- •1.Введение
- •2. Исследовательская часть
- •2.1 Данные предприятия
- •Отдел технического контроля.
- •Организация работы ктп.
- •Организация работы основного и промежуточного склада.
- •Организация работы кабинета по охране труда и технике безопасности.
- •Организация работы планового отдела и бухгалтерии.
- •Характеристика проектируемого объекта.
- •Вывод о необходимости выполнения темы дипломного проекта.
- •3. Расчет производственной программы атп.
- •3.3.1. Определяем средний цикловой пробег до капитального ремонта.
- •3.3.2.Расчет коэффициента технической готовности (ктг)
- •3 .3.7. Расчет количества то – 1 (Nг1), то -2 (Nг2), суммарного количества то и со (Nг2иТо) и ео в год (NгЕо)
- •3.3.8. Расчет суточной производственной программы то-2 и со (Nc2иСо), то-1 (Nс1), ео (NcEo)
- •3.5Схема агрегатно-участкового метода управления
- •4.5.Расчет площади и расстановка оборудования
- •4.5.1 Расчет времени сварки
- •4.6.Карта диагностических параметров
- •4.6Организация технологического процесса в сварочном отделении
- •4.7. Выбор и обоснование режимов труда и отдыха.
- •4.8. Контроль качества выполняемых работ.
- •4.12 Расчет материалов на проектируемый объект
- •6. Конструкторская часть.
- •8. Заключение
- •9. Список используемой литературы
- •6. Конструкторская часть.
3 .3.7. Расчет количества то – 1 (Nг1), то -2 (Nг2), суммарного количества то и со (Nг2иТо) и ео в год (NгЕо)
Расчет производится в табличной форме и цикловые данные округляются до целых единиц.
Таблица 3.9
№ технологически совместимой группы |
км |
Ед. |
Ед. |
К м |
Км |
Км |
Ед. |
Ед |
Ед. |
Ед. |
1 |
554216 |
1 |
32 |
2700 |
10800 |
130 |
18 |
50 |
154 |
4263 |
2 |
1662648 |
6 |
96 |
2700 |
10800 |
130 |
52 |
148 |
462 |
12789 |
3.3.8. Расчет суточной производственной программы то-2 и со (Nc2иСо), то-1 (Nс1), ео (NcEo)
Таблица 3.10
№ технологически совместимой группы |
Ед. |
Ед. |
Ед.
|
Д н. |
Д н. |
Дн. |
Ед. |
Ед |
Ед. |
|
1 |
50 |
154 |
4263 |
248 |
248 |
300 |
1 |
1 |
14 |
|
2 |
148 |
462 |
12789 |
248 |
248 |
300 |
1 |
2 |
42 |
где:
Дрз – дни работы зон ТО в год
3.3.9. Корректирование нормативов трудоемкостей ТО и ТР.
Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.ч. для ЕО (t’EO), ТО -1(t’1), ТО – 2 (t’2), СО (t’СO), ТР (t’ТР), для подвижного состава получим по формулам:
где
-нормативные трудоемкости на одну единицу ТО или на 1000 км пробега по текущему ремонту [Л-7], табл.2.
корректирующие коэффициенты трудоемкости учитывающие соответственно:
- К1 – категорию условий эксплуатации [Л-7], табл.8.
- К2 – модификацию подвижного состава и организацию его работы [Л-7], табл.9.
- К3 - природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды [Л-7], табл.10.
- К4 – пробег с начала эксплуатации [Л-7], табл.11.
- К5 - размер АТП и количество технологически совместимых групп [Л-7], табл.12.
- К9 – уменьшение трудоемкости ЕО с внедрением механизированных и автоматизированных процессов УМР (принимается: для грузовых 0,30…0,35; легковых 0,35…0,40; автобусов 0,40…0,45).
- К10 – увеличение трудоемкости на СО (принимается К10 = 12).
