2.2.Интегрированная логистика
Концептуальная основа интеграции логистики представлена на рисунке 4. Логистика рассматривается как сфера компетентности, которая связывает организацию с ее потребителями и поставщиками. Потоки информации о потребителях (и от них) поступают в организацию в форме данных о продажах, прогнозов и заказов. Эта информация преобразуется в конкретные планы производства и закупок. Поступающие материальные ресурсы кладут начало потоку запасов, постепенно обретающих добавленную стоимость, движение которого завершается передачей права собственности на готовые продукты потребителям. Таким образом, в этом едином процессе выделяются две составляющие: поток запасов и информационный поток.
Для того чтобы убедиться в необходимости интеграции всех функций и операций логистики, полезно рассмотреть раздельно "внутренние" виды деятельности (закупка, производство, распределение, транспортировка). Их интеграция, хотя и является необходимой предпосылкой успешной работы, сама по себе еще не достаточна для достижения целей предприятия. В нынешней конкурентной среде фирма может стать эффективной только в том случае, если ей удастся вовлечь в интеграцию своих потребителей и поставщиков.
Базовый процесс, показанный на рис. 4, не ограничивается только рамками бизнеса и не является исключительной чертой производственных компаний. Потребность в интеграции присуща всем типам деловых предприятий (во всех отраслях).
Так, предприятия оптовой и розничной торговли являются связующим звеном между этапами физического распределения и закупок помимо традиционного производства. Они должны завершать логистический процесс создания добавленной стоимости.
Рис. 4. Интеграция логистики
Оперативное управление логистикой регулирует движение и хранение запасов. Логистические операции начинаются с поступления материальных ресурсов от поставщика и заканчиваются доставкой произведенного продукта потребителю.
После закупки сырья, материалов в логистическом процессе создается добавленная стоимость по мере продвижения запасов в нужное время и нужное место. На каждом этапе преобразования сырья, материалов в готовый продукт они приобретают дополнительную стоимость, то есть стоимость отдельной детали увеличивается, когда последняя становится частью машины, а машина приобретает большую стоимость, будучи доставлена покупателю.
Задача материально-технического обеспечения производства заключается в том, чтобы переместить запас полуфабрикатов (незавершенного производства) туда, где он нужен для окончательной обработки. Цена каждого компонента и его движение составляют основу процесса создания добавленной стоимости. Завершается этот процесс только в том случае, если готовая продукция переходит в собственность потребителя в определенное время в определенном месте.
У производителя логистические операции складываются из многих таких действий, которые, сводятся к единому результату - доставке продукта потребителю. У крупного розничного торговца логистика охватывает широкий спектр действий от закупок товаров для перепродажи до поиска и привлечения новых покупателей и доставки покупок клиентам.
Ключевыми факторами стоимости компании служат ее стратегические цели, основанные на маркетинговых и финансовых целях. Стратегические цели описывают характер и местоположение потребителей, которым должны соответствовать производимые товары и услуги. В финансовом отношении стратегические планы подробно определяют, какие ресурсы требуются для создания запасов, производственных помещений, оборудования и мощностей.
Потребности логистики - работа, которая требуется от распределительных предприятий, оборудования и рабочей силы для выполнения плана загрузки мощностей. На основе данных о поступающих ресурсах устанавливаются потребности логистики, которые определяют параметры функционирования стоимостной цепочки.
Размещение запасов отражает взаимосвязь между планированием/координацией и оперативной деятельностью и говорит о том, когда, в каком составе и куда должны поступать запасы. Главная задача размещения - соблюдение баланса между сроками и комплектацией запасов для обеспечения эффективности их движения по цепочке создания стоимости. Уникальное свойство запасов заключается в том, что они являются неотъемлемой частью и координационного, и оперативного потоков, составляющих информационный массив логистики. В информационном плане размещение запасов конкретно определяет, что, где и когда должно происходить в рамках единого логистического процесса.
Производственные планы строятся на потребностях логистики и обычно находят отражение в размещении запасов. Для календарного планирования производства и планирования производственных потребностей нужны сведения о требуемых сроках возобновления запасов. Производственными потребностями предопределяются ежедневные графики выпуска продукции, на основании которых устанавливается конкретная нужда в сырье и материалах.
