6. Економічна ефективність перевезень

   0. Визначення доходів

      0. Доходи від перевезень

Сумарні доходи від виконання перевезень:

При цьому, доходи від виконання перевезень вантажу Д_і^В і-му вантажоодержувачу і тари від нього Д_і^Т в зворотному напрямку розраховують таким чином:

;

;

де Р_доб^В, Р_доб^Т – добовий обсяг перевезень відповідно вантажу і тари, т

t^В, t^Т – тариф за перевезення відповідно 1 т вантажу і тари, грн.;

k_і^Д – коефіцієнт індексації доходів.

Доходи від перевезення вантажу:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

Доходи від перевезення тари:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

0. Доходи від роботи спеціалізованого рухомого складу:

де %Д_сп – відсоток надбавки до тарифу за роботу спеціалізованого рухомого складу.

0. Доходи від експедиторських операцій:

де %Д_екс – відсоток надбавки за виконання експедиторських операцій.

0. Загальна сума доходів:

0. Визначення витрат

Загальні витрати розраховують в такий спосіб:

При цьому собівартість перевезення 1 т вантажу за проектом визначають за математичною залежністю:

,

де С`_км – витрати на 1 км пробігу автомобіля з урахуванням індексації цін, грн./км.

0. Балансовий прибуток.

де 0,032·Д_заг – норматив відрахувань від суми загальних доходів на будівництво і реконструкцію автомобільних доріг.

0. Економічний ефект перевезень.

Продуктивність одного облікового автомобіля за існуючих в АТП показників:

;

т./год.

Потрібна кількість автомобілів для виконання запроектованої програми перевезень за існуючих в АТП показників:

;

Капітальні вкладення в рухомий склад за існуючих в АТП показників:

Капітальні вкладення в рухомий склад за проектом:

Загальний економічний ефект від впровадження раціональної організації перевезень:

де S_т^атп – собівартість перевезення 1 т вантажу при існуючих в АТП показниках, грн./т.;

Е_н – нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень.

38