Таблица 3.11
№ технологически совместимой группы |
Вид ТО и ТР |
Нормативы трудоемкости чел.ч (t) |
Корректирующие коэффициенты |
Скорректированные трудоемкости чел.ч (t) |
|||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
К9 |
К10 |
|
||||
1 |
ЕО |
0,50 |
|
1,00 |
|
|
1,15 |
0,3 |
|
0,17 |
|
ТО-1 |
3,4 |
|
1,00 |
|
|
1,15 |
|
|
3,91 |
||
ТО-2 |
14,5 |
|
1,00 |
|
|
1,15 |
|
|
16,7 |
||
СО |
|
|
1,00 |
|
|
1,15 |
|
1,2 |
20,01 |
||
ТР |
8,5 |
1,1 |
1,00 |
1,00 |
1,4 |
1,15 |
0,3 |
|
15 |
||
2 |
ЕО |
0,3 |
|
1,00 |
|
|
1,15 |
|
|
0,1 |
|
ТО-1 |
1,5 |
|
1,00 |
|
|
1,15 |
|
|
1,73 |
||
ТО-2 |
7,7 |
|
1,00 |
|
|
1,15 |
|
|
8,8 |
||
СО |
|
|
1,00 |
|
|
1,15 |
|
1,2 |
10,6 |
||
ТР |
3,6 |
1,1 |
1,00 |
1,00 |
1,6 |
1,15 |
|
|
7,3 |
3.3.10.Расчет годовой трудоемкости на ЕО , ТО – 1, ,
ТО – 2 , СО , ТО – 2 и СО , ТР , в чел.ч
Расчет выполняется по формулам:
Трудоемкость текущего ремонта приходящая на постовые работы:
где
%tТРП - процент трудоемкости приходящийся на постовые работы по текущему ремонту [Л - 7], табл. 15.
Расчет выполняем в табличной форме по каждой технологической группе.
Таблица № 3.12.
№ технологически совместимой группы |
Вид ТО и ТР |
Кол-во ТО в год(ед)
|
Скорректированные трудоемкости (чел.ч) |
Годовой пробег (км) |
%tТРП |
Годовая трудоемкость (чел.ч)
|
|
|
|
|
|||
1 |
ЕО |
4263 |
0,17 |
|
|
724,7 |
ТО-1 |
154 |
3,91 |
|
|
602,1 |
|
ТО-2 |
18 |
16,7 |
|
|
300,6 |
|
СО |
32 |
20 |
|
|
640 |
|
ТО -2 и СО |
50 |
36,7 |
|
|
940,6
|
|
ТР |
|
15 |
554216 |
|
8313,2
|
|
ТРп
|
|
|
|
50 |
4156,6 |
|
2 |
ЕО |
12789 |
0,1 |
|
|
1278,9 |
ТО-1 |
462 |
1,73 |
|
|
799,3 |
|
ТО-2 |
52 |
8,8 |
|
|
457,6 |
|
СО |
96 |
10,6 |
|
|
1017,6 |
|
ТО -2 и СО |
148 |
19,4 |
|
|
1475,2 |
|
ТР |
|
7,3 |
1662648 |
|
12137,3 |
|
ТРп
|
|
|
|
50 |
6068,6 |
|
итого |
ЕО |
17052 |
|
|
|
2021,6 |
ТО-1 |
616 |
|
|
|
1401,4 |
|
ТО-2 |
70 |
|
|
|
758,2 |
|
СО |
128 |
|
|
|
1657,6 |
|
ТО -2 и СО |
198 |
|
|
|
2415,8 |
|
ТР |
|
|
2216864 |
|
20450,5 |
|
ТРп
|
|
|
|
|
10225,2 |
|
|
|
3.3.11 Расчет суточной программы по видам ТО ТРп (чел.ч)
Определяем суточную программу трудоемкости по ЕО , ТО – 1 , ТО-2 и СО , ТРп по формуле:
, где
- годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО и ТР.
- количество дней работы соответствующей зоны (см. обоснования исходных данных для проекта).
Расчет выполним в табличной форме:
Таблица № 3.13.
