- •2 . Проектирование приводного вала.
- •Составление схемы, определение опорных точек и предварительных размеров
- •2.3. Определение диаметра вала на отдельных участках
- •2.3.2. Подбор шпонки.
- •2.3.3. Определение диаметра вала под подшипник. Выбор подшипника.
- •К онструирование буртика, разработка посадочного места под ступицу.
- •2.4 Осевое крепление подшипников, барабана или звездочки.
- •5. Подбор корпусов и крышек подшипников, выбор уплотнений.
- •6. Конструирование барабана.
- •7. Выбор муфт.
- •8. Выбор способа смазки и уплотнений.
- •8.1.Смазка подшипников.
- •8.2.Уплотнительные устройства.
- •9. Выбор допусков и посадок основных деталей вала исполнительного механизма.
- •9.1. Выбор посадок муфт.
- •9.2. Выбор посадок подшипников.
- •1 0. Расчёт на прочность сварного шва.
- •Библиография
7. Выбор муфт.
Муфты служат для соединения валов и передачи крутящего момента с одного вала на другой. Существует большое количество механических муфт. Однако в нашем случае соединения выходного конца вала редуктора и приводного вала конвейера применяются компенсирующие муфты с жесткими элементами, а именно цепная или зубчатая (см. [2,3]).
З убчатая муфта способна компенсировать любые погрешности в соосности валов в достаточно большом диапазоне и обладает большой нагрузочной способностью. Благодаря зубчатому соединению зазоры между зубьями, а значит и люфт не велики, поэтому такую муфту применяют в высоконагруженных реверсивных механизмах. Цепная муфта является упрощенной конструкцией зубчатой муфты. Цепная муфта допускает большие, чем зубчатая погрешности монтажа валов и более проста в эксплуатации и обслуживании. Однако обладает большими зазорами в соединении полумуфт и применяется, как правило, в нереверсивных механизмах.
Выбор стандартных муфт производится по двум основным параметрам:
1. Расчетному крутящему моменту на валу – Тр, Нм.
2. Диаметрам концов соединяемых валов – dк, мм.
Сначала определям Тр по формуле
Тр = kp Т (9)
Тр = 1,3∙525 = 682, 5 Н∙мм
где kр — расчетный коэффициент, учитывающий динамические нагрузки в условиях эксплуатации; средние значения kр приведены в табл. 13.
Т – номинальный крутящий момент, Н⋅м.(см. МУ п.1, завис.(5)).
T = 525 Н мм
далее обращаемся к ГОСТу на выбранный тип муфты (Рис.16).
Таблица 13
Значения коэффициента kр учитывающего
динамические нагрузки в условиях эксплуатации привода
Тип машины
|
KР |
Транспортеры ленточные …………………………………………………………………………………….. цепные,винтовые,скребковые…………………………………………………………… Воздуходувки и вентиляторы……………………………………………………. Насосы центробежные…………………………………………………………… Насосы и компрессоры поршневые …………………………………………… Станки металлорежущие: с непрерывным движением……………………………………………….. ……… с возвратно-поступательнымдвижением…………………………………………. Станки деревообделочные…………………………………………………… Мельницы шаровые, дробилки,молотыножницы…………………… Краны подъемные,элеваторы………………………………………………..
|
1,25...1.5 1.5...2,0 1.25...1,5 1.5…2,0 2,0…3,0
1,25..1,5 1,50...2,5 1,5...2,0 2,0…3.0 3,0...4,0
|
De1 = mz + 2m
Di = Del + 2e
2 c = (0,5 и 0,25) . m - для нормальной
и повышенной точности. Более точные
данные см. ГОСТ 5006-83*
Рис.16.Зубчатая муфта (ГОСТ 5006 – 83)
По диаметрам соединяемых концов валов редуктора и вала барабана (dmin, т.е. наименьшему из них) определяем Тном.
Для правильно подобранной муфты должно выполняться условие:
Тном ≥ Тр
Для нашего случая, учитывая нереверсивный характер работы конвейера, больше подходит зубчатая муфта.
Таблица 15
Выбрали зубчатую муфту т.к. цепная не удовлетворяет параметру d конца вала.