4.6.Карта диагностических параметров

№	Дефекты	Способы устранения	Примечание
1	Устранение крупныхповреждений путем накладок, вставок или заменой	Газовая сварка, электродуговая сварка в среде СО2, точечная
2	Трещины балок рамы, трещины по отверстиям заклепок крепления кронштейнов рессор	Заварка электродуговой сваркой, при необходимости устанавливаются дополнительные ремонтные детали (ДРД)
3	Сосредоточение трещин у балки, местные разрывы	Вырезка дефекта, установка ДРД, упрочнение поверхностным наклепом
4	Трещины и поломки отдельных элементов каркаса, усталостные трещины, коррозия металлических деталей	Замена вставками, постановка дополнительных частей каркаса при помощи внутренних вставок
5	Разрывы и разрушения коррозией облицовки, оперения и обшивки корпуса	Вырезка дефекта, установка ДРД

4.6Организация технологического процесса в сварочном отделении

Сварочные работы

Кузовные работы Ремонт каркасной конструкции

Очистка Очистка

ДефектацияДефектация

Трещины Разрывы Коррозионные Трещины Излом,

Пробоины разрушения обрыв,

большие трещины

Заварка Наложение заплат Подготовка под сварку Подготовка под

сварку с

применением накладок

Очистка Сварка

Визуальный контроль Очистка

Визуальный контроль

Технологический процесс ремонта кузовов и кабин в сборе включает в себя разборку, полное или частичное снятие старой краски, дефектовку, ремонт составных частей или их замену, сборку и контроль качества.

Разборку кузовов и кабин выполняют в два этапа. Это демонтаж всех деталей и сборочных единиц, установленных с внутренней и наружной сторон кузовов и кабин, с последующей разборкой корпуса для ремонта после удаления старого лакокрасочного покрытия и выявления всех его дефектов. Так как в большинстве случаев цельнометаллические корпуса кузовов и кабин являются неразъемными (соединены сваркой), то полную разборку на панели не производят. Её выполняют только до такой степени, чтобы имелась возможность произвести дефектацию и при необходимости заменить или отремонтировать элементы корпуса, образующие каркас. В зависимости от экономической целесообразности ремонта кузовов и кабин применяют различные способы устранения имеющихся на их поверхности дефектов. Наибольшую трудоемкость и стоимость ремонта кузовов и кабин составляют работы по устранению дефектов на их цельнометаллических сварных корпусах. Ремонт корпуса кузова предусматривает правку панелей, удаление поврежденных участковкорпусов, устранение трещин и разрывов, крепление ДРДна места удаленных панелей, проковку и зачистку сварных швов, окончательную правку и рихтовку поверхностей.

Контролю подлежат: геометрические отклонения размеров расположения групп отверстий, связанных между собой функционально; проемы кузовов и кабин и места сопряжения; герметичность и пыленепроницаемость кузова и кабины.