№ технологически совместимой группы |
Вид ТО и ТР |
Годовая трудоемкость (чел.ч) |
Дни работы зоны ТО и ТРп (дн.) |
Суточная трудоемкость (чел.ч) |
1 |
ЕО |
725 |
300 |
2 |
ТО-1 |
602 |
248 |
2 |
|
ТО -2 и СО |
941 |
248 |
4 |
|
ТРп |
4157 |
248 |
17 |
|
2 |
ЕО |
1279 |
300 |
4 |
ТО-1 |
799 |
248 |
3 |
|
ТО -2 и СО |
1475 |
248 |
6 |
|
ТРп |
6067 |
248 |
24 |
|
итого |
ЕО |
2004 |
300 |
6 |
ТО-1 |
1401 |
248 |
5 |
|
ТО -2 и СО |
2416 |
248 |
10 |
|
ТРп |
10224 |
248 |
41 |
3.3.12.Расчет численности производственных рабочих.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе при 40 часовой рабочей неделе принимается по производственному календарю на текущий год.
Действительный годовой фонд времени рассчитывается с учетом времени отпуска и пропуска по уважительным причинам.
где
- годовой фонд времени принимается по производственному календарю.
- календарных дней отпуска, принимается 28 дней.
- дней пропуска по уважительным причинам ( больничные листы, выполнение государственных обязанностей), принимается на автотранспорте -5 дней.
- количество суббот и воскресений попадающих на время отпуска дня,
дня.
nCM -продолжительность смены при пятидневной рабочей неделе, принимается 8 часов.
Определяем технологически необходимое (явочное) число рабочих и штатное .
- годовой объем работ по ЕО,ТО, ТР или участкам [чел.ч].
- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе [ч].
- годовой фонд времени штатного рабочего [ч].
Расчеты выполняем в табличной форме.
Таблица 3.14
№ технологически совместимой группы |
Вид ТО и ТР |
чел.ч.
|
ч. |
ч . |
ч ел. |
ч ел. |
1 |
ЕО |
2004 |
1964 |
1764 |
1 |
1 |
ТО-1 |
1401 |
1964 |
1764 |
1 |
1 |
|
ТО-2 и СО |
2416 |
1964 |
1764 |
1 |
1 |
|
ТРп |
10224 |
1964 |
1764 |
10 |
12 |
Данные расчетов производственной программы с распределением рабочих по сменам сводим в таблицу.
Таблица № 3.15
Зона ТО или ремонта |
Г одовая трудоемкость (чел.ч) |
С уточная трудоемкость (чел.ч) |
Ф онд рабочего места (ч) |
П ринятое кол-во рабочих чел. |
Кол-во Р абочих в смене |
Время работы смены |
ЕО |
2004 |
6 |
1964 |
1 |
1 |
8.00 – 17.00
|
ТО-1 |
1401 |
5 |
1964 |
1 |
1 |
|
ТО-2 и СО |
2416 |
10 |
1964 |
1 |
1 |
|
ТРп |
10224 |
41 |
1964 |
5 |
5 |
3.4. Выбор метода управления производством ТО и ремонта в АТП.
Так как парк автомобилей выполняют: TO-l, ТО-2 и ТР «своих» узлов и агрегатов на автомобиле, ремонт агрегатов, снятых с автомобилей.
Такие группы рабочих в любом виде имеет количество менее 200 автомобилей с разнообразной модификацией, то выбирается агрегатно-участковый метод производства, так как наиболее оптимальный для данного предприятия.
Агрегатно-участковый метод обычно называют такую форму организации труда, при котором на производственном участке (бригаду рабочих) возлагается выполнение всех работ по ТО и ремонту одного или нескольких агрегатов автомобиля и во всех видах обслуживания и ремонта по всем автомобилям а АТП.
Производственный участок производит ремонт соответствующих агрегатов, снятых с автомобилей. Таким образом при агрегатно-участковой организации производство делится на ряд производственных участков, которые специализированы на выполнении всех работ по конкретным агрегатам и системам автомобиля.
В состав каждого производственного участка входят рабочие таких специальностей и разрядов, которые необходимы для обслуживания и ремонта закрепленных за участком агрегатов. На крупных предприятиях рабочие участка распределяются по видам ТО и ремонта. При этом отдельные группы рабочих участка обслуживания и ремонта выполняют все работы по закрепленному за ними агрегату (агрегатам). При этом составляется перечень операций, который должен выполнять каждый рабочий при обслуживании «своих» агрегатов.