3. Стояночный тормоз, его устройство и работа.

Стояночная тормозная система:

Назначение:: для удержания автомобиля в неподвижном состоянии.

Состав:

- рукоятка включателя (педаль/рычаг);

- привод (тросик/тяга);

- тормозные барабаны;

- тормозные колодки с фрикционными накладками;

- механизм развода колодок;

- стяжные пружины;

- приживные пружины.

Стояночная ТС может выводиться на задние колеса или отдельный тормозной барабан.

Стояночный (ручной) тормоз имеет механический тросовый привод на колодки задних тормозов. Рычаг стояночного тормоза соединяется тросом с задними тормозными механизмами, в которых находится устройство, приводящее в действие штатные колодки.

Водитель натягивает рукоятку, увлекая вместе с ней проложенный в оболочке трос и коромысло. Коромысло уравнивает натяжение тросов и через них натягивает рычаги в тормозных устройствах правого и левого колес, которые, опираясь на планки, раздвигают тормозные колодки в разные стороны.

Билет №2

1. Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания.

Первый такт. «Всасывание»

Поршень движется от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, впускной клапан открыт, выпускной – закрыт, цилиндр заполняется горючей смесью.

Второй такт. «Сжатие»

Поршень идет от нижней мертвой точки к верхней, оба клапана закрыты, в камере сгорания повышается давление и температура.

Третий такт. «Рабочий ход»

Искровой заряд свечи зажигания поджигает горючую смесь, идет лавинообразное нарастание температурой и давлением, газы, расширяясь, толкают поршень от верхней мертвой точки к нижней, оба клапана закрыты.

Четвертый такт. «Выпуск»

Поршень по инерции идет вверх, выпускной клапан открыт, продукты горения выдавливаются из камеры сгорания.

2. Назначение, устройство и порядок работы звукового сигнала.

Звуковой сигнал:

Назначение: для предотвращения ДТП; для предупреждения водителя при обгоне в случае необходимости.

Запрещена эксплуатация автомобиля при неисправности звукового сигнала.

Состав:

- резонатор;

- обмотка;

- подвижные контакты;

- сердечник;

- кнопка сигнала.

Порядок работы: при нажатии на кнопку сигнала цепь замыкается, электромагнитное поле оттягивает сердечник, прогибая мембрану, после прогиба мембраны подвижные контакты разъединяются, магнитное поле исчезает, мембрана возвращается на прежнее место.

3. Устройство и работа фары.

Состав фары:

- корпус;

- рефлектор (отражатель);

- рассеиватель (стекло);

- лампочка с цоколем;

- элементы крепления;

- устройство регулировки фар.

Билет №3

1. назначение, устройство и порядок работы ГРМ

Назначение ГРМ: предназначен для своевременного пуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов.

Состав:

- распределительные шестерни ( цепь, зубчатый ремень);

- распределительный вал;

- толкатели и штанги (только с нижним расположением распредвала);

- коромысла;

- детали крепления клапанов;

- пружины с деталями крепления;

- направляющие втулки;

- седла клапанов.

Распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого вала.

Состав распределительного вала:

- опорные шейки;

- кулачки (по два на цилиндр);

- эксцентрик привода топливного насоса;

- шестерня привода масляного насоса и трамблера (распределителя).

Состав клапана:

- шток;

- головка клапана;

- рабочая поверхность.

Диаметр впускного клапана больше диаметра выпускного.

Элементы крепления клапана:

- нижняя тарелка;

- пружины;

- верхняя тарелка;

- сухари.

Клапана во время работы необходимо проворачивать во избежание прогара.

Фазы газораспределения – это момент открытия и закрытия клапанов относительно мертвых точек.

1342 – порядок работы цилиндров.

Порядок работы цилиндров – это последовательность третьих тактов в двигателе.

Типовые неисправности:

1. прогар клапана

причина: использование топлива с другим актановым числом, длительная работа двигателя на больших оборотах, выход из строя механизма оборота клапанов.

2. трещины в седлах клапана ( попадание масла в камеру сгорания);

3. стук клапанов

причина: неправильно отрегулирован тепловой зазор.

Срок службы газораспределения – 150 тыс. км

2. Типы карданных передач. Устройство жесткого кардана.

Назначение карданной передачи: для передачи крутящего момента к ведущим осям под изменяющимся углом.

Состав:

- валы;

- швейцевая муфта;

- карданы;

- опорный или подвесной подшипник;

- фланцы.

Типы карданов:

- жесткий кардан;

- шарнир ровных угловых скоростей (ШРУС);

- мягкий кардан (эластичный).

Жесткий кардан:

Состав:

- две вилки;

- крестовина;

- четыре стакана с игольчатыми подшипниками

Жесткий кардан передает вращение под углом до 25 градусов.

Жесткий кардан применяется только на полноприводных и заднеприводных автомобилях.

3. Признаки неисправности стартера.

1. Тяговое реле включается и сразу выключается.

Причины:

1. сгорела удерживающая обмотка;

2. окислились клеммы аккумулятора;

3. низкий заряд аккумуляторной батареи;

4. ослабло крепление стартера к двигателю.

2. Тяговое реле включено, но электродвигатель не работает.

Причины:

1. износ щеток;

2. низкий заряд аккумуляторной батареи;

3. износ подшипников (втулок);

4. Окислились клеммы тягового реле.

3. Электродвигатель вращается очень медленно при нормальном заряде аккумуляторной батареи.

Причины:

1. окислились клеммы;

2. износ подшипников.

4. Слышен хруст при работе стартера, двигатель вращается медленно.

Причины:

1. Вышла из строя муфта свободного хода.

5. Стартер работает нормально, слышен треск, двигатель не вращается.

Причины:

1. Износ зубьев маховика