Потребности снабжения получают воплощение в графике внешних поставок материалов и компонентов, необходимых для обеспечения производства. В оптовой и розничной торговле снабжение поддерживает непрерывное предложение продуктов для продажи. В сфере производства закупки призваны обеспечить поступление материалов и комплектующих от поставщиков. Но в любом случае снабженческая (закупочная) деятельность координирует решения, связанные с условиями поставок, возможностью долгосрочных контрактов.
Прогнозирование намечает параметры будущей деятельности на основании прошлых и текущих показателей, а также плановых нормативов. Прогнозы в логистике обычно носят относительно краткосрочный характер (не более 90 дней) и дают периодические (обычно ежемесячные или еженедельные) предсказания объемов продаж для каждого продукта, исходя из которых устанавливаются потребности логистики и оперативные планы.
Общее предназначение информационного потока планирования/координации состоит в интеграции отдельных операций в фирме и облегчении интегрированной деятельности. Без высокой степени интеграции сохраняются условия для непроизводительного использования ресурсов и образования избыточных запасов.
Информационные потребности диктуются необходимостью организовать получение, обработку и доставку запасов так, как это требуется для исполнения заказов клиентов. Оперативные потребности в информации относятся к: управлению заказами; обработке заказов; распределению; управлению запасами; транспортировке; снабжению.
Управление заказами связано с обменом информацией о потребностях между участниками стоимостной цепочки. Первейшая функция управления заказами - точное формулирование и размещение потребительских заказов.
Воздействие информационных технологий на управление заказами чрезвычайно велико и многообразно. Появление широкодоступных и дешевых средств передачи информации произвело революцию в процессе управления заказами.
Обработка заказов означает распределение запасов и обязанностей таким образом, чтобы удовлетворить запросы потребителей. Традиционный подход заключается в приписывании каждому потребителю того или иного количества имеющихся запасов или запланированного объема производства. Современные системы обработки заказов, основанные на высоких технологиях, позволяют поддерживать двустороннюю связь с потребителями и загодя оговаривать условия заказов.
В сфере распределения информационные потоки служат для облегчения и координации работы отдельных подразделений логистики. Главная задача любого подразделения логистической системы - обеспечить такой количественный и качественный состав материалов или продуктов, который необходим для исполнения заказа. Здесь важно предоставлять желательный ассортимент товаров в нужные сроки с минимальным дублированием действий и минимальными затратами. Необходимо поддерживать как можно меньший объем запасов, удовлетворяя при этом запросы потребителей.
Управление запасами сводится к использованию поступающей информации для строгого выполнения планов логистики. С помощью имеющихся трудовых ресурсов и информационных технологий запасы размещаются и регулируются таким образом, чтобы удовлетворить запланированные потребности в них. Задача управления запасами - следить за тем, чтобы логистическая система не испытывала недостатка в ресурсах, необходимых для работы в плановом режиме.
В области транспортировки и грузопереработки информация служит инструментом управления доставкой запасов по назначению. Эффективность работы транспорта зависит от такой координации заказов, которая обеспечивала бы полную загрузку транспортных мощностей. Кроме того, необходимые транспортные средства должны находиться в нужном месте в нужное время.
В снабжении требуется информация, пригодная для подготовки, изменения или отмены заказа на закупку при полном согласовании с поставщиками. Информация, относящаяся к снабжению, во многом схожа с той, что используется в обработке заказов.
Обмен информацией играет роль вспомогательного средства, облегчающего те операции, которые связывают между собой потребителей и поставщиков. Основное различие между снабжением и обработкой заказов заключается в действиях, которые следуют за передачей заказа.
Главное предназначение оперативного потока информации состоит в поддержке интеграции действий в сферах физического распределения, материально-технического обеспечения производства и снабжения. В то время как поток планирования/координации обеспечивает информацию о плановых параметрах деятельности, оперативный поток нужен для управления повседневной работой. Полноценная реализация компетентности фирмы в логистике требует от менеджеров достижения определенных целевых нормативов, относящихся как к информационному потоку, так и к потоку запасов.
