Международное поясное время

Поясное время – это юридически закрепленное время для каждой отдельно взятой страны (в пределах одного часового пояса), установленное на основе теоретического разделения поверхности земного шара на 24 часовых пояса (зоны), отстоящие друг от друга на 15⁰ долготе с определенными поправками, вызванными прохождением границ или административных делений.

1⁰ долготы = 4 мин

15⁰ долготы = 1 час

Часовой пояс, который служит как точка отсчета в используемой системе, расположен между 7⁰ 30’ западной долготы и 7⁰ 30’ восточной долготы – это нулевой меридиан или так званый Гринвич меридиан. Время в этой зоне называется среднее время по Гринвичу или просто по Гринвичу.

GMT Greenwich Mean Time

UTC Universal Time Coordination – универсальное скоординированное время.

По Гринвичу или UTC:

GMT+1 (UTC+1)=1 час вперед (GMT/UTC)

GMT-1 (UTC-1)=1 час назад (GMT/UTC)

Диаграмма масштаба часов относительно UTC и GMT

Запад GMT/UTC Восток

+12 +11 +10 ………….+1 0 -1 -2 ………-10 -11 -12

Вращение Земли

Правила определения разницы времени между двумя пунктами:

1. Если местное время в обеих пунктах опережает время по GMT(UTC)+ или отстает от него GMT(UTC) – , то от большего числа вычитается меньшее (Киев (Украина) GMT(UTC)+ 2 на 08.11.02, Токио (Япония) GMT(UTC)+ 9 , тогда Т=9-2=7 часов (разница часов)).

2. Если местное время в одном пункте опережает время по Гринвичу GMT(UTC)+ , а в другом пункте отстает GMT(UTC) - , то тогда оба числа складываются (Киев (Украина) GMT(UTC)+ 2 на 08.11.02, Мехико (Мексика) GMT(UTC)-6 , тогда Т=6+2=8 часов (разница часов)).

При установлении различия между двумя пунктами, используя эти правила, определяется количество часов между ними. Это теоретическая система приспособлена таким образом, что дает возможность поддержания местного времени в пределах национальных границ или групп островов. Такое время устанавливается в соответствии с законом государства и называется местное время или стандартное время. Некоторые страны изменяют свое стандартное время в течение лета, продвигая его на час вперед или назад. Это временное изменение называется дневной свет экономящий время DST (Daylight Saving Time)

International time calculator

Country/ area	Standard clock time	Daylight saving time	DST effective period
Ukraine	+2	+3	29 Mar– 24 Oct

Система часов «24 часов» против системы «12 часов»

Расписание авиакомпаний основано на 24 – х часовом времени. В США используют метод, основанный на делении суток на два 12-и часовых периода. В 24 – х часовой системе время выражено от 00:01 – 23:59. В 12 – и часовой системе периоды выражены перед полуднем A.M. (ante meridiem) и после полудня P.M. (post meridiem).

Полночь 24:00 12:00 a.m.

+ 1 мин 00:01 00:01 a.m.

+ 30 мин 00:30 00:30 a.m.

+ 1 час 01:00 01:00 a.m.

Полдень 12:00

+ 1 мин 12:01 00:01 p.m.

+ 30 мин 12:30 00:30 p.m.

+ 1 час 13:00 01:00 p.m.

Время перевозки – это количество часов и минут со времени отправки в первоначальном пункте (аэропорту отправления) и до времени прибытия в конечный пункт (аэропорт назначения), включая время на транзит и/или трансфер.

Международная линия даты – это мнимая северо-южная линия через Тихий океан, проходящая по 180⁰ долготе на востоке и западе, которой дата отличается (на востоке на 1 день). Эта линия рассматривается как граница, которая не может скрещивается при расчете разницы во времени. Все расчеты производятся с использованием часового пояса времени по Гринвичу.

