- •Показники безпеки польоту. Критерії безпеки, метрики.
- •Класифікація потенційно конфліктних ситуацій при кпр.
- •Класифікація методів виявлення, оцінки й запобігання конфліктних ситуацій.
- •Критерії оцінки конфліктних ситуацій.
- •Організація і функції системи підтримки прийняття рішення для кпр.
- •Автоматизація прийняття рішень в системі кпр.
- •Tcas. Склад обладнання.
- •Tcas. Принципи організації.
- •Трикутник зустрічі.
- •Недоліки тау-критерію, що використовуються в системах попередження зіткнень.
- •Використовуючи векторне позначення, записати й зобразити відносну швидкість літаків.
- •Визначення час польоту до моменту, коли відстань між двома літаками буде найменшою.
- •Типи повідомлень, що видаються системою tcas.
- •Укажіть основні обмеження застосування tcas.
- •Алгоритм виявлення і оцінки імовірності конфліктних ситуацій.
- •Система виявлення конфліктних ситуацій. Геметричні методи.
- •Система виявлення конфліктних ситуацій. Імовірнісні методи.
- •Точкове прогнозування місцеположення літаків.
- •Інтервальне прогнозування місцеположення літаків.
- •Прогнозирование с использованием α-β фильтра Интервальный прогноз
- •Взаємодія процесів фільтрації і прогнозування траєкторій в ас кпр.
- •Прогнозування невизначеності положення літаків.
- •Прогнозування повітряного руху для прийняття рішень в ас кпр.
- •Формула розрахунку в ас кпр часу польоту до моменту, коли відстань між двома літаками буде найменшою.
- •Формула розрахунок в ас кпр відносної висоти двох пс у момент їх розрахункового найбільшого зближення.
- •Середньоквадратична похибка прогнозування місцеположення пс (для координати х) в ас кпр для прямолінійного польоту пс із постійною швидкістю.
- •Вплив похибок вторинної обробки даних системи спостереження на точність прогнозу.--51
Трикутник зустрічі.
Небезпека зіткнення двох літаків, що здійснюють прямолінійний політ з постійними швидкостями на одній висоті, виявляється в результаті розв'язання так називаного "трикутника зустрічі" (рис. 10.5 ).
Відстань між літаками визначається виразом
(10.2)
де - відносна швидкість літаків; швидкість зближення, яка дорівнює складовій відносної швидкості, спрямованої уздовж лінії, що зєднує літаки; θ1- пелені другого літака щодо напрямку польоту першого; φ відносний курс; d0 - відстань між літаками в початковий момент часу t = 0.
Час до найбільшого зближення tзбл визначається в результаті диференціювання (10.2) дорівнюючи нулю
(10.3)
Відстань між літаками dзбл в момент найбільшого зближення знаходиться підстановкою виразу для tзбл (10.3) у вираз (10.2)
(10.4)
де VH - складова відносної швидкості, спрямованій перпендикулярно до лінії, що з'єднує літаки
На практиці виявлення повинне здійснюватися задовго до моменту реально можливого зіткнення, у цьому випадку d>>dзбл і час до найбільшого зближення ^збл обчислюється, використовуючи апроксимацію
(10.5)
Недоліки тау-критерію, що використовуються в системах попередження зіткнень.
Недоліком "тау" критерію є те, що в більшості випадків , і, отже, по мірі наближення до точки найбільшого зближення виникає помилка, що тим більше, чим більше .
Інший недолік критерію виявляється при повільному зближенні літаків, коли згідно (10.5), (10.6) спрацьовує сигналізація загрози, у той час як безпечна відстань між літаками забезпечено.
Для усунення зазначених недоліків розроблені модифікації "тау" критерію, де вводиться поріг спрацьовування по дальності , що залежить від рівня чутливості. Модифікований критерій записується
(10.7)
Для того, щоб забезпечити своєчасне виявлення небезпечного зближення в тому випадку, якщо літак, що загрожує, летить з постійним прискоренням , необхідно мати додатковий запас по відстані . Модифікований критерій (10.7) по суті враховує прискорення, рівне .
Використовуючи векторне позначення, записати й зобразити відносну швидкість літаків.
Використовуючи векторне позначення, записати і зобразити відносну швидкість двох літаків.
У загальному випадку, якщо рух двох літаків ГТК1 і ПК2 у просторі задано векторами
швидкостей V1 і V2 (рис. 10.3), те максимальне зближення літаків (відстань розходження) визначається з виразу
де V12 = V1 - V2 - вектор відносної швидкості.
Визначення час польоту до моменту, коли відстань між двома літаками буде найменшою.
У загальному випадку, якщо рух двох літаків ГТК1 і ПК2 у просторі задано векторами
швидкостей V1 і V2 (рис. 10.3), те максимальне зближення літаків (відстань розходження) визначається з виразу
де V12 = V1 - V2 - вектор відносної швидкості.
Час досягнення максимального зближення визначається формулою
За умови постійних швидкостей літаків час tCPA, коли відбудеться максимальне зближення літаків, може бути визначено також з виразу
де t0 - час початку аналізу, - вектор відстані між літаками в момент часу t0 . Тоді вектор відстані між літаками у момент часу tCPA визначиться за формулою
а мінімальне значення відстані дорівнює
Прогнозований конфлікт визначається, якщо значення rCPA менше встановленої мінімальне припустимої відстані rпр (норми ешелонування) між літаками, тобто