Оперативные цели
Можно выделить шесть ключевых оперативных целей логистики: быстрая реакция, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение (консолидация) грузоперевозок, качество, поддержка жизненного цикла.
Быстрота реакции характеризует способность фирмы своевременно удовлетворять запросы потребителей. Информационные технологии позволяют дольше откладывать непосредственное выполнение логистических операций, а затем производить быструю доставку требуемых товаров. Это ведет к устранению избыточных запасов, которые раньше фирмам приходилось держать в ожидании заказов. Способность быстро отвечать на требования потребителей делает упор в деятельности фирм на немедленное удовлетворение запросов потребителей по принципу "поставка за поставкой". Но поскольку в такой логистической системе, действующей в режиме реального времени, запасы обычно не двигаются c места до тех пор, пока не поступит заказ клиента, все более нетерпимыми становятся малейшие сбои в работе.
Неопределенность - это общее обозначение разного рода непредвиденных событий, нарушающих нормальную работу системы. Неопределенность может возникнуть в результате действий в любой области логистики. Задержка с получением заказа от клиента, неожиданный сбой в производстве, повреждение товара при доставке потребителю - это проявления нарушений нормальной работы. Возможности уменьшения неопределенности кроются как во внутренних, так и во внешних операциях логистики, так как все ее функциональные области потенциально подвержены неопределенности. Традиционно средствами сглаживания неопределенности служили накопление страховых запасов и использование дорогостоящих способов транспортировки. Подобные методы в настоящее время уступают место применению информационных технологий для жесткого контроля логистических операций. По мере минимизации неопределенности повышается продуктивность логистики вследствие достигнутой экономии. Таким образом минимизация неопределенности представляет собой ключевую цель всей логистической деятельности.
Задача минимизации объема запасов затрагивает как абсолютную величину активов, так и относительную скорость их оборачиваемости. Оборачиваемость показывает, сколько раз используются запасы в течение определенного промежутка времени. Высокая норма оборачиваемости в сочетании с доступностью запасов свидетельствует о высокой эффективности логистической деятельности. Задача сводится к сокращению наличных запасов до минимального объема, совместимого с целевым уровнем обслуживания потребителей, что обеспечивает наименьшие общие издержки логистики.
Консолидация перевозок. Один из самых крупных элементов издержек логистики составляют транспортные расходы. Их величина непосредственно связана с типом груза, размером отправки и дальностью грузоперевозки. Для снижения издержек транспортировки желательно добиться консолидации перевозок за счет объединения отдельных грузов. Обычно, чем крупнее перевозимый груз и чем больше дальность перевозки, тем ниже транспортные расходы в расчете на единицу груза. Это требует разработки специальных программ по комплектованию мелких грузов в партии для укрупнения грузоперевозок.
Пятая цель логистики - непрерывное совершенствование качества. Общее управление качеством получило широчайшее распространение. Если потребителю доставляется продукт ненадлежащего качества или если не соблюдаются обещанные условия сервиса, то в подобных обстоятельствах логистика едва ли создает добавленную стоимость. Работа самой логистической системы тоже должна соответствовать требуемым стандартам качества. Проблемы, которые ставит перед менеджерами необходимость поддерживать нулевой уровень "брака" в логистике, существенно осложняются тем, что эта деятельность осуществляется в огромных географических масштабах. К тому же большинство конкретных трудовых операций в логистике не поддается непосредственному контролю со стороны вышестоящих менеджеров. Исправление любой ошибки, допущенной при исполнении заказа клиента обходится намного дороже, чем правильная своевременная работа. Фактически логистика играет основную роль в развитии принципов общего управления качеством.
Поддержка жизненного цикла продукта. Лишь немногие товары могут быть проданы без гарантии того, что в течение определенного времени они будут соответствовать заявленным характеристикам. Практика возврата товаров требует специальных навыков, но она очень важна в тех случаях, когда вводятся новые более строгие стандарты качества, когда истекает срок годности продуктов или когда есть сомнение в их безопасности для пользователей.
В современном понимании поддержка жизненного цикла продукта - это логистическое сопровождение продукта в течение всего срока его существования (эксплуатации).
