9 Вариант

1.Действия прибывших на место крушения или аварии первыми.

2.Действия работников при пропуске поездов по перегону с затяжным спуском.

3.Действующие приказы и указания по безопасности движения.

4. Неисправности светофоров. Порядок приема и отправления поездов.

ОТВЕТ 1

Приказ № 1Ц от 08.01. 1994г. «О мерах по обеспечению безопасности движения на Ж.Д. транспорте».

2.8. Руководители линейных предприятий, восстановительных и пожарных поездов, медицинских подразделений, не ожидая прибытия лиц для расследования крушения или аварии, немедленно принимаю т меры по оказанию необходимой помощи пострадавшим и приступают к ликвидации последствий, обеспечивая при этом сохранность подвижного состава и перевозимых грузов.

2.9. На месте крушения или аварии:

изымаются скоростемерная лента локомотива, натурный лист поезда, справка формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами, предупреждения об ограничении скорости движения и бортовой журнал локомотива;

составляется схема разрушения пути и расположения подвижного состава, следов схода его с рельсов с привязкой к километру и пикетам начала схода и места остановки локомотива и отдельных групп вагонов;

производится фотографирование общего вида последствий крушения или аварии, поврежденного пути, подвижного состава, обнаруженных на пути посторонних предметов, изломанных деталей, неправильно загруженных вагонов, пере крытых концевых кранов, положения органов управления локомотива и др.;

составляются акты осмотра места схода, технического состояния подвижного состава, пути, устройств СЦБ связи и других устройств, имеющих значение при установлении причин крушения или аварии (указанные акты подписываются руководителями предприятий железной дороги, первыми при бывшими на место происшествия);

берутся письменные (в необходимых случаях на магнитофон)

объяснения от лиц, причастных к происшествию, а также от других работников сведения, которые могут быть полезны для установления причины крушения или аварии;

фиксируются погодные условия в момент крушения (аварии).

Ответственность за проведение указанной работы несет главный ревизор отделения железной дороги по безопасности движения поездов.

2.10.Дополнительноеповреждение подвижного состава при восстановительных работах, вызываемое невозможностью с использованием имеющихся технических средств возобновить в короткий срок движение, может быть допущено только по разрешению начальника железной дороги в исключительных случаях на участках с особо интенсивным движением поездов. В данном случае степень дополнительного повреждения подвижного состава при классификации нарушения безопасности движения не учитывается.

2.11. После выяснения на месте причин крушения или аварии, но не позднее 24 часов с момента происшествия, начальник отделения железной дороги вместе с транспортным прокурором или прокурором района и главным ревизором отделения железной дороги по безопасности движения поездов сообщают по телеграфу за совместными подписями об обстоятельствах крушения или аварии в Главное управление по безопасности движения и экологии МПС, в Генеральную прокуратуру Российской Федерации и соответствующему транспортному прокурору. Об обстоятельствах крушений и аварий ставятся в известность местные органы власти, а при необходимости и другие ведомства.

ОТВЕТ 2

При пропуске поездов по перегону, имеющему затяжной спуск. Дежурный по станции после отправления на перегон, имеющий затяжной спуск, пассажирского, грузопассажирского, почтово-багажного и людского поезда:

открывает входной светофор следующему поезду только при свободности двух блок-участков;

предупреждает машиниста о том, что он следует за пассажирским поездом.

Дежурный по станции отправления получает сообщение от машиниста поезда, следующего по перегону с затяжным спуском, в случае увеличения перегонного времени хода на 10 мин.

На станциях, предшествующих затяжному спуску, где предусмотрено полное опробование тормозов с десятиминутной выдержкой, производить его после полного убеждения, что тормозная магистраль в поезде не имеет перекрытий концевого крана или пробок. Перед проведением полного опробования тормозов проверить целостность тормозной магистрали поезда и убедиться в свободности прохождения сжатого воздуха по ней.

ОТВЕТ 3

Приказ 1Ц от 08.01.94г. «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте (Положение №620 от 07.07.05г. Якунин.)

Приказ №8Ц. от 05.04.2000г. «О дополнительных мерах по повышению безопасности движения пассажирских поездов.»

Приказ №1Н от 05.01.98г. «О мерах по обеспечению безопасности движения на дороге.»

Приказ № 377Н от 27.09.10г. « Об усилении безопасности и взаимного контроля работников дороги при движении поездов.»

Приказ № 140 Н от 17.06.09г. « О порядке проведения на станциях комиссионных месячных осмотров.»

Приказ №144 от 24.06.08. г. «О внедрении положения по организации проведения квартального осмотра Алтайского отделения дороги»

ЦД-930 от 09.07.02г. «Положение об организации проведения комиссионного осмотра ж.д. станций на федеральном ж.д. транспорте.»

Приказ №9Ц от 17.04.2000г. «Об утверждении положения о порядке применения предупредительных талонов машинистов, помощников машинистов локомотивов , МВПС, ССПС, и водителей , помощников водителей дрезин (Ц Аксененко)»

Приказ № 9Н от 16.01.008г. «Об установлении максимально допустимых скоростей движения поездов и одиночно следующих локомотивов на железной дороге.»

Приказ №72Н от 26ю03.07г. «Об утверждении на дороге положений и перечней к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ Р.Ф.»

Распоряжение № 67Р от 28.07.05г. «Об организации эксплуатации снегоуборочной и снегоочистительной техники на дороге.»

ОТВЕТ 4