3.3. Технічна характеристика автомобіля гзса-371051 спл

Вантажопідйомність, кг 4250

Власна маса, кг 3800

В т.ч. на передню вісь 1400

на задню вісь 2400

Повна маса, кг 8100

В т.ч. на передню вісь 2000

на задню вісь 6100

Габарити, мм 6550 х 2470 х 2100

Навантажувальна висота, мм 1100

Внутрішні розміри кузова, мм 3500 х 2230 х 1900

Площа полу кузова, м² 8,9

Об’єм кузова, м³ 15,5

Кут відкривання дверей, град 180

4. Маршрутизація перевезень

4.1. Вибір маршрутів руху автомобілів

Задача визначення раціонального маршруту завезення вантажів ґрунтується на класичній математичній задачі визначення кільцевого маршруту, що проходить через кілька пунктів, за умови, що кожний пункт відвідується лише раз і кінцевий пункт співпадає із початковим. Оптимальним називають маршрут, на якому залежно від поставленої мети досягаються мінімальні затрати часу на доставку вантажу.

Вибір розвізних маршрутів виконують з використанням НЗМ.

Доцільність вибору одного з двох варіантів розвізних маршрутів визначають за сумарними пробігами автомобілів. Послідовність об’їзду пунктів завозу, зазначених у маршрутах, перевіряємо методом підсумовування по стовпцях.

З використанням НЗМ вибираємо 2 варіанти маршрутної мережі і пропонуємо найкращий з них.

І варіант

Маршрути	Обсяг перевезень, т	Довжина маршруту, км
А–В1 –В3–А	2,30	42,2
А–В4 –В5–В6–А	2,55	36,6
А–В8 –В10–В13–А	2,75	24,2
А–В9 –В12–В17–В15–А	1,70	36,3
А–В2 –В7–В11–В14–А	2,60	49,5
А–В18 –В16–А	2,40	23,7
∑	14,30	211,2

ІІ варіант

Маршрути	Обсяг перевезень, т	Довжина маршруту, км
А–В1 –В3–А	2,30	42,2
А–В4 –В5–В6–А	2,55	36,6
А–В9 –В12–В13–А	2,25	29,5
А–В17–В15 –В11–В7–В2 –А	2,70	68,0
А–В8 –В10–А	1,70	19,4
А–В18 –В16– В14–А	2,80	24,2
∑	14,30	218,6

Оскільки 211,2 км ≤ 218,6 км, то вибираємо перший варіант.

В вибраному варіанті маршрутної мережі методом додавання в стовпчик визначаємо порядок об’їзду пунктів кожного маршруту.

Для маршруту А–В₄ –В₅–В₆–А визначимо порядок об’їзду пунктів:

	В4	В5	В6	А
В4	-	5,9	7,3	17,4
В5	5,9	-	2,6	13,4
В6	7,3	2,4	-	10,7
А	17,4	13,4	10,7	-
∑	30,6 II	21,9 III	20,6 IV	41,5 I

∆l_A-4=l_A-6+l_4-6–l_A-4=10,7+7,3-17,4=0,6

∆l_4-5=l_4-6+l_6-5–l_4-5=7,3+2,6-5,9=4

∆l_5-А=l_6-5+l_A-6–l_5-А=2,6+10,7-13,4=-0,1 Отже порядок об’їзду пунктів такий: А–В₄ –В₅–В₆–А.

Для маршруту А–В₈ –В₁₀–В₁₃–А визначимо порядок об’їзду пунктів:

	В8	В10	В13	А
В8	-	2,6	5,9	9,4
В10	2,6	-	3,9	7,4
В13	5,9	3,9	-	8,3
А	9,4	7,4	8,3	-
∑	17,9 III	13,9 IV	18,1 II	25,1 I

∆l_A-13=l_A-10+l_13-10–l_A-13=7,4+3,9-8,3=3

∆l_13-8=l_13-10+l_8-10–l_13-8=3,9+2,6-5,9=0,6

∆l_8-А=l_8-10+l_A-10–l_8-А=2,6+7,4-9,4=0,6

Отже порядок об’їзду пунктів такий: А– В₁₃–В₁₀– В₈ –А.

