- •Содержание:
- •Введение
- •1. Разработка схемы построения гтс.
- •1.1. Анализ способов построения местных телефонных сетей общего пользования.
- •1.2. Обоснование выбора способа построения проектируемой сети.
- •1.3. Разработка нумерации абонентских линий.
- •2. Расчет интенсивности нагрузки.
- •2.1. Составление диаграмм распределения нагрузки.
- •2.2 Расчет нагрузки на выходе коммутационного поля
- •2.3. Расчет нагрузки к узлу спецслужб (усс).
- •2.4. Расчет междугородной нагрузки.
- •2.5. Расчет межстанционной нагрузки.
- •3.1. Расчет емкости пучков соединительных линий
- •4. Выбор оптимальной структуры построения сети на базе sdh.
- •4.1. Анализ способов построения сетей на базе sdh.
- •Архитектура сетей sdh.
- •4.2. Разработка оптимальной структуры сети мсс.
- •5 Выбор типа синхронного транспортного модуля и
- •5.1 Расчет числа икм трактов передачи
- •5.2Выбор типа модуля stm.
- •5.3. Выбор типа оптического кабеля.
- •5.4. Выбор конфигурации мультиплексоров ввода-вывода
- •6. Оценка структурной надежности сети.
- •Заключение
- •Список литературы
6. Оценка структурной надежности сети.
Надежностью сети связи будем называть ее свойство, заключающееся в способности выполнять определенные функции (доставка сообщений) в определенных условиях эксплуатации.
Для сетей связи, являющихся сложными многофункциональными системами, можно выделить два основных аспекта надежности, которые условимся называть аппаратурными и структурными. Под аппаратурным аспектом будем понимать проблему надежности аппаратуры, отдельных устройств и их элементов, входящих в узлы и линии сети. Структурный аспект отражает функционирование сети в целом в зависимости от работоспособности или отказов узлов (станций, пунктов) или линий сети, т. е. он связан с возможностью существования в сети путей доставки информации. В данной работе будем говорить только о структурной надежности сети.
В этом случае первичная сеть связи представляется в виде вероятностного графа. Веса элементов графа (узлов и линий связи) представляются надежностными показателями. Например, коэффициентами готовности – Кг. Под коэффициентом готовности элемента сети понимается вероятность исправного (работоспособного) состояния данного элемента в произвольный момент времени в процессе эксплуатации. Для упрощения расчетов будем предполагать, что элементы сети, с точки зрения воздействующего фактора, являются статистически независимыми.
Коэффициенты надежности участков кольца примем равным 0.99 на фиксированную длину участка, равную 3 км.
В качестве показателя оценки структурной надежности будем использовать математическое ожидание числа связей М (Х) на ГТС. Для определения М (Х) воспользуемся следующим алгоритмом.
1. Определим максимальное число связей на ГТС. Для этого воспользуемся матрицей М, заполненной в разделе 5.2.
2. Определим списки путей, которые могут быть использованы для доставки информации от УКi до УКj сети в нормальных и аварийных условиях.
3. Для каждой сети связи определим вероятность связности узлов.
4. Произведем суммирование значений вероятности связности для различных узлов сети.
В результате получим абсолютное значение математического ожидания числа связей сети М (Х). Удобнее и нагляднее данную величину выразить в относительных единицах. Тогда величина М (Х)отн может быть рассчитана по формуле: , где максимальное (заданное) число связей в сети при условии, что все элементы сети абсолютно надежны.
( = m·(m-1)).
Для определения вероятности связности узла i c узлом j воспользуемся следующей методикой.
1. Определим список путей, которые могут быть использованы для связи узла i c узлом j.
2. Определим надежность каждого из указанных путей.
3. Воспользуемся формулой для расчета вероятности суммы совместных событий: , где t – число путей которые могут быть использованы для связи узла i c узлом j; Аk событие, поставленное в соответствие i-ому исправному пути ; вероятность наступления события Аk; вероятность совместного наступления двух событий Аk и Am; вероятность совместного наступления t событий; вероятность наступления хотя бы одного события Аk ( ).
Kij – коэффициент готовности участка; bij – участок сети; k-ый путь, связывающий узел i и j.
Определим математическое ожидание числа связей М (Х)отн для сети представленной на рис. 6.1. при условии, что используются все допустимые пути для связи узлов сети и коэффициент готовности линий связи (ребер графа сети) составляет Кг = 0.999 на фиксированную длину участка, равную 4 км.
В соответствии с рисунком 4.3 найдем Kij.
Для решения этой задачи воспользуемся рассмотренным выше алгоритмом.
1. Определим список путей, связывающих узлы сети.
,
, ;
, ;
, ;
, .
Аналогично определяются для остальных узлов сети.
2. Определим надежность каждого из указанных путей.
От 1го узла:
,
,
,
,
,
,
,
,
.
Аналогично определяются H ( ) для остальных узлов сети.
3. Определим вероятности связности каждой пары узлов сети.
Р12 = Р21 = Н(112) + Н(212) - Н(112) ∙Н(212) = 0,998+0,990-0,998*0,99 = 0,99998
Аналогично рассчитаем вероятности связности всех пар узлов, результаты расчетов сведем в таблицу 6.1.
Таблица 6.1. – Вероятности связности всех пар узлов
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
УСС |
1 |
— |
0,99998 |
0,99998 |
0,999964 |
0,999965 |
0,99968 |
0,99998 |
2 |
0,99998 |
— |
0,999984 |
0,999984 |
0,999974 |
0,999952 |
0,999984 |
3 |
0,99998 |
0,999984 |
— |
0,999984 |
0,999965 |
0,99994 |
1 |
4 |
0,999964 |
0,999984 |
0,999984 |
— |
0,99994 |
0,99994 |
0,999984 |
5 |
0,999965 |
0,999974 |
0,999965 |
0,99994 |
— |
0,999974 |
0,999965 |
6 |
0,999968 |
0,999952 |
0,99994 |
0,99994 |
0,999974 |
— |
0,99994 |
Определим математическое ожидание числа связей в сети М(Х).
М(Х) = = 35,998
Определим максимальное число связей в сети при абсолютно надежных элементах.
N = 6(6-1) +6=36
Определим математическое ожидание числа связей М(Х)отн. .
М(Х)отн. = [М(Х)/ N ]∙100% = (35,998 / 36) 100 = 99,9 %
По данным расчета получили, что сеть надежна на 99,9%.