Хозяйство пути

Общее число случаев брака сокращено на 22% (35/45), особые случаи брака сокращены в 2 раза (10/20), браки с пассажирскими поездами сокращены на 60% (2/5), отказы технических средств сокращены на 31% (304/440).

Комплекс мер, проведенный на дороге по развитию путевого хозяйства, внедрение эффективных конструкций пути, машинизация текущего содержания пути с применением комплексов путевых машин, а также повышение роли и ответственности дорожных мастеров пути за обеспечение безопасности движения на порученном участке работы позволили улучшить ряд основных показателей и повысить надежность содержания пути.

Среднегодовая балловая оценка в 2003г. при задании 54 балла составила 53 балла при 2290 км с неудовлетворительной оценкой по контрольному проходу путеизмерительных вагонов. В 2002г. средний балл фактически составил 71 ед. при 4111 км с неудовлетворительной оценкой по контрольному проходу путеизмерительных вагонов.

В декабре 2003г. 9 дистанций содержали путь с отличной оценкой, в том числе: Кулундинская – 14 баллов, Чулымская, Инская, Купинская, Беловская – 19 баллов, Тогучинская, Называевская – 21 балл, Татарская – 23 балла, Болотнинская – 25 баллов.

В декабре 2003г. 21 дистанция пути содержала путь с хорошей оценкой и две – с удовлетворительной.

По состоянию на 01.01.04г. на дороге действует 57 предупреждений об ограничении скорости на 18,8 км, в том числе: обкатка – 11, дефектность рельсов – 7, состояние пути – 31, по искусственным сооружениям – 5. По скорости 40 км/ч – 5, 50 км/ч – 2, 60 км/ч – 35.

В 2002г. на 01.01.03г. на дороге действовало 77 предупреждений об ограничении скорости движения на 87,9 км.

Несмотря на принятые меры, в дистанциях пути не устранены серьезные недостатки по текущему содержанию пути. В 2003г. допущено 3 схода при производстве маневров, 10 изломов рельсов, 6 случаев перекрытия сигнала с проездом, 9 случаев ограничения скорости движения до 15 км/ч, 4 случая неограждения опасного места работы.

Допущен рост случаев брака на дистанциях: Алтайская – 4/2, Карасукская – 2/1, Новосибирская – 2/1, Татарская – 2/0, Мундыбашская – 2/0, Анжерская – 2/1.

Ограничение скорости до 15 км/ч допущено на дистанциях: Омская – 1/0, Мундыбашская – 2/0, Полосухинская – 2/1, Алтайская – 3/0.

Неограждение опасного места работ допущено на дистанциях: Карасукская, Инская, Прокопьевская, Татарская.

В 2003г. количество изломов рельсов возросло в 2 раза (10/5). Изломы рельсов допущены на дистанциях: Сузунской, Татарской, Карасукской, Чулымской, Анжерской, Заринской, Калачинской, Барабинской, Иртышской – 2. На Анжерской и Калачинской дистанциях пути допущен пропуск средствами дефектоскопии дефекта в рельсе по рис. 21.2. Изломы рельсов на дистанциях Чулымской, Карасукской, Заринской и Барабинской явились следствием нарушения технологии сварки рельсов на РСП-29.

В 2003г. на дороге средствами дефектоскопии и осмотром выявлено 3471/3126 остродефектный рельс. Наибольшее количество остродефектных рельсов выявлено на дистанциях: Заринская – 380, Карасукская – 222, Сузунская – 152, Входнинская – 140, Кулундинская – 139.

Наибольшее число остродефектных рельсов выявлено по рисункам: 21 – 1606 шт., 30Г – 933, 24 – 104 и 26, 56, 66 – 314 шт.

В декабре 2003г. на дороге выявлено по проходу путеизмерительных вагонов 69156 неисправностей, в том числе: второй степени – 68692, третьей степени – 416 и четвертой степени – 48. по видам неисправностей: сужение – 3854, уширение – 7683, по уровню – 12573, по перекосам – 10578, по просадкам – 12576, по рихтовке – 21928. Наибольшее число неисправностей допущено по рихтовке – 33%, просадке – 18%, перекосам – 15%, уровню – 18%, уширению – 11%. Наибольшее число неисправностей 3 и 4 степени допущено на Кузбасском отделении дороги 218 и 20 соответственно.

Повторяемость 3 степени допущена: двукратная – 29 мест, трехкратная – 1 место, четырехкратная – 1 место на Алтайской дистанции пути.

Повторяемость 4 степени допущена: двукратная – 2 места на Тайгинской и Мундыбашской дистанциях пути.

За весь 2003г. вагонами путеизмерителями при контрольном промере выявлено 9820 неисправностей 3 степени и 896 неисправностей 4 степени. Наибольшее число неисправностей 3 и 4 степеней выявлено на Заринской – 1153/119, Полосухинской – 1078/155 и Мундыбашской – 990/103 дистанциях пути.

За 2003г. допущена повторяемость 3 степени на 593 местах, в том числе: двукратная – 523, трехкратная – 60, четырехкратная – 11 мест.

Трехкратная повторяемость 3 степени допущена на дистанциях: Заринская – 19, Полосухинская – 11.

Четырехкратная повторяемость 3 степени допущена на дистанциях: Заринская – 4, Мундыбашская – 2.

В 2003г. двукратная повторяемость 4 степени допущена на 17 местах, в том числе на дистанциях: Полосухинская – 4 места, Барнаульская – 3 места.

В 2003г. на дороге допущена повторяемость неудовлетворительных километров на 369 местах, в том числе по приказу № 20Ц – 194 места, двукратная – 283/142, трехкратная – 65/40, четырехкратная – 17/9, пятикратная – 3/2. Пятикратная повторяемость допущена на Полосухинской 2/2, Каменской 1/1 и Мундыбашской 1/0 дистанциях пути.

Наибольшая повторяемость километров с неудовлетворительной оценкой допущена на Полосухинской – 88 и Мундыбашской – 55 дистанциях пути.

Несмотря на ежегодное улучшение технического состояния железнодорожных передов обстановка с обеспечением безопасности движения остается тревожной. В 2003г. допущен рост ДТП – 16/14, в том числе на отделениях: Омском – 2/0, Новосибирском – 0/1, Кузбасском – 11/7, Алтайском – 3/6. В ДТП пострадало 26/32 человек из них погибло 15/7 человек. Все ДТП допущены по причине грубого нарушения водителями транспортных средств Правил дорожного движения: проезд при запрещающем показании сигналов АПС – 13, объезд закрытого шлагбаума – 2, неисправность тормозов – 1.