2.6. Силовая установка

Силовая установка самолета включает два двухконтурных газотурбинных двигателя СFМ Интернешнл СFМ56-ЗС1, гондолы и элементы крепления двигателей, систему управления двигателями, топливную и масленую системы вместе с агрегатами, обеспечивающими ее работу.

Газотурбинные двигатели находятся на крыле. Двигатели размещены в легкосъемных гондолах на пилонах крыла.

Для улучшения посадочных характеристик самолета двигатели оборудованы реверсивным устройством тяги (реверсом). Реверсивное устройство расположено на двигателе и конструктивно выполнено в виде двух отклоняемых створок и двух диаметрально распложенных направляющих решеток.

Запуск двигателей – автоматический, при помощи стартера, приводимого в действие сжатым воздухом. Источниками сжатого воздуха могут быть ВСУ, работающий двигатель или наземная установка.

Управление запуском двигателей производиться с пульта бортового инженера, а управление режимами их работы – рычагами управления двигателя (РУД) на среднем пульте пилотов.

Управление реверсом тяги двигателей осуществляется специальными рычагами реверса, установленными на рычагах управления этими двигателями.

2.7. Основные конструкционные материалы самолета

Силовые элементы конструкции планера изготовлены в основном из алюминиевых сплавов Д16, В95, АК, АЛ 19; магниевых сплавов МЛ5, МА8; сталей ЗОХГСА, ЗОХГСНА.

Дуралюмин Д16 (№ 16 выплавки, сплав марганец Mn 1,5%, магний Mg 0,3-0,9%, медь 4%, кремний 0,5%, остальное алюминий Al ) используется для изготовления обшивки, стрингеров, поясов и стенок лонжеронов, шпангоутов, нервюр и других силовых элементов. Этот материал при небольшой плотности, равной 2,8 мПа, имеет значительный предел прочности, достигающий 4,6 мПа. Сплав Д16 хорошо обрабатывается механическим путем, в свежее закаленном и отожженном состоянии достаточно пластичен для изготовления листовых деталей холодной штамповкой. Сплав Д16 является надежным конструктивным материалом, проверенным длительной эксплуатацией на самолетах различных типов.

Алюминиевый сплав В95(высокопрочный) применяется так же, как и дуралюмин Д16, для изготовления обшивки, стрингеров и некоторых других силовых деталей. Этот сплав при такой же примерно плотности, как и у сплава Д16, имеет более высокий предел прочности, достигающий 5,2 мПа, поэтому более выгоден в отношении массы.

Технологические свойства сплава В95 близки к технологическим свойствам дуралюмина Д16. Существенным недостатком сплава В95 является его повышенная чувствительность к концентрации напряжений, что может вызвать появление усталостных трещин у отверстий, в местах резкого перехода сечений детали, царапин, забоин и пр.

В процессе эксплуатации детали из сплава В95 требуют более тщательного осмотра.

Марки алюминиевых сплавов Д16 и В95 могут содержать буквы «А», «Т», «Н» и «В», например, Д16А, Д16А-Т, В95А-Т1НВ. Буква «А» указывает на пониженное количество в сплаве вредных примесей (высококачественный сплав), «Т» — сплав в закаленном состоянии (твердый); «Н» — нагартованный; «В» — лист высокого качества проката (выкатки).

Алюминиевый сплав АК6 (ковки) используется для изготовления деталей методом горячей штамповки. Он применяется прежде всего для изготовления кронштейнов, фитингов и других деталей стыковых соединений планера. Сплав АК6 имеет в своем составе меньше легирующих элементов, чем дуралюмин Д16, поэтому более пластичен, но и менее прочен. Алюминиевый сплав АЛ19(купрум Cu 5%, марганец Mn 1%, остальное алюминий Al) применяется для литых деталей стыковых соединений, имеющих сложную конфигурацию и несущих относительно небольшие нагрузки.

Магниевый сплав МЛ5(магний литейный) применяется для изготовления деталей литьем. Основным преимуществом магниевых сплавов (электронов) является их низкая плотность.

Недостатком магниевых сплавов является низкая коррозионная стойкость, поэтому в процессе эксплуатации за деталями из магниевых сплавов требуется систематическое наблюдение для обнаружения и устранения коррозии.

Стали ЗОХГСА(0,3% углерод, хром 1%, марганец 1%,кремний 1%, А - высококачественный сплав) (хромансиль) и ЗОХГСНА (0,3% углерод, хром 1%, марганец 1%, кремний 1%, никель 1%, А - высококачественный сплав) (никелевый хромансиль) используются для изготовления высоконагруженных деталей и узлов, выполненных механической обработкой, сваркой или горячей штамповкой. Никелевый хромансиль при одинаковой со сталью ЗОХГСА вязкостью может быть закален до более высокой прочности, поэтому его применение более выгодно в массовом отношении.

Недостатком стали ЗОХГСНА по сравнению со сталью ЗОХГСА является повышенная чувствительность к концентрации напряжений; возникающих у царапин, забоин, отверстий и резких переходов сечений деталей. Концентрация напряжений в этих местах может вызвать появление усталостных трещин.