2.5. Расчет межстанционной нагрузки.

В предыдущих разделах рассмотрена методика расчета местной исходящей нагрузки на выходе коммутационного поля (А_{КПП вых.}), а также нагрузки к узлу спецслужб (А_УСС) для каждой РАТС сети города. Определим значения нагрузки от каждой станции ГТС, подлежащей распределению на местной сети.

Обозначим эту нагрузку для i-ой РАТС через A_i, i = (m − число РАТС местной сети). Тогда:

A_i = А_{КПП вых i} − А_{УСС i}, Эрл.

Для РАТС 1: А₁ = 333,45– 10 = 323,45, Эрл.

Для РАТС 2: А₂ = 600,01 – 18 = 582,01, Эрл.

Для РАТС 3: А₃ = 741 – 22,23 = 718,77, Эрл.

Для РАТС 4: А₄ = 666,9 – 20,01 = 646,89, Эрл.

Для РАТС 5: А₅ = 778,05 – 23,34 = 754,71, Эрл.

Распределение нагрузки между РАТС сети может осуществляться:

1) на основании анализа закономерностей распределения нагрузки на действующей сети;

2) на основании нормированных коэффициентов тяготения, полученных в результате анализа большого количества действующих сетей связи;

3) на основании методики, изложенной в НТП 112-2000 (РД 45.120-2000).

В данной работе расчет интенсивности межстанционной нагрузки производится по методике, изложенной в НТП 112-2000. Рассмотрим алгоритм расчета.

1. Для каждой РАТС определим коэффициент η_i: .

Коэффициент η_i характеризует долю исходящей нагрузки для i-ой РАТС сети к суммарной исходящей нагрузки всех РАТС города, выраженных в процентах.

2. Рассчитав коэффициент η_i, определим значение коэффициента внутристанционного тяготения К_i (i = ) для каждой станции ГТС.

3. Определим значение нагрузки .

4. Распределение нагрузки от выбранной станции к другим станциям сети осуществляем пропорционально распределяемой нагрузки от каждой станции ГТС ( ). Для расчета воспользуемся формулой:

, Эрл.

Где − межстанционная нагрузка от i-ой станции к j-ой станции ГТС; , − значения распределяемой на сети нагрузки соответственно для i-ой и j-ой станций.

Для РАТС 1: ; К₁ = 28;

.

Для РАТС 2 : ; К₂ = 38,2;

.

Для РАТС 3 : ; К₃ = 41,5;

.

Для РАТС 4: ; К₄ =39,2;

.

Для РАТС 5: ; К₅ = 42,4;

.

, Эрл.

Нагрузка к УСС от АМТС составляет 0,1% от нагрузки на СЛМ, значит

Результаты вычислений пункта 4 сведем в таблицу 2.5.1. Значения интенсивности исходящей нагрузки на ГТС

Вход Исх АТС АТС	Аисх, Эрл	РАТС 1	РАТС 2	РАТС 3	РАТС 4	РАТС 5	АМТС (ЗСЛ)	УСС
РАТС 1 (АТСК-У)	351	-	52,02	60,78	56,85	63,27	27,09	10
РАТС 2	631,68	56,47	-	208,26	192,93	218,15	48,18	18
РАТС 3	780	68,79	208,26	-	230,18	260,16	60,2	22,23
РАТС 4	702	63,14	192,93	230,18	-	241,08	54,18	20,01
РАТС 5	819	72,48	218,15	260,16	241,08	-	63,21	23,34
АМТС(СЛМ	-	10,94	19,45	24,3	23,94	25,52	-	0,104