3.3.1. Определяем средний цикловой пробег ­до капитального ремонта.

3.3.1. Определяем средний цикловой пробег – пробег до капитального ремонта.

эксплуатации [Л - 7], табл. 8.

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации. Л.1. табл.8;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы [Л-7], табл. 9.

К _З- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно- климатических условий К₃ и агрессивностиокружающей среды [Л - 7], табл.10

Примечание: если в АТП автомобили работают частично с прицепами, то коэффициент К₂рассчитывается по формуле:

№ технологически совместимой группы	Нормативно цикловой пробег км	К1	К2	К3	Расчетный цикловой пробег км
1	300000	0,8	1,00	1,00	264000
2	160000	0,8	1,00	1,00	144000

Таблица № 3.2

3.3.2.Расчет коэффициента технической готовности (ктг)

О пределим КТГ по формуле:

удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега.

нормативный простой автомобиля в КР на АРП (дн.) [Л -7], табл.6.

число дней на транспортировку из АТП на АРП и обратно.

- - коэффициент корректирования учитывающий простой в ТО и ТР в зависимости от доли пробега автомобиля с начала эксплуатации [Л -7], табл. 11.

К₇ -- коэффициент учитывающий сменность работы зон ТО и ТР.

Принимается, если весь объем работ по ТО – 2 и ТР выполняется в первую смену – К₇ =0,75, если половина работ по ТО -2 и ТР выполняется в первую смену К₇ =0,5.

К_к– коэффициент, учитывающий долю подвижного состава отправляемого в КР от их расчетного количества. См. примечание.

Доля пробега с начала эксплуатации определяется:

Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации определяется:

в тыс.км.

где

А₁ А₂ А₃ А₄ А₅ – количество автомобилей в каждой группе, имеющих пробег с начала эксплуатации соответственно 100000, 200000, 300000, 400000, 500000 и более.

Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации и доля пробега сначала эксплуатации

Таблица 3.3.

№ технологически совместимой группы	Кол-во автомобилей в группе	Кол-во автомобилей имеющих пробег с начала эксплуатации тыс.км.					Средний пробег с начала эксплуатации, км	Доля пробега с начала эксплуатации
		100	200	300	400	Более 500
1	18	2	1	4	5	6	366666	1,38
2	47	2	24	16	5		251063	1,74

Значение _m и составляющих для его расчета производится по форме таблицы

Таблица 3.4.

№	lcc	dТОиТР			К7		ДКР	Дтран	Кк	αт
1	130	0,53	264600	1,3	0,75	1,38	22	9	0,5	0,93
2	130	0,45	144000	1,3	0,75	1,74	15	7	0,5	0,93

Дни эксплуатации за цикл определяются:

Примечание: На практике из-за различий в техническом состоянии не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в капитальный ремонт, что оказывает влияние на общее число КР, а следовательно и на величину _m. При этом, если все автомобили достигли нормативного пробега и направляются в КР, то К_к =1 и наоборот, если автомобили достигли L_кр и продолжаются, то К_к= 0.

В настоящее время доля подвижного состава направляемого в КР устанавливается по отчетным данным АТП и может быть в пределах К_к=0,3…0,6.

α_m– рассчитывается до второго знака после запятой

3.3.3.Расчет коэффициентов использования ивыпуска

автомобилей на линию.

- количество дней работы автомобилей на линии (из исследовательского раздела).

Д_к - количество календарных днейв году.

К₈ - коэффициент учитывающий снижение выпуска автомобилей на линии по организационным причинам бездорожья, отсутствие водителей и ТД).

Принимаем 0,93...0,97.

Коэффициент выпуска автомобилей на линии:

_{Значение αU и αВ, составляющие для их расчета приводятся в форме таблицы 3.5.}

_{Таблица № 3.5.}

№ технологически совместимой группы	m	дней	дней	К8
1	0,93	300	365	0,95	0,73	0,88
2	0,93	300	365	0,95	0,73	0,88

3.3.4.Определяем годовые пробеги групп подвижного состава

км

Значение годовых пробегов и их составляющих приведены по форме таблицы 3.6

Таблица №3.6.

№ технологически совместимой группы	дней	км			Км.
1	365	130	16	0,73	554216
2	365	130	48	0,73	1662648

3.3.5. Расчет количества КР и СО в год

Значение количества КР и СО и их составляющих приведены в таблице 3.7.

Таблица№3.7.

№ технологически совместимой группы	км	Кк
1	554216	0,5	264600	16	1	32
2	1662648	0,5	144000	48	6	96

_{3.3.6. Расчет периодичности ТО – 1, ТО – 2.}

_где:

L^н_mo– нормативная периодичность ТО.

Значение периодичности ТО -1 , ТО-2 и корректирующих коэффициентов

приведены в таблице 3.8.

Таблица 3.8

№ технологически совместимой группы	Нормативная периодичность		Корректирующие коэффициенты			Расчетная периодичность
1	3000	12000	0,8	1,0	1,0		2700	10800
2	3000	12000	0,8	1,0	1,0		2700	10800