Организация работы ктп.

Водитель в начале смены должен провести осмотр автомобиля, убедиться в его исправности и выполнить операции по БО. Путевой лист выдаётся водителю в диспетчерской, который и является разрешением на выезд. При обнаружении неисправности в процессе выпуска подвижного состава на линию, после оформления заявки в листке учёта, автомобиль направляется в зону ремонта.

Дежурный механик принимает автомобили с линии и направляет исправные автомобили в зоны БО и хранения. Автомобили, подлежащие очередному ТО, и неисправные направляет на соответствующие посты диагностики, обслуживания и ремонта. При этом оформляет листок учёта или ремонтный листок.

Для ремонта автомобиля: контрольный механик определяет причину неисправности. Пишется заявка на ремонт агрегата.

№	Гаражный №	Гос. №	Ф.И.О	Неисправность автомобиля	Заезд (час)

Если аварийная поломка, то кроме заявки комиссия в составе: начальника ОТК, начальника автоколонны, водитель; расследует и составляется акт и всё направляется начальнику производства, где он в свою очередь распределяет и направляет к мастерам двух участков. ТО и ремонт планируется и составляется план производственно техническим отделом в трёх экземплярах. Один экз. направляется контрольному механику, второй­-начальнику производства, третий- в диспетчерскую. Начальник производства направляет заявку мастерам зон ТО и ремонта.

Механик отдела эксплуатации:

1. Осуществляет руководство работой участка автобусов и легковых

автомашин, обеспечивая выполнения заявок подразделений.

2. Осуществлять подбор (совместно с отделом кадров) и расстановку водителей, устанавливать график их работы, обеспечивающий регулярность работы подвижного состава.

3. Принимать участие в перспективном планировании оказании услуг на основании представленных заявок, в составлении графиков выпуска подвижного состава на линию. На основании представленных заявок составлять паспорта маршрутов, после соответствующего обследования.

4. Организовать хранение и эксплуатацию подвижного состава в соответствии со всеми установленными требованиями, обеспечивать своевременный выпуск его на линию и постановку на техобслуживание согласно графика.

5. Принимать участие в сдаче в капитальный ремонт, списании, приемке новых и капитально отремонтированных автомашин, агрегатов и шин подвижного состава.

6. Контролировать расход эксплуатационных материалов и пробег шин, анализировать работу каждого водителя, изучать причины возникновения технических неисправностей подвижного состава в процессе эксплуатации, принимать все меры для наилучшего использования подвижного состава.

7. Организовать труд водителей, поддерживать связь с диспетчерами и клиентурой, в необходимых случаях оказывать водителям оперативную помощь на линии.

8. Контролировать работу подвижного состава на линии, обеспечить вы­полнение водителями всех установленных правил, соблюдения трудовой и транспортной дисциплины, организовать техническую учебу и мероприятия по повышению квалификации «проводя соответствующий инструктаж, разбирать жалобы клиентуры, регулярно проверять выполнение водителями правил перевозки, правил дорожного движения, оформление путевой документации и т.д.

9. Проводить воспитательную работу, осуществлять по утвержденному графику контроль за работой водителей на линии и правильность использования подвижного состава, соблюдением установленных норм продолжительности рабочего дня и отдыха водителей.

10. Принимать меры к водителям, имеющим в путевых листах отметки работников милиции, инспектора ГАИ о нарушениях правил дорожного движения и информировать о этих нарушениях инженера по безопасности движения.

11. Проводить инструктаж водителей о правилах перевозки людей, о особенностях управления автомашиной в неблагоприятных метереологических и дорожных условиях.

12. Обеспечивать выполнение требований действующих инструкции, правил, руководств, положений связанных с обеспечением безопасной работы подвижного состава.

Организовать наставничество над молодыми и недостаточно опытными водителями.

13. Участвовать в служебных расследованиях дорожно-транспортных происшествий, причиной которых являются нарушения правил эксплуатации подвижного состава, изучать обстоятельства и причины возникновения с принятием мер к их предотвращению в дальнейшем.

11. Организовать в коллективе обзор и обслуживание ДТП и нарушений правил движения, принимать меры по их предупреждению.

Механик отдела эксплуатации имеет право:

Изменять, в случае необходимости график работы и расстановку водителей. Требовать от работников ПТО, бухгалтерии, планового и др. отделов своевременного представления всех данных о результатах работы и прочих необходимых сведений.

Принимать меры к водителям, допускающие нарушения трудовой и

транспортной дисциплины.

Механик отдела эксплуатации несет ответственность за:

Выполнение принятых заявок качественно, не допуская срывов.

Сохранность технического состояния автомобилей, своевременный выпуск и выполнение установленных правил его эксплуатации,