GMT/UTC MAD GMT/UTC

Восток Запад

понедельник воскресенье

0 -1 -2 -3 ……… -12 0 +12 +11 …,,,,, +2 +1 0

Вращение Земли

Транспорт и окружающая среда

Быстрое развитие транспорта стало оказывать возрастающее отрицательное воздействие на окружающую среду. При том каждый из видов транспорта имеет как бы свою специализацию. Автомобильный, воздушный и железнодорожный транспорт в наибольшей мере влияют на атмосферу. Морской и внутренний водный транспорт – на гидросферу. Трубопроводный транспорт (в случае аварии нефтепровода) – на литосферу. Автомобильный транспорт является главным загрязнителем атмосферы и составляет 95%. В результате работы мирового автомобильного парка, в атмосферу попадает:

1. оксид углерода

2. окислы азота

3. углеводороды

4. сажевые частицы

5. соединения свинца

По экспертным оценкам в результате функционирования автомобильного транспорта ежегодно в атмосферу Земли поступает 4,5 млрд. т. углекислого газа. Наибольшую экологическую угрозу автомобильный транспорт представляет в странах, обладающих самым большим парком транспорта. Например, в США автомобильный транспорт в воздушный бассейн выбрасывает 50% всех вредных выбросов, что по абсолютным цифрам превышает 50 млн. т. Автомобильный парк Западной Европы ежегодно выбрасывает более 70 млн. т. вредных веществ. Только в Германии 30 млн. автомобилей дают 70% выбросов окиси углерода, примерно половину выбросов окислов азота и углеводородов. Особенно велика роль автомобильного транспорта в загрязнении атмосферы городов. Во Франции и Великобритании его доля составляет 30%, а в США – 65%. Подобные последствия массовой автомобилизации привели к тому, что страны Запада, еще начиная с 1970 года, стали принимать решительные меры по предупреждению загрязнения атмосферы автомобильным транспортом. В США была принята поправка к закону «о чистом воздухе», в которой были установлены национальные нормы, ограничивающие токсичность автомобильных выбросов. Подобные законодательства были приняты в Японии и большинстве стран Западной Европы. Начиная с 1985 года, страны Западной Европы стали переходить поэтапно на нормы, принятые в США. Программы, которые были приняты в этих государствах, можно разделить на два главных направления:

первое направление – заключается в повышении технического уровня выпускаемых автомобилей; в постепенном переходе на малотоксичные автомобили, оснащенные специальными антитоксичными устройствами. Для стимулирования такого перехода предусмотрена целая система, как льгот, так и штрафов.

второе направление – это переход с этилированного бензина, который при сгорании образует токсичные свинцовые соединения, на неэтилированный бензин. Такой переход полностью завершен в Японии и США. Во многих странах Западной Европы колонки с неэтилированным бензином имеют практически все заправочные станции. В качестве перспективы рассматривается переход автомобильного парка на древесный спирт – метанол.

Для стран СНГ проблема автомобильного транспорта и окружающей среды является актуальной. Выбросы в атмосферу достигли приблизительно 40 млн. т. или 40% суммарного объема выброса в атмосферу загрязняющих веществ. В целом по западному региону стран СНГ ежегодно выбрасывается около 2 млн. т. загрязняющих веществ, что в 6 раз больше, чем в США. При этом необходимо учитывать, что срок службы автомобилей в странах СНГ в 2 – 3 раза больше, чем в странах Западной Европы.

Сходно с автомобильным транспортом сферу влияния имеет воздушный транспорт, который загрязняет атмосферу шлейфами многих тысяч самолетов. Но на первое место в данном случае следует поставить проблему шумового загрязнения. Шум от посадки и взлета самолетов с реактивными двигателями усложняет быт и трудовую деятельность людей, проживающих и работающих вблизи аэропортов. Поэтому во всем мире население борется с местными властями о переносе аэропортов далеко от населенных пунктов.