Внутреннюю интеграцию логистики нельзя изолировать от других процессов в организации. Поэтому важно понимать, какие могут возникать препятствия на пути интеграции. Обычно такие препятствия связаны с организационной структурой, системой оценки результатов, владением запасами, информационными технологиями и системой обмена знаниями.
Традиционные организационные структуры затрудняют межфункциональные процессы. В большинстве организационных структур полномочия и обязанности распределены по функциональному признаку. Фактически организационные структуры и бюджеты соответствуют типу выполняемой работы. В традиционной практике работники объединяются в функциональные подразделения согласно своей специализации (отдел управления запасами, транспортный отдел и т.д.) Любое такое подразделение озабочено в первую очередь совершенствованием своей функции. А поскольку целью интеграции является взаимодействие функциональных областей, формальная организационная структура играет роль сдерживающего фактора. С другой стороны, такой узкоспециализированный подход менеджеров вполне объясним, ведь вознаграждение большинства из них строится на показателях работы функциональных подразделений. Согласно распространенному мнению, превосходное выполнение отдельных функций обеспечивает общий выдающийся результат. Однако интеграция логистики требует от менеджеров умения содействовать межфункциональной координации. Независимо от типа структуры для успешной интеграции нужны существенные изменения традиционных связей в организациях.
Традиционные системы оценки результатов деятельности тоже затрудняют межфункциональную координацию. Обычно они прямо отражают организационную структуру. Для успешной интеграции нужно разрабатывать и внедрять новые схемы оценки, побуждающие менеджеров воспринимать отдельные функции, за которые они отвечают, как составные части единого процесса.
В отдельных функциональных сферах запасы помогают достичь намеченных целей. Традиционный подход к запасам таков: поддерживать их постоянный уровень. Но при всех несомненных выгодах подобная практика сопряжена и с издержками. Здесь важно не упускать из виду соотношение издержек и выгод, а также риск, связанный с неправильным размещением или устареванием запасов.
Информационные технологии - это ключевой ресурс интеграции. Однако конфигурация информационных систем также обычно воспроизводит организационную структуру. Большинство баз данных формируется по функциональному принципу и мало пригодны для использования на межфункциональной основе. В этом случае применение информационных технологий может создавать препятствия для интеграции, так как важнейшие данные не становятся всеобщим достоянием.
Накопленные знания являются мощной движущей силой любого бизнеса. Но если сложившаяся в организации обстановка ограничивает свободный обмен знаниями, то это создает дополнительные барьеры для интеграции. Неспособность организации наладить передачу информации и знаний усиливает ее функциональный характер, так как содействует закреплению узкой специализации работников. В подобной ситуации может возникнуть еще одна преграда на пути интеграции: когда опытные работники покидают организацию.
Функциональный цикл логистики
Основной объект анализа интегрированной логистики - ее функциональный цикл, или цикл исполнения заказа. Исследование параметров интеграции на основании функциональных циклов позволяет определить динамику, взаимосвязи и решения, образующие операционную систему логистики. Изначально фирму с ее поставщиками и потребителями связывают информационные и транспортные сети. Объекты логистической инфраструктуры, связанные функциональным циклом, обычно называют узлами.
Помимо узлов и каналов связи для завершения функционального цикла логистики требуются запасы. Запасы оцениваются величиной активов, предназначенных для поддержки логистических операций. Общий объем запасов, размещенных в логистической системе, складывается из текущих запасов и страховых запасов. Запасы накапливаются и перемещаются между объектами, что порождает потребность в некоторых видах грузопереработки и хранения.
Динамику функциональным циклам придает необходимость согласования потребностей в ресурсах "на входе" и "на выходе". Потребности функционального цикла "на входе" определяются заказом на конкретное количество продуктов. Полномасштабная логистическая система, способная целиком исполнить заказ любого объема, нуждается в "комбинированных" функциональных циклах, включающих в себя на разных стадиях разные сделки и операции. Но если потребности легко предсказуемы или малы, тогда конфигурация функциональных циклов, обеспечивающих логистическую деятельность, может быть упрощена.
