Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (см. рис.3) представляет собой мембранный предохранительный клапан. Он установлен на конце рампы форсунок и обслуживается в сборе с рампой. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе.

Рис. 3 Регулятор давления топлива: 1-корпус; 2-крышка; 3-патрубок для вакуумного шланга;

4-диафрагма; 5-клапан; А-топливная полость; В - вакуумная полость

Функция регулятора заключается в поддержании постоянного перепада давления на форсунках. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива при увеличении давления во впускной трубе (при увеличении открытия дроссельной заслонки).

При уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается и избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление топлива в системе составляет 284-325 кПа.

Пониженное давление топлива приводит к нарушению работы двигателя.

Проверка исправности регулятора давления топлива:

• Подключите манометр МТА-2 к топливной рампе к сервисному штуцеру.

• Снимите отводную трубку с регулятора давления и убедитесь, что давление в рампе составляет 3 кг/см² при работающем насосе и неработающем двигателе.

• Пережмите обратный трубопровод и убедитесь, что давления поднимается до 6 кг/см².

• После выключения насоса давление не должно сбрасываться в системе и остается на уровне 2,5 — 3 кг/см².

• На работающем двигателе при снятой отводной трубке манометр должен показывать 3 кг/см².

Снятие регулятора давления

1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. выше "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива".

2. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления.

4. Отсоединить трубку слива топлива от регулятора давления.

5. Снять регулятор давления с рампы форсунок, отвернув болты крепления и повернув регулятор влево – вправо до cтрагивания.

Установка регулятора давления

1. Установить регулятор давления на рампу форсунок и закрепить болтами, затянув их моментом 8-11 Н*м.

2. Установить трубку слива топлива, затянув резьбовые соединения моментом 10-20 Н*м.

3. Установить вакуумный шланг.

4. Присоединить провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи.

5. С помощью меню "Ручное управление" в меню МТ-10 включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива (см. порядок проверки герметичности топливной системы).

Рампа форсунок

Рампа форсунок представляет собой полую планку (см. рис 4), с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе двигателя. Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу.

Рис. 4 Рампа форсунок в сборе: 1-штуцер для контроля давления топлива;

2-болты крепления рампы; 3-рампа форсунок; 4-регулятор давления топлива;

5-форсунки; А-патрубок отбора разрежения из впускной трубы;

В-штуцер подвода топлива; С-штуцер для слива топлива

На рампе форсунок расположен штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой.

Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива. Штуцер расположен в удобном легко доступном месте и позволяет определить давление топлива, подаваемого на форсунки, с помощью манометра для контроля давления топлива.