППП и ПВП. ВС, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно ВС, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других ВС, выполняющих полеты по ПВП. Все полеты выполняются при наличии диспетчерского разрешения.

Класс G устанавливается в воздушном пространстве, где не устанавливаются классы воздушного пространства А и С. Разрешаются полеты по ППП и ПВП. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. При выполнении всех полетов ВС наличие диспетчерского разрешения не требуется.