Билет №5

1. Назначение, устройство и порядок работы амортизатора (телескопический двухходовой).

Назначение: для гашения колебания рессор.

Типы (по принципу работы):

- одноходовые;

- двухходовые;

- рычажные двухходовые;

- телескопические.

Типы (по устройству):

- гидравлические;

- пневматические;

- комбинированные, постепенной жесткости;

- комбинированные, переменной жесткости.

Амортизаторы меняются только парами.

Состав:

- шток;

- внутренний цилиндр;

- внешний цилиндр.

2.Назначение, устройство и порядок работы системы смазки.

Состав:

- масляный насос;

- редукционный клапан;

- масляный радиатор;

- фильтр грубой очистки масла;

- центрифуга;

- масляные каналы;

- маслоприемник.

В ДВС применяется комбинированная система смазки: одновременно под давлением (коленвал, распредвал), разбрызгивание (шатуны, поршня), самотеком (штанги, толкатели и привод системы смазки).

Рабочее давление системы смазки – от 0,3 кг до 6 кг.

Масляный насос.

Шестеренчатого типа, приводится в действие от распредвала, в масляном насосе установлен редукционный клапан, позволяющий поддерживать постоянное рабочее давление.

Состав фильтра грубой очистки масла:

- перепускной клапан;

- фильтрующий элемент;

- радиальный клапан.

Фильтр центробежной очистки масла (центрифуга) предназначена для тонкой очистки масла. Масло поступает от верхней секции насоса и после очистки возвращается в поддон картера.

Состав:

- корпус;

- ротер;

- колпак ротера;

- жиклеры;

- регулировочная гайка.

Время работы центрифуги после остановки двигателя от 5 до 15 минут.

3. Назначение, устройство и порядок работы вспомогательной тормозной системы.

Назначение: для снижения скорости на затяжных спусках.

Состав:

- пневматический цилиндр;

- вилка тяги привода;

- корпус;

- заслонка;

- рычаг вала заслонки;

- шпонка;

- палец;

- шплинт.

При необходимости торможения нажать на кнопку пневматического крана управления вспомогательным тормозом, расположенную на полу кабины. Сжатый воздух подается в пневмоцилиндры, поршни перемещаются, закрываются заслонки. Одновременно подается сигнал на привод тормозов прицепа и происходит его подтормаживание. При снятии ноги с кнопки крана воздух из цилиндров выходит в атмосферу, штоки под действием возвратной пружины поворачивают рычаги и заслонки в первоначальное положение.

Билет №6

1. Углы установки передних колес (шкворень, развал, схождение).