Потребности "на выходе" - это ожидаемые от логистической системы результаты работы. В той мере, в какой удовлетворены эти потребности, можно говорить об эффективности функционального цикла в смысле исполнения его предназначения. Производительность функционального цикла напрямую связана с затратами ресурсов, необходимых для функционирования логистики. Эффективность и производительность функционального цикла (цикла исполнения заказа) - ключевые показатели в логистическом менеджменте.
В зависимости от предназначения функционального цикла необходимые для его завершения операции могут находиться в полном ведении одной фирмы, а могут потребовать участия нескольких фирм. Функциональные циклы формируют единую снабженческо-сбытовую (логистическую) цепочку и связывают между собой ее участников.
Разным функциональным циклам присуща разная частота (интенсивность) операций. Некоторые циклы предназначены для обеспечения единоразовой покупки или продажи. В подобных случаях цикл планируется, осуществляется и по завершении сделки прекращает свое существование. Другие же функциональные циклы предполагают исполнение долгосрочных контрактов. Ситуация еще осложняется тем, что любые операция или объект в рамках логистического контракта одновременно могут быть причастны к множеству функциональных циклов.
Функциональный цикл - основной объект планирования и оперативного управления в логистике. Он играет важнейшую роль в удовлетворении логистических потребностей. По сути дела, функциональный цикл задает структурную основу интегрированной логистике.
Для понимания логистической системы важно учитывать три обстоятельства. Во-первых, функциональный цикл служит главным объектом анализа интеграции логистических функций. Во-вторых, базовая структура функционального цикла одинакова и для физического распределения, и для материально-технического обеспечения производства, и для снабжения. В-третьих, какой бы сложной ни была логистическая система, необходимо исследовать конфигурацию отдельного функционального цикла, чтобы выявить взаимосвязи и линии контроля. Это обязательное условие интеграции.
На рис.5 представлены общие черты и различия функциональных циклов в распределении, материально-техническом обеспечении производства и снабжении.
Рисунок 5. Функциональные циклы логистики
Важнейшая задача логистического менеджмента - содействовать сокращению неопределенности функционального цикла. Однако структура функционального цикла, хозяйственные условия и общее качество логистики всегда сочетаются случайным образом, что и создает неопределенность.
Рис.5 показывает, каким образом масштабы изменчивости могут сказываться на функциональном цикле. Здесь изображен функциональный цикл, связанный с поставкой готовых продуктов потребителю. Пределы временных колебаний основаны на статистических данных о каждом виде деятельности за прошлые годы. На рисунке представлены минимальные и максимальные сроки, необходимые для выполнения каждой операции, и итоговый диапазон продолжительности всего функционального цикла. Вертикальные пунктирные линии указывают среднее, или ожидаемое, время, требуемое для завершения каждой операции.
Неопределенность в каждом виде деятельности определяется характером исполнения. Вне зависимости от применяемых технологий изменчивость связана с трудовой нагрузкой и умением справляться с непредвиденными обстоятельствами.
В обработке заказов сроки и изменчивость определяются трудовой нагрузкой, степенью автоматизации и политикой предоставления кредита. При комплектовании заказов скорость и задержки напрямую связаны с имеющимися мощностями, технологиями грузопереработки и наличными трудовыми ресурсами. Сроки транспортировки - это функция дальности, размера и способа грузоперевозки. Окончательная доставка товаров потребителю зависит от установленных им сроков приемки, места назначения, наличия свободной рабочей силы и разгрузочного оборудования.
Рис. 6. Неопределенность функционального цикла
Продолжительность цикла поставки, изображенного на рис. 6, колеблется от пяти до сорока дней. Пятидневный цикл свидетельствует о том, что нежелательные обстоятельства в каждом виде деятельности преодолены в кратчайшие сроки. Если цикл занимает 40 дней, значит, преодоление тех же самых нежелательных обстоятельств потребовало максимального времени. При наличии нужного продукта ожидаемая продолжительность цикла исполнения заказа составляет 10 дней. Значит, задача управления функциональным циклом заключается в том, чтобы, контролируя изменчивость в отдельных видах деятельности, по возможности добиться завершения общего цикла за 10 дней. Всякий раз, когда все операции в совокупности занимают больше или меньше десяти дней, могут понадобиться дополнительные усилия для удовлетворения запросов потребителя.