Для маршруту А–В₉ –В₁₂–В₁₇–В₁₅–А визначимо порядок об’їзду пунктів:

	В9	В12	В17	В15	А
В9	-	5,2	13,1	13,0	13,4
В12	5,2	-	8,2	9,4	10,7
В17	13,1	8,2	-	5,9	9,4
В15	13,0	9,4	5,9	-	3,6
А	13,4	10,7	9,4	3,6	-
∑	44,7 І	33,5 ІV	36,6 III	31,9 V	37,1 II

В₉-А- В₁₇- В₉

∆l_A-9=l_9-12+l_A-12–l_9-A=5,2+10,7-13,4=2,5

∆l_A-17=l_A-12+l_17-12–l_A-17=10,7+8,2-9,4=9,5

∆l_17-9=l_17-12+l_9-12–l_17-9=8,2+5,2-13,1=0,3

В₉-А-В₁₇-B₁₂-В₉

∆l_A-9=l_9-15+l_A-15–l_9-A=13,0+3,6-13,4=3,2

∆l_A-17=l_A-15+l_17-15–l_A-17=3,6+5,9-9,4=0,1

∆l_17-12=l_17-15+l_12-15–l_17-12=5,9+9,4-8,2=7,1

∆l_12-9=l_12-15+l_9-15–l_12-9=9,4+13,0-5,2=17,2

В₉-А-В₁₅–В₁₇-B₁₂-В₉ Отже порядок об’їзду пунктів такий: А– В₁₅–В₁₇– В₁₂–В₉ –А.

Для маршруту А– В₂–В₇– В₁₁–В₁₄–А визначимо порядок об’їзду пунктів:

	В2	В7	В11	В14	А
В2	-	7,8	14,2	18,3	20,9
В7	7,8	-	7,3	7,8	14,7
В11	14,2	7,3	-	5,7	7,5
В14	18,3	7,8	5,7	-	7,8
А	20,9	14,7	7,5	7,8	-
∑	61,2 I	37,6 IV	34,7 V	39,6 III	50,9 II

В₂-А-В₁₄-В₂

∆l_2-A=l_2-7+l_7-A–l_2-A=7,8+14,7-20,9=1,6

∆l_A-14=l_A-7+l_7-14–l_A-14=14,7+7,8-7,8=14,7

∆l_14-2=l_14-7+l_2-7–l_14-2=7,8+7,8-18,3=-2,7

В₂-А-В₁₄-B₇-В₂

∆l_2-A=l_2-11+l_11-A–l_2-A=14,2+7,5-20,9=0,8

∆l_A-14=l_A-11+l_14-11–l_A-14=7,5+5,7-7,8=5,4

∆l_14-7=l_14-11+l_7-11–l_14-7=5,7+7,3-7,8=5,2

∆l_7-2 =l_7-11+l_11-2–l_7-2=7,3+14,2-7,8=13,4

В₂-В₁₁-А-В₁₅–В₇-B₂ Отже порядок об’їзду пунктів такий: А– В₁₄–В₇– В₂–В₁₁–А.

Результати маршрутизації дрібнопартіонних перевезень заносимо у таблицю.

Таблиця 4.1.

Техніко-експлуатаційні показники на маршрутах

Маршрут	lM, км	n3	, т		, т	, т	k3	, км	, км
А-В1-В3-А	42,2	2	2,30	0,541	1,15	0,368	0,16	19,2	3,80
А-В16-В18-А	23,7	2	2,40	0,563	1,20	0,384	0,16	10,1	3,60
А–В4 –В5–В6–А	36,6	3	2,55	0,600	0,85	0,408	0,16	13,8	4,25
А–В13 –В10–В8–А	24,2	3	2,75	0,647	0,92	0,440	0,16	8,4	3,25
А– В15–В17– В12–В9 –А	36,3	4	1,70	0,400	0,43	0,272	0,16	9,3	9,93
А– В14–В7– В2–В11–А	45,1	4	2,6	0,612	0,65	0,416	0,16	12,7	3,60