Файловый архив студентов. Файловый архив студентов.
1261 вуз, 4614 предмет.
/ Регистрация
FAQ Обратная связь Вопросы и предложения
Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Сибирский Государственный Университет Телекоммуникаций и Информатики
Предмет:
[НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Файл:
СС Бескровная ).docx
Скачиваний:
22
Добавлен:
24.08.2019
Размер:
440.44 Кб
Скачать
☆
►Содержание►

5 Выбор типа синхронного транспортного модуля и

оптического кабеля

5.1 Расчет числа икм трактов передачи

В качестве каналов доступа узлов коммутации (РАТС, АМТС, УСС) к первичной сети, реализованной на базе SDH, будем использовать плезиохронные системы передачи ИКМ –30 (стандарт Е1).

Для расчета количества цифровых потоков типа Е1, необходимых для реализации пучков соединительных линий (каналов) между различными станциями сети, следует учитывать:

  1. число соединительных линий в направлении связи;

  2. тип используемых соединительных линий (односторонние или двухсторонние);

  3. тип используемой системы сигнализации.

При применении односторонних линий и децентрализованной системы сигнализации (2ВСК, “2 из 6» и т.д.), для расчета требуемого числа потоков Е1 от i-ой станции к j-ой станции, воспользуемся формулой:

Nijикм=Еn[Vсл /30 +1], (5.1.)

где Nijикм – требуемое число цифровых потоков Е1 от i-ой станции к j-ой станции;

Vсл – число соединительных линий (каналов) между i-ой и j-ой станциями, (Vсл = Vij+ Vji);

“Еn” – знак целой части числа.

При применении двухсторонних пучков и централизованной системы сигнализации (ОКС№7) воспользуемся формулой:

Nijикм=Еn[(Vсл – 61)/31] +2, (5.2.)

Формула 5.2 справедлива, если Vсл  60 каналов. В противном случае необходимо использовать формулу 5.1.

Результаты расчета числа цифровых потоков Е1 заносятся в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 – Число ИКМ трактов передачи цифровых потоков Е1 между станциями сети

РАТС 1

РАТС 2

РАТС 3

РАТС 4

РАТС 5

ЗСЛ

СЛМ

УСС

РАТС1

-

3

3

3

4

2

1

1

РАТС2

3

-

9

7

8

3

2

2

РАТС3

3

9

-

8

10

4

2

-

РАТС4

3

7

8

-

9

3

2

2

РАТС5

4

8

10

9

-

4

2

2

ЗСЛ

2

3

4

3

4

-

-

-

СЛМ

1

2

2

2

2

-

-

1

УСС

1

2

2

2

2

-

1

-

Так как узел спецслужб располагается в одном здании с РАТС 3, то не нужно проводить расчет ИКМ-трактов на участке РАТС 3-УСС

5.2Выбор типа модуля stm.

Синхронный транспортный модуль STM – это информационная структура, которая включает в себя информационную (полезную) нагрузку, секционный заголовок и служебную информацию, объединенных в блочную цикловую структуру с периодом повторения 125мкс. Эта информация соответственно подготовлена для последующей передачи со скоростью синхронизированной с сетью. Базовый синхронный модуль STM-1 позволяет собрать потоки со скоростью 2Мбит/с в этот модуль и передавать их со скоростью 155Мбит/с. STM-1 позволяет объединить 63 потока Е1. Каждому потоку Е1(2Мбит/с) соответствует свой адрес выделения.

Модуль STM-4 обеспечивает передачу 252 цифровых потоков Е1 со скоростью 622 Мбит/с. Модуль STM-16 позволяет объединить 1008 цифровых потоков типа Е1 и обеспечивает их передачу со скоростью 2,5 Гбит/с.

Для определения типа синхронного транспортного модуля в проектируемой сети SDH используются результаты, полученные в предыдущих разделах проекта:

- структура оптимального кольца с указанием местоположения мультиплексоров ввода-вывода (ADM) на данном кольце;

- схема взаимодействия ADM с узлами коммутации ГТС (РАТС, УВС и т.д.), АМТС и УСС;

- количество цифровых потоков стандарта Е1 между различными узлами коммутации телефонной сети (таблица 8).

На основании вышеуказанных данных строится матрица М емкостей кратчайших путей и ребер.

Матрица М включает:

-перечень взаимодействующих узлов коммутации (станций) сети ГТС, включая АМТС,УСС и другие узлы сети;

- количество цифровых потоков стандарта Е1 между различными узлами коммутации (станциями) ГТС, включая АМТС и УСС и другие узлы сети;

- перечень участков кольца, которые используются для создания основных и резервных путей (маршрутов) для передачи цифровых потоков Е1 между различными узлами (станциями) ГТС.

Рис.5.1. Структура кольца проектируемой сети

Для построения первичной сети на базе SDH используем двунаправленное кольцо со 100% резервированием в случае аварии на участках кольца.

