Хозяйство перевозок

По итогам работы в 2003г. общее число случаев брака возросло на 9% (12/11), особые случаи брака не допущены, отказы технических средств возросли на 17% (7/6).

По итогам работы в 2003г. безопасность движения продолжает оставаться нестабильной. Возросло количество браков на Кузбасском отделении – 2/0, столкновений – 6/4, и сходов – 12/7 при производстве маневров, допущен один случай взреза стрелочного перевода.

Наибольшее число случаев брака допущено на отделениях дороги: Омском – 5/5, Новосибирском – 3/4, Кузбасском – 2/0, Алтайском – 2/2.

Браки допущены на станциях: Инская – 3/4, Московка – 3/3, Входная – 2/1, Ижморская – 1/0, Забойщик – 1/0, Арбузовка – 1/0, Алтайская – 1/0.

В 2003г. достигнуто сокращение повреждаемости вагонов на 27% (52/71), повреждений вагонов по хищению на 47% (57/108). Наибольшее число повреждений вагонов допущено на станциях Омского отделения – 33/30, Новосибирского – 11/11, Кузбасского – 10/65, Алтайского – 3/2.

Руководством службы повышена требовательность к причастным за обеспечение безопасности движения при пропуске грузовых и пассажирских поездов. В 2003г. количество задержек поездов у входных сигналов станций сокращено на 23% (781/1017), в том числе пассажирских на 37% (92/150).

На Новосибирском отделении дороги ослаблена требовательность к причастным за обеспечение безопасного пропуска поездов, не сделано выводов из разбора итогов работы за 2002г. На отделении допущен рост задержек грузовых поездов у входных сигналов станций на 20% (164/136).

Наибольшее число задержек пассажирских поездов допущено по вине работников служб: сигнализации и блокировки – 27/47, пути – 21/33, электроснабжения – 11/7, локомотивной – 9/16, перевозок – 8/14.

Наибольшее число задержек грузовых поездов допущено по вине работников служб: локомотивной – 201/151, сигнализации и блокировки – 155/163, вагонной – 144/160, пути – 83/197, перевозок – 93/199.

Задержки пассажирских поездов у входных сигналов станций допущены на отделениях: Омском – 22/45, Новосибирском – 17/29, Кузбасском – 29/47, Алтайском – 24/29.

Задержки грузовых поездов у входных сигналов станций допущены на отделениях: Омском – 307/321, Новосибирском – 164/136, Кузбасском – 109/257, Алтайском – 201/303.

В 2003г. число приемов и отправлений пассажирских поездов при запрещающем сигнале сокращено на 37% (858/1372), пропуск по неспециализированным путям остался на уровне 2002г. (3/3), по боковым путям сокращен на 23% (50/65), по телефонным средствам связи сокращен на 33% (178/264).

Наибольшее число приемов и отправлений пассажирских поездов при запрещающем показании сигнала допущено на Кузбасском отделении (403/702), что составляет 47% от всех на дороге.

Наибольшее число приемов и отправлений пассажирских поездов при запрещающем показании сигнала допущено по неисправности устройств СЦБ, рельсовых цепей и нарушения питания устройств СЦБ.

Проведенными ревизиями и проверками установлено, что в хозяйстве перевозок на ряде станций не закончена работа по приведению технической документации в соответствии требований МПС РФ, прежде всего по демонтажу стрелочных переводов и разработке местных инструкций по пользованию устройствами контроля нагрева роликовых букс. Вскрыты нарушения ведения поездной документации, низкого качества проведения месячных комиссионных осмотров хозяйства станций, формального отношения к проведению технических занятий и проверке практических знаний непосредственно на рабочем месте.

В ходе внезапных проверок в «День безопасности», а также при прослушивании служебных переговоров ДНЦ, ДСП систематически вскрываются нарушения установленного регламента переговоров при пропуске поездов и производстве маневров. По итогам работы в 2003г. при проведении «Дня безопасности» выявлено 1137 нарушений регламента служебных переговоров и 212 нарушений установленного порядка закрепления вагонов и содержания и хранения тормозных башмаков. Дежурными по станции допускаются наиболее характерные нарушения по ведению поездной документации, выдаче предупреждений и оформлению разрешений на производство путевых работ, что свидетельствует о недостатках в профилактической работе, проводимой участковыми ревизорами и работниками отделов перевозок.

Руководители службы перевозок не осуществляют должного контроля за выполнением личных нормативов по безопасности движения руководителями отделов перевозок и станций, не устранены недостатки в организации работы участковых ревизоров.