2. Зонирование территории города по транспортной доступности

2.1 Характеристика основных видов транспорта в городе

Для оценки городских территорий по транспортной доступности как для больших, так и для малых городов, необходимо располагать полной информацией о степени развития транспортной инфраструктуры, которая определяется наличием тех или иных видов транспорта и густотой транспортной сети.

По СНиПу густота транспортной сети для крупных городов должна быть в пределах 4.0-4.5 км/час, а для малых городов – 1.5.-2.5. км/час.

Приведем основные виды транспорта с указанием средней скорости движения:

1.Железнодорожный транспорт в виде пригородных электропоездов (средняя скорость движения V = 60 км/час)

2.Метрополитен (V = 60 км/час)

3.Скоростной трамвай (V = 50 км/час)

4.Трамвай городской (V = 20 км/час)

5.Троллейбус (V = 20 км/час)

6.Городской автобус (V = 20 км/час)

7.Служебный транспорт (V = 20 км/час).

2.2 Порядок выполнения зонирования по транспортной доступности

1. С картографической основы наносится общая информация, маршруты городского транспорта с начальными и конечными пунктами.

Маршруты движения указаны в таблице 2.1

2. Параллельно маршрутам строятся изохронны – лини равного времени, определяющие пешеходную доступность. Изохронны строятся через каждые 500м от оси маршрута.

3. При пересечении маршрутов образуются перекрестки. Для каждого перекрестка выделяется зона 500-метровой доступности.

В пределах 500-метровой доступности от пересечения откладываются километровые отрезки.

4. Общая балльная оценка для каждого контура, образованного в результате пересечения изохрон, будет состоять из двух составляющих:

1) балльная оценка по интервалам движения (составляющая S1);

2) балльная оценка по времени перемещения (составляющая S2).

5.Определение составляющей S1.

а) Расчет количества транспортных единиц на маршрутах.

Маршрут А2 – начинается от кварталов 195/186 по улице Кирова к кварталам 203/204.

Маршрут А4 – от кварталом 397/396 по улице Кирова к кварталам 160/165.

Маршрут А5 – от кварталов 241/236 по ул. Дзержинского к кварталам 385/387

Таблица 2.1 Маршруты и интервалы движения общественного транспорта.

Маршрут №	Интервал движения, мин.	Количество транспортных единиц в час.(I)
А2	10	6
А4	30	2
А5	20	3

б) Расчет количества транспортных единиц на перекрестках (в местах интенсивного движения) (таблица 2.2)

Таблица 2.2 Расчет количества транспортных единиц на перекрестках.

№ перекрестка	Транспортные единицы	Кол-во транспортных единиц (I)
I	А2 + А4	6 + 2 = 8
II	А2 + А5	6 + 3 = 9
		Nmax = 9

в) Определение «цены» одной транспортной единицы.

Е1 = S1max/Nmax = 5/9 = 0.556

г) Определение составляющей S1.

S1 = E1*I , где Е1 – цена единицы транспорта

I – интенсивность движения на ближайшем маршруте, относительно которого данный контур рассматривается .

6) Определение составляющей S2.

Составляющая S2 определяется, исходя из оценочной шкалы по времени передвижения. Оценочная шкала приведена в таблице 2.3

Таблица №2.3 Оценочная шкала по времени передвижения.

Зона пешеходной доступности (м)	Количество баллов
500	5
1000	4
1500	3
2000	2
2500	1
3000	0

7) Результаты расчетов сводятся в ведомость расчета баллов по контурам при зонировании территории города по транспортной доступности.( результаты приведены в Таблице 2.4)

8)Выполняется зонирование территории города, исходя из полученных балльных оценок контуров. (см. Таблица 2.5 и Приложение 2)

9)Выполняется зарамочное оформление, приводятся условные обозначения.

Таблица 2.4 Ведомость расчета баллов по контурам при зонировании территории города по транспортной доступности

№ контура	Характеристика контура		Расчет балльной оценки
	Интенсивность движения(ед/час)	Пешеходная доступность(м)
1	9	500	9*0.556 + 5 =10
2	8	500	8*0.556 + 5 =9.4
3	9	1000	9*0.556 + 4 = 9
4	9	1000	9*0.556 + 4 = 9
5	9	1000	9*0.556 + 4 = 9
6	8	1000	8*0.556 + 4 = 8.4
7	8	1000	8*0.556 + 4 = 8.4
8	8	1000	8*0.556 + 4 = 8.4
9	2	500	2*0.556 + 5 = 6.1
10	6	500	6*0.556 + 5 = 8.3
11	6	1000	6*0.556 + 4 = 7.3
12	6	1500	6*0.556 + 3 = 6.3
13	6	2000	6*0.556 + 2 = 5.3
14	2	1500	2*0.556 + 3 = 4.1
15	2	1000	2*0.556 + 4 = 5.1
16	2	500	2*0.556 + 5 = 6.1
17	3	500	3*0.556 + 5 = 6.7
18	3	1000	3*0.556 + 4 = 5.7
19	6	1000	6*0.556 + 4 = 7.3
20	6	1500	6*0.556 + 3 = 6.3
21	3	1500	3*0.556 + 3 = 4.7
22	6	500	6*0.556 + 5 =8.3
23	6	1000	6*0.556 + 4 = 7.3
24	6	1500	6*0.556 + 3 = 6.3
25	6	2000	6*0.556 + 2 = 5.3
26	3	500	3*0.556 + 5 = 6.7
27	3	1000	3*0.556 + 4 = 5.7
28	3	1500	3*0.556 + 3 = 4.7
29	2	1500	2*0.556 + 3 = 4.1

Таблица 2.5 Шкала зонирования города Зеленодольска по уровню транспортной доступности.

№ зон	Оценка в баллах	Номера контуров, входящих в зону	Цвет зоны
I	10	1
II	9-9.9	2, 3, 4, 5
III	8-8.9	6, 7, 8, 10, 22
IV	7-7.9	11, 19, 23
V	6-6.9	9, 12, 16, 17, 20, 24, 26
VI	5-5.9	13, 15, 18, 25, 27
VII	4-4.9	14, 21, 28, 29