Перевозка как основная составная часть индустрии туризма

Международный туризм – это одна из форм обмена услугами. Основными факторами развития международного туризма являются:

1) научно-техническая революция, обусловившая совершенно новый уровень производительных сил;

2) уровень урбанизации, заставляющий жителей больших городов искать места отдыха в других районах и странах;

3) транспортная революция, особенно развитие автомобильного и авиационного транспорта;

4) общее повышение качества и уровня жизни, увеличение продолжительности отпусков и увеличение доходов;

5) общий рост культуры, вызывающий рост познавательных потребностей людей.

По расчетам Всемирной Туристической Организации, при сохранении в ближайшее время нынешних среднегодовых темпов роста числа международных туристов (5,1%). К 2005 году общее количество туристов возрастёт до 900 млн. человек. Доходы от международного туризма составляют более 7% от всего мирового экспорта (третье место после экспорта нефти и автомобилей)

Доля туризма в общих доходах стран мира.

№	Страна	Доля туризма в общих доходах, %
1	США, Великобритания	5
2	Франция, Дания	7 – 8
3	Италия, Швейцария	11 – 12
4	Португалия	> 20
5	Испания, Австрия, Барбадос, Сейшельские острова	25 – 35
6	Бермудские острова	> 40
7	Багамские острова	80

Развитие международного туризма вызвало к жизни развивающегося быстрыми темпами индустрию туризма. К ней относятся:

1) предприятия, предоставляющие услуги по размещению туристов (отели, кемпинги, пансионаты, мотели, предприятия общественного питания);

2) туристические фирмы, занимающиеся организацией туризма;

3) транспортные предприятия, осуществляющие перевозку туристов;

4) учебные заведения, занимающиеся подготовкой и переквалификацией туристических кадров;

5) информационные и рекламные службы;

6) органы управления туризмом;

7) предприятия по производству товаров туристического сервиса;

8) предприятия розничной торговли.

По цели можно выделить пять главных видов туризма:

1. Рекреационный (оздоровительный) туризм – предпринимается для отдыха и лечения.

2. Экскурсионный туризм – сочетающий отдых с познавательным интересом. Это знакомство с природными, культурными и историко-архитектурными достопримечательностями.

3. Научный туризм (7%).

4. Деловой туризм – составляет приблизительно 13% и заключается в посещении стран с бизнес целями.

5. Религиозное паломничество – посещение святынь религиозными общинами.

Географическое распределение международного туризма в главных своих чертах уже сложилось и иностранных туристов привлекают следующие регионы:

первое место – Европа (65% туристического потока) – европейцы, жители США и Канады;

второе и третье место (13%) – Северная Америка и Азия. Из всего потока туристов – 75% приходится на американцев;

четвертое место (10%) – остальные регионы: Латинская Америка, Африка и Австралия.

На сегодняшний день тенденция формирования потоков начинает немного меняться – уменьшается поток в Европе и увеличивается в Северной Америке и Азии.

В1972 году ЮНЕСКО приняло конвенцию «об охране всемирного культурного и природного наследия». В списке всемирного наследия числится 411 объектов, расположенных в 95 странах мира. 305 из них имеет культурно-историческое происхождение. К ним относятся уникальные ансамбли, свидетельствующие о развитии человеческой цивилизации, примерами которой могут служить:

1. Вестминстер и Тауэр в Лондоне;

2. Исторические центры Рима и Флоренции;

3. Акрополь в Афинах;

4. Центр Кракова;

5. Памятники архитектуры Ватикана;

6. Статуя Свободы в Нью-Йорке;

7. Гробница Тадж-Махал в Агре и т.д.

90 объектов наследия имеют природное происхождение. К ним относятся национальные парки:

1. США – Иелостонский и Иосемитский;

2. Австралия – Большой барьерный риф;

3. Польша – Беловежская Пуща.

Ещё 16 объектов имеют смешанное природно-культурное происхождение.

Индустрия туризма является комплексной и разнообразной, основной целью которой является обслуживание туристов. Индустрия туризма состоит из четырех секторов:

1. Продажа

2. Перевозка

3. Размещение туристов на отдых

4. Дополнительное обслуживание