Матрица М емкостей кратчайших путей и ребер для рассматриваемого задания представлена в виде таблицы

Таблица 5.2.1 Матрица кратчайших путей и ребер.

исх. cтан.

вх. cтан.

Nикм

Путь перед.

A-B

В-С

С-D

D-E

E-F

F-A

A-F

F-E

E-D

D-C

C-B

B-A

РАТС1

РАТС2

3

Осн.

3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

3

3

3

3

3

-

РАТС3

3

Осн.

3

3

3

3

3

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

3

-

-

-

-

-

РАТС4

3

Осн.

3

3

3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

3

3

3

-

-

-

РАТС5

4

Осн.

4

4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

4

4

4

4

-

-

АМТС

3

Осн.

3

3

3

3

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

3

3

-

-

-

-

УСС

1

Осн.

1

1

1

1

1

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

-

-

РАТС2

РАТС1

3

Осн.

-

3

3

3

3

3

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3

РАТС3

9

Осн.

-

9

9

9

9

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

9

-

-

-

-

9

РАТС4

7

Осн.

-

7

7

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

7

7

7

-

-

7

РАТС5

8

Осн.

-

8

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

8

8

8

8

-

8

АМТС

5

Осн.

-

5

5

5

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

5

5

-

-

-

6

УСС

2

Осн.

-

2

2

2

2

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

2

-

-

-

-

2

РАТС3

РАТС1

3

Осн.

-

-

-

-

-

3

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

3

3

3

3

3

РАТС2

9

Осн.

9

-

-

-

-

9

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

9

9

9

9

-

РАТС4

8

Осн.

8

8

8

-

-

8

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

8

8

-

-

-

РАТС5

10

Осн.

10

10

-

-

-

10

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

10

10

10

-

-

АМТС

6

Осн.

6

6

6

6

-

6

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

6

-

-

-

-

УСС

2

Осн.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

РАТС4

РАТС1

3

Осн.

-

-

-

3

3

3

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3

3

3

РАТС2

7

Осн.

7

-

-

7

7

7

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7

7

-

РАТС3

8

Осн.

-

-

-

8

8

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

8

8

-

-

-

РАТС5

9

Осн.

9

9

-

9

9

9

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

9

-

-

АМТС

5

Осн.

-

-

-

5

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

5

5

-

5

5

5

УСС

2

Осн.

-

-

-

2

2

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

2

-

-

2

2

2

исх. станц

входящая станция

Nикм

Путь передачи

A-B

В-С

С-D

D-E

E-F

F-A

A-F

F-E

E-D

D-C

C-B

B-A

РАТС5

РАТС1

4

Осн.

-

-

4

4

4

4

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

4

4

РАТС2

8

Осн.

8

-

8

8

8

8

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

8

-

РАТС3

10

Осн.

-

-

10

10

10

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

10

10

10

-

РАТС4

9

Осн.

-

-

9

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

9

9

9

-

9

9

АМТС

6

Осн.

-

-

6

6

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

6

6

7

7

6

6

УСС

2

Осн.

-

-

2

2

2

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

2

-

-

-

2

2

АМТС

РАТС1

3

Осн.

-

-

-

-

3

3

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

3

3

3

3

РАТС2

5

Осн.

5

-

-

-

5

5

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

5

5

5

-

РАТС3

6

Осн.

-

-

-

-

6

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

6

-

6

6

6

6

РАТС4

5

Осн.

5

5

5

-

5

5

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

5

-

-

-

РАТС5

6

Осн.

6

6

-

-

6

6

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-0ТС 5

-

6

6

-

-

УСС

РАТС1

1

Осн.

-

-

-

-

1

1

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

1

1

1

1

1

РАТС2

2

Осн.

2

-

-

-

-

2

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

2

2

2

2

-

РАТС3

2

Осн.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

РАТС4

2

Осн.

2

2

2

-

-

2

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-

2

2

-

-

-

РАТС5

2

Осн.

2

2

-

-

-

2

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

-0ТС 5

2

2

2

-

-

АМТС

Осн.

1

1

1

1

-

1

-

-

-

-

-

-

Рез.

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

-

Сумма Nикм:

97

100

99

96

97

97

78

105

121

105

88

79

Выбираем участок кольца на котором передается максимальное количество цифровых потоков Е1 (Sтреб). С учетом коэффициента запаса на развитие сети (Кр), необходимое число цифровых потоков Е1 (SH) должно удовлетворять следующему условию:

SH Кр ·Sтреб.

Рекомендуемый коэффициент Кр = 1.4 Тип синхронного транспортного модуля выбирается с учетом стандартных уровней STM.

Если 0 SH  63, то выбираем STM1

63 SH  252, то -STM4

252 SH  1008, то - STM16

SH Кр ·Sтреб =1.4×121=169,4, значит выбираем STM4.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Помощь Обратная связь Вопросы и предложения Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности