Транспортные проблемы мегаполисов
Причины возникновения транспортных проблем:
Историческая предпосылка – плотная застройка, узкие улицы, транспорту не проехать
Разделение города ж/д путями и другими транспортными структурами (большие потоки транспорта через центр, не объехать ж/д пути)
Кольцевая, радиальная структура города
Большие магистрали упираются в маленькие старые улицы города (эффект бутылочного горлышка)
Нерациональная застройка города (нет дополнительной инфраструктуры, точечная застройка)
Общественный транспорт запущен (пробки из-за технического состояния или некомпетентности водителя)
Большие упущения в законодательной части (ОСАГО, эвакуаторы и т.д.)
Необходимость повышения культуры вождения
Большое количество машин личного пользования и его увеличение (причины: плохое качество общественного транспорта, не развитая инфраструктура города, удобство личного транспорта, свобода передвижения, финансовые возможности)
Большое количество маршрутного транспорта
Грузовой транспорт
Методы решения транспортных проблем:
Ограничение на въезд в центр города
Платный въезд в центр города (с временными рамками)
Развитие инфраструктуры (паркинги, хайвеи, перехватывающие парковки, подземные транспортные пути)
Резидентное жильё
Вывод из центра города промышленных центров
Сутки ездиешь, сутки стоишь...
Изгнание джипов из городов
Ограничение парковки
Максимальная загрузка автомобиля
Привелегии общественного транспорта
Проблема сегрегации городского пространства Ленинграда
Сегрегация – создание зон с высоким уровнем однородности и гомогенности. Государство обычно поддерживает сегрегационую политику. С 1930 года эта политика усиливается. 3 этапа:
1918-1922гг. – появление чётких зон расселения, которые обеспечиваются классовым делением общества
1923-1930гг. – в период НЕП’а, когда порисходит демонополизация жилья
1930-1940гг. – резкое пространственное обособление узкого элитарного слоя
К 1940 году иерархия пространства полностью сформировалась.
Французская социология города
Предтече Моррис Хольбвакс и Эмиль Дюркгейм. 50е годы 20ого века – окончательное становление французской социологии города. Самое главное, чем они занимались – влияние централизованной модели урбанизации на городские процессы. Государство было финансистом городских исследований. Фр соц города вместе с городскими властями занимались:
как ограничить рост городов и решить проблемы?
анализ потребностей горожан в жилье
Шомбар де Лов - француз, основные работы:
“Социология жилища, исследовательские методы и будущие перспективы”, где исследуются социальные аспекты проектирования жилища, влияние структуры, как соц отношения формируются в новых спальных микрорайонах?
“Наиболее важные проблемы развития городского пространства”
Раймон Ледрю – основные работы:
“Социология города” – о формировании городского пространства
“Городские сюжеты” – семиотический подход, город как символ и смысл, социологический смысл, идеальный город, предпочитаемое, городские модели.
В 80х годах крутой поворот французской социологии от глобального к локальному, спектр исследовательских интересов изменился. Макроэкономические категории (производство, потребление) к темам социально-гуманитарного развития (межличностные связи, идивидуальные биографии, процессы взаимодействия), то есть индивидуальная жизнь города. Но практику жилья, анализ семей, процесс смены жилья. В 1982 году муницыпалитеты стали реальной властью на местном уровне.
Отечественные традиции в социологии города
Специфика отечественной традиции – поздний капитализм. Основные авторы: общегуманитарый аспект: Толстой, Некрасов, Чехов, Блок, Достоевский, Кириевская; социологически-ориентированный аспект: Питирим Сорокин “Идеалогия Аграризма”/”Различия города и деревни”, Ковалевский, Ленин, Николай Анциферов “Пути изучения города как механизма”, Рубель “Жилище бедного населения в СПБ”, Струмилен ”Проблема рождаемости в рабочей среде”, С.Н. Прокопович, В. Михневич “Язвы Петербурга”.
Рурализация – совмещение лучших черт города и деревни.
Николай Анциферов по сути краевед, он исследовал методы изучения города – комплексно-синтетические и выделял элементы города – анатомию, физиологию и психологию города. Анатомия города – топография (почва, рельеф, особенности), план города (ядро, центр, внутреннее расположение и устройство). Физиология города – пульсация города всеми органами через действия общества. Функции города по Анциферову:
место общежития, совместной жизнедеятельности людей
торговая и промышленная – экономическое значение
транспортная (города-станции, города порты)
лечебная (город – медицинский центр)
внутренняя функция – техническое оборудование для функционирования города, инфраструктурные объекты
административная (город центр политической жизни)
военно-стратегическая
культурная
развлекательная
Душа/психология города – исторически сложившееся единство всех элементов, составляющих городской организм, как конкретная индивидуальность (внешний облик, индивидуальность, физиономия, городской пейзаж).
Он определил понятие город – место, приспособленное для общежития социальной группы сложного характера, внутренне диференцированны (сословия, классы, национальные и религиозные группировки), получившие определённую правовую форму.
Вячислав Глазычев – архитекта, специалист по урбанистике. Города – как надписи на картах. В России нет социальной организованности граждан, следовательно нет городов.
Этапы исследования города в Советский период:
1917-1923 года - Период разработки и закрепления принципов функционирования и развития на новой экономической и политической основе. Происходит перераспределение жилового пространства.
1924-1931 года – центральный объект исследования – Советский социалистический город. Доминирует архитектурный подход к социологии города. Огромное количество проектов утопического характера. Новый проект социального устройства городов, следовательно принятие новой модели освоения территории. Процес создания новых городов, принят проект многоэтажной застройки больших городов.
после 30х годов – начало процесса отхода от утопизма второго этапа. Практическое переустройство советских городов. 1931г – на пленууме принятие постановления «об организации городского хозяйства и задачах исследовательской работы». Самое важное - экономический ракурс поворота. Правый оппортунизм: 1)недооценка мероприятий по обобществлению социалистического быта 2)защита индивидуальных квартир. Левый оппортунизм: 1)искусственное насождение бытовых коммун 2)уровниловка 3)принудительная ликвидация индивидуальных кухонь и т.п. В рамках третьего этапа экономический ракурс стал основным. Сделан акцент на экономическую и материальную организацию городского быта. Большое количество прикладных исследований.
1950е-1960е годы – проблема урбанизации, миграции. Происходит строительство «хрущёвок». Отдельные семьи стали получать отдельное жильё! Меняется идеалогия и технология. Чуть попозже делается следующий шаг на пути индивидуальности – строительство Тольятинского автозавода, то есть доступный, массовый автотранспорт. Изучается досуг городского населения, социологические, демографические аспекты. Города становятся центрами культурного развития. Центры развития социологии города в России: Петербург (ИСЭП), Москва, Новосибирск и Екатеринбург. Уже тогда исследовался вопрос о слиянии города и области. ИСЭП предлагал двигаться экономическими методами. Однако, появился административный принцип лимита (корпорации получали квоты на рабочую силу в городах). Большое значение имели ведомства (сегодняшние корпорации). К 70м годам городское население составляет уже порядка 62%. Сравнительный анализ развития городов. Превалирует социально-экономический поход. В Екатеринбурге представлена школа профессора Каганова. Много исследований футурологического характера – проекты городов будущего «Новый проект заселения...» «Проект перехода к коммунизму...» и тому подобные.
Постсовецкий этап. Меняется социальный контекст. Социология города стала непартийной и плюралистической. Возвращается капиталистический город – новые механизмы функционирования и распределения городского пространства. Города стали центрами инвестиций.
Недостаточна востребованность урбан-социологии. Нет запроса со стороны властных структур.