7. Зняти механічну характеристику режиму проти-ввімкнення:
1) установити напрямки моментів М1 і М2 так, щоб при включені в рушійний режим окремо один від одного вони мали протилежні напрямки обертання (стрілка вольтметра PV2 повинна відхилятися в різні сторони);
2) установити перемикачі SА1 й SА2 у положення 1. Запустити М1, виставивши необхідний для режиму проти-ввімкнення опір RР1 ;
3) зменшуючи RР2, збільшити струм і момент навантажувальної машини. Коли момент М2 стане дорівнювати моменту М1, двигуни зупиняться. Збільшуючи далі момент М2, переводимо досліджуваний двигун у режим проти-ввімкнення і знімаємо 3-5 точок, заносячи дані в табл.3.1.
8.Характеристика динамічного гальмування знімається у такий спосіб:
1) перемикач SА1 перевести в положення 2, SА2 - у положення 1;
2) встановити необхідне значення опору RР1 ;
3) змінюючи RР2, обертати навантажувальну машину (і досліджуваний двигун) з різними частотами обертання, записуючи дані (4-5 точок) у табл. 3.I.
9.При виконанні досвідів необхідно стежити, щоб якірні струми двигунів (І1, І2) не перевищували 1,3 номінальних значень.
10.Працювати з перемикачами SА1 і SА2 тільки при відсутності струмів у якірних колах, тобто коли RР1 та RР2 установлені в положення ∞.
11.Момент досліджуваного двигуна, Н∙м,
значення сФ
де
-
номінальна напруга, В;
- струм, А;
-
частота обертання досліджуваного
двигуна, рад/с.
Опір якоря досліджуваної машини
де
- ККД досліджуваного двигуна;
- номінальний опір досліджуваного двигуна;
PH - номінальна потужність досліджуваного двигуна.
Якщо при вивченні режиму рекуперативного гальмування зменшувався струм збудження М2, варто використати методику розрахунку лабораторної роботи № 2.
Розрахункові дані занести в табл.3.1.
12. Характеристики для всіх режимів побудувати на одному графіку.
3.5. Зміст звіту
1.Мета роботи.
2.Порядок виконання роботи.
3.Схема експериментальної установки.
4.Паспортні дані електричних машин.
5.Основні розрахункові співвідношення.
6.Табл.3.1 с дослідними і розрахунковими даними.
7.Графік з механічними характеристиками у всіх режимах.
8.Висновки по роботі.
3.6. Контрольні запитання
1.В якому положенні повинні перебувати перемикачі SA1 і SA2 для зняття характеристик рушійного режиму, режимів динамічного гальмування, гальмування проти-ввімкненням і рекуперативного гальмування?
2.Як погодити напрямки моментів досліджуваного двигуна і навантажувальної машини перед зняттям характеристики гальмування проти-ввімкненням?
3.Що називається природною механічною характеристикою двигуна постійного струму?
4.Сутність режиму динамічного гальмування двигуна постійного струму. Механічні характеристики в цьому режимі.
5.Як здійснюється режим рекуперативного гальмування?
6.Як можна змінити напрямок обертання двигуна постійного струму незалежного збудження?
7.Приведіть формулу для механічної характеристики двигуна постійного струму.
8.Як впливає додатковий опір у якірному ланцюзі двигуна на нахил механічної характеристики?
9. Які способи регулювання частоти обертання двигуна постійного струму незалежного збудження ви знаєте?
Лабораторна робота №4
ДОСЛІДЖЕННЯ МЕХАНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМИ ГЕНЕРАТОР-ДВИГУН
(Тривалість виконання - 4 години)
Мета роботи – дослідити механічні характеристики машин постійного струму незалежного збудження в системі генератор – двигун, дослідити способи регулювання частоти обертання двигунів при постійному моменті та постійній потужності.