Лабораторная работа № 5 Изучение работы топливных форсунок, рампы форсунок, регулятора давления топлива

Цель работы:

Изучить устройство и работу рампы форсунок, регулятора давления топлива, топливных форсунок; технологию их снятия-установки, проверки работоспособности.

Изучить технологию восстановительных операций с топливными форсунками бензиновых двигателей с применением ультразвукового стенда

Приборы и материалы:

автомобиль ВАЗ-2115. ультразвуковой стенд для форсунок, промывочная и проверочная жидкости для форсунок, рампа форсунок, регулятор давления топлива, топливные форсунки, манометр топливной рампы МТА-2, фильтры к форсункам, уплотнительные кольца на форсунки и регулятор давления, набор слесарного инструмента.

Система подачи топлива

Общее описание системы подачи топлива

Функцией подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.

Рис. 1 Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском:

1-штуцер для контроля давления топлива; 2-рампа форсунок;

3-регулятор давления топлива; 4-электробензонасос; 5-топливый фильтр;

6-сливной топливопровод; 7-подающий топливопровод; 8-форсунки.

В состав системы подачи топлива входят:

1. Электробензонасос;

2. Реле включения электробензонасоса;

3. Топливный фильтр;

4. Топливопроводы (подающий и сливной);

5. Рампа форсунок;

6. Топливные форсунки;

7. Регулятор давления топлива;

8. Штуцер контроля давления топлива;

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок.

Регулятор давления на рампе форсунок поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 284-325 кПа. Избыток топлива сверх потребного форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.

Контроллер включает топливные форсунки одновременно через каждые 360° поворота коленчатого вала, либо осуществляет фазированную работу форсунок.

Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой серию импульсов, длительность которых соответствует требующемуся двигателю количеству топлива. Эти импульсы подаются в определённый момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.

Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки, подавая во впускной канал конический факел топлива под давлением.

Поскольку давление топлива поддерживается постоянным, цикловая подача топлива пропорциональна времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска).

Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов впрыска.

Увеличение длительности импульса приводит к увеличению количества подаваемого топлива (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса приводит к уменьшению количества подаваемого топлива, т.е. к обеднению смеси.