- •Содержание:
- •Введение
- •1. Разработка схемы построения гтс.
- •1.1. Анализ способов построения местных телефонных сетей общего пользования.
- •1.2. Обоснование выбора способа построения проектируемой сети.
- •1.3. Разработка нумерации абонентских линий.
- •2. Расчет интенсивности нагрузки.
- •2.1. Составление диаграмм распределения нагрузки.
- •2.2 Расчет нагрузки на выходе коммутационного поля
- •2.3. Расчет нагрузки к узлу спецслужб (усс).
- •2.4. Расчет междугородной нагрузки.
- •2.5. Расчет межстанционной нагрузки.
- •3.1. Расчет емкости пучков соединительных линий
- •4. Выбор оптимальной структуры построения сети на базе sdh.
- •4.1. Анализ способов построения сетей на базе sdh.
- •Архитектура сетей sdh.
- •4.2. Разработка оптимальной структуры сети мсс.
- •5 Выбор типа синхронного транспортного модуля и
- •5.1 Расчет числа икм трактов передачи
- •5.2Выбор типа модуля stm.
- •5.3. Выбор типа оптического кабеля.
- •5.4. Выбор конфигурации мультиплексоров ввода-вывода
- •6. Оценка структурной надежности сети.
- •Заключение
- •Список литературы
2.3. Расчет нагрузки к узлу спецслужб (усс).
Доля интенсивности нагрузки к УСС от местной исходящей нагрузки на выходе КП составляет 3-5%. Тогда АУСС i = 0.03∙Авых КП i, Эрл.
АУСС РАТС 1 = 0.03∙333,45= 10, Эрл.
АУСС РАТС 2 = 0.03∙600,01= 18, Эрл.
АУСС РАТС 3 = 0.03∙741= 22,23, Эрл.
АУСС РАТС 4 = 0.03∙666,9= 20,01, Эрл.
АУСС РАТС 5 = 0.03∙778,05= 23,34, Эрл.
Таблица 2.3.1 Нагрузка на УСС.
-
РАТС
Емкость, №№
Авых.КП, Эрл.
АУСС, Эрл
РАТС1
9000
333,45
10
РАТС2
16000
600,01
18
РАТС3
20000
741
22,23
РАТС4
18000
605,1
20,01
РАТС5
21000
666,9
23,34
2.4. Расчет междугородной нагрузки.
Расчеты необходимо производить отдельно для связи РАТС с АМТС и АМТС с РАТС.
Расчет интенсивности исходящей междугородной нагрузки.
АЗСЛ = аЗСЛ (Nк + Nд) + АКПП исх. + Амта, Эрл.
АКПП исх. − исходящая нагрузка, создаваемая кабинами переговорных пунктов; АКПП исх. = (аКПП/2) NКПП, где аКПП = 0.45 Эрл – удельная нагрузка от одной кабины ПП; аЗСЛ − удельная нагрузка от одного источника на ЗСЛ; Амта − нагрузка, создаваемая междугородными телефонами-автоматами.
Амта = амта∙Nмта, Эрл; где амта = 0.65 Эрл – удельная нагрузка от одного МТА.
АЗСЛ РАТС 1 = 0.0015∙(5850 + 3060) + (0.45/2)∙9+ 0.65∙18 = 27,07, Эрл;
АЗСЛ РАТС 2 = 0.0015∙(10400+ 5450) + (0.45/2)∙16 + 0.65∙32 = 48,18, Эрл;
АЗСЛ РАТС 3 = 0.0015∙(13000 + 6800) + (0.45/2)∙20 + 0.65∙40 = 60,2, Эрл;
АЗСЛ РАТС 4 = 0.0015∙(11700 + 6120) + (0.45/2)∙18 + 0.65∙36 =54,18, Эрл;
АЗСЛ РАТС 5= 0.0015∙(13650 + 7140) + (0.45/2)∙21 + 0.65∙42 =63,21, Эрл.
Междугородная нагрузка включает в себя междугородную нагрузку в пределах зоны и между различными зонами сети, а также международную нагрузку.
Расчет интенсивности входящей междугородной нагрузки.
АСЛМ = аСЛМ (Nк + Nд) + (аКПП/2) NКПП., Эрл.
АСЛМ РАТС 1 = 0.001∙(5850 + 3060) + 2,025= 10,935, Эрл;
АСЛМ РАТС 2 = 0.001∙(10400 +5450) + 3,6= 19,45, Эрл;
АСЛМ РАТС 3 = 0.001∙(13000 +6800) + 4,5= 24,3, Эрл;
АСЛМ РАТС 4 = 0.001∙(11700 +8190) + 4,05= 23,94, Эрл;
АСЛМ РАТС 5= 0.001∙(13650 +7140) + 4,73 = 25,52, Эрл.
Таблица 2.4.1 Междугородняя нагрузка
-
РАТС
Тип станции
Емкость, №№
АЗСЛ, Эрл.
АСЛМ, Эрл
РАТС1
АТСК-У
9000
27,07
10,935
РАТС2
S-12
16000
48,18
19,45
РАТС3
S-12
20000
60,2
24,3
РАТС4
AXE
18000
54,18
23,94
РАТС5
AXE
21